2. Scoateți știftul despicat de pe corpul supapei de bypass, capac, arc și piston (vezi ilustrația).
23.2 Pompa de ulei. În stânga - pentru un motor cu 4 cilindri, în dreapta - pentru un motor V6. Când înlocuiți rotoarele pompei de ulei, indicați numărul motorului
3. Curăţaţi temeinic toate piesele şi verificaţi pentru uzură sau deteriorare. Rotoarele pompei trebuie schimbate întotdeauna în perechi. Măsurați distanța dintre rotoare și peretele pompei. Pentru a face acest lucru, setați sonda de atingere în puncte «A» după cum s-a notat (vezi ilustrația). Distanța nu trebuie să depășească 0,12 mm. Măsurați, de asemenea, jocul axial al rotoarelor. Pentru a face acest lucru, așezați o riglă de oțel pe suprafața pompei și măsurați tăieturile cu un calibre «ÎN», așa cum se arată. Valoarea maximă admisă în acest caz este de 0,10 mm.
23.3 Măsurați distanța dintre partea exterioară a rotoarelor și carcasa pompei la locație «A». Verificați jocul axial în poziție «ÎN»
4. Asamblați pompa în ordine inversă. Lubrifiați bine toate piesele interne.
Asamblați supapa de bypass folosind desen și instalați știftul de siguranță.
5. Asamblarea și instalarea pompei de ulei de motor V6 necesită puțin mai multă atenție:
6. Introduceți un rotor antrenat bine lubrifiat în portul pompei și instalați capacul pompei. Strângeți șuruburile capacului uniform pentru a nu prinde rotoarele.
7. Scoateți filtrul de ulei și folosiți o cutie de ulei pentru a injecta puțin ulei de motor în orificii, așa cum se arată în ilustraţii 3.173, pentru lubrifierea primară a pompei.
8. Puneți lanțul pe pinionul arborelui cotit. Montați pinionul pompei de ulei și strângeți șuruburile uniform după ce le-ați lubrifiat.
9. Montați un capac al antrenării unui arbore cu came împreună cu o căptușeală de etanșare.
10. Puneți fulia pe arborele cotit (fanta scripetei trebuie să se potrivească pe cheia segmentului) și strângeți piulița la 180 Nm.
11. Strângeți toate curelele de transmisie.
12. Umpleți motorul cu uleiul specificat.