Cu roata scoasă, puteți vedea următoarele elemente ale sistemului de frână cu disc
1 - manșetă rezistentă la praf a monturii superioare a etrierului; 2 - furtun de frana; 3 - supapă de purjare cu capac de praf; 4 - etrier cu carcasa pistonului cilindrului de frana; 5 - plăcuțe de frână interioare și exterioare cu arcuri; 6 - manșetă rezistentă la praf a monturii inferioare a etrierului; 7 - suport etrier; 8 - disc de frana; 9 - șurubul de blocare al discului de frână; 10 - butuc de roată.
Împreună cu roata din față, în funcție de modificarea Renault 19, un disc de frână din oțel solid sau ventilat se rotește liber în fluxul de aer. Etrierele de frână sub formă de șa înconjoară discurile de frână. Când apăsați pedala de frână cu piciorul, pistoanele apasă plăcuțele de frână pe discul de frână - în timp ce discul este prins de două plăcuțe de frână - și astfel mașina încetinește. Căldura de frecare generată în timpul frânării este îndepărtată de fluxul de aer în timpul conducerii. De asemenea, fluxul de aer îndepărtează particulele uzate de pe căptușeala plăcuțelor de frână. Plăcuțele de frână de pe discuri nu necesită reglare.
Notă. Recomandare: Când plouă, discul de frână se udă, ceea ce încetinește frânele cu o fracțiune de secundă. Acest lucru se datorează faptului că pelicula de apă dintre discul de frână și plăcuțe trebuie mai întâi să se evapore.
Iarna, când drumurile sunt acoperite cu sare, frânele nu funcționează imediat, iar uneori sistemul de frânare nu funcționează deloc. Stratul de sare trebuie mai întâi șters de pe plăcuțele de frână și discurile de frână. Când traversați o băltoacă care conține sare în timpul conducerii, frânele au nevoie de câteva secunde pentru a decelera complet. Ude de ploaie sau de apa topită, frânele trebuie uscate apăsând scurt pedala de frână de mai multe ori. În plus, puteți conduce câteva sute de metri cu o ușoară apăsare pe pedala de frână.
Renault 19 este echipat cu un sistem de frână cu disc cu etrier plutitor, de ex. etrierul de frână este fixat mobil de șurubul de ghidare.
- La frânare, pistonul apasă placa interioară de frână pe discul de frână. Această presiune face ca etrierul să se miște și, astfel, există o distribuție uniformă a presiunii pe plăcuțele de frână exterioare și interioare.
- Când pedala de frână este eliberată, garnitura pistonului trage pistonul și etrierul departe de discul de frână, astfel încât se creează un spațiu mic, permițând discului de frână să se rotească liber.