- Nakrętka mocowania wspornika punktu kontrolnego — 15 Nm
- Śruba do mocowania drążka do widelca - 20 Nm
- Śruba do mocowania drążka do widelca - 30 Nm
- Nakrętka do mocowania dźwigni do drążka - 30 Nm
- Śruba zacisku - 20 Nm
Demontaż i montaż
1. Wyjmij baterię.
2. Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów.
3. Pod samochodem: zdejmij rurę spustową układu wydechowego (1) i osłona termiczna (2).
4. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię do ciągu przełączania.
5. Odkręć cztery nakrętki wspornika dźwigni.
6. Odkręć śrubę mocowania ciągu do korka punktu kontrolnego.
7. Zdejmij drążek zmiany biegów.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj przeguby obrotowe smarem 33 Medium.
Modyfikacja
Specjalne narzędzie:
- Uchwyt 1. biegu - V.VI.1133
1. Zdejmij zabezpieczenie silnika.
2. Poluzuj śrubę (V).
3. Zamontować element ustalający B.Vi.1133 i wybrać luz.
4. Pociągnij w dół zatrzask i obróć go o około 45 stopni, aż dotknie wypustki w obudowie.
5. Dociśnij dolną część drążka w pobliżu rampy skrzyni biegów i zamontuj między nimi podkładkę dystansową 9 mm.
6. Dokręć śrubę (V).
7. Zmierzyć prześwit (Y) między korpusem dźwigni a dźwignią. Szczelina powinna wynosić 7 -10 mm.
8. Zdjąć ustalacz B.Vi.1133.
9. Sprawdź niezawodność zmiany biegów.