Reparatie motor — demontare, verificare si montare

Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității unor reparații majore; pe de altă parte, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unor reparații majore. Cel mai important indicator, aparent, este oportunitatea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbarea la timp a uleiului și a filtrelor, precum și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă sau intempestivă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului.

Consumul crescut de ulei indică uzura inelelor de piston, ghidajele supapelor și garniturile de ulei. Ar trebui să vă asigurați că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să trageți o concluzie cu privire la inadecvarea segmentelor pistonului și a ghidajelor supapelor. Pentru a determina cauza probabilă a defecțiunii, măsurați compresia în cilindrii motorului. De asemenea, efectuați teste folosind un vacuometru și determinați natura citirilor de la acest dispozitiv.

Verificați presiunea uleiului cu un manometru. înșurubat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați rezultatul testului cu valoarea standard. Dacă presiunea uleiului este scăzută, cauza poate fi uzată lagărele principale și de biela sau piesele pompei de ulei.

Pierderea puterii, defecțiunile în funcționarea motorului, detonațiile sau loviturile metalice, zgomotul crescut de la mecanismul de distribuție a gazului, consumul crescut de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toate aceste semne de funcționare anormală apar simultan. Dacă toate ajustările nu duc la îmbunătățiri, atunci singurul remediu pentru funcționarea anormală a motorului este o revizie majoră. Revizia constă în readucerea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou.


În timpul unei revizii a motorului, sunt reparate și unități precum demarorul, generatorul și distribuitorul de aprindere. Drept urmare, motorul reparat trebuie să aibă calitățile unei unități noi și să reziste la un kilometraj semnificativ fără defecțiuni.

Înainte de a începe o revizie a motorului, citiți descrierea procedurilor relevante pentru a vă face o impresie asupra sferei viitoare de lucru și a cerințelor pentru acestea. Dacă respectați toate regulile și reglementările și dacă aveți toate instrumentele și echipamentele necesare, reparațiile majore nu sunt dificil de efectuat, dar vor necesita o investiție semnificativă de timp.

Dezasamblarea

• Această operațiune se efectuează după scoaterea unității de alimentare din vehicul și deconectarea cutiei de viteze de la motor.

Atenţie. Când dezasamblați motorul, asigurați-vă că toate piesele pot fi instalate ulterior în locurile originale.

• Înainte de dezasamblare, scoateți toate accesoriile din motor, cum ar fi generatorul, colectoarele, țevile, ambreiajul și asigurați-vă că uleiul de motor este golit din motor.
• În timpul dezasamblarii, este foarte important să se mențină curățenia pentru a preveni contaminarea componentelor dezasamblate.
• Înainte de dezasamblare, curățați exteriorul motorului cu kerosen sau. dacă motorul este foarte murdar, utilizați solvent.
• Când piesele sunt scoase din motor, spălați-le în kerosen.
• Nu scufundați niciodată piesele care au canale de lubrifiere interne în kerosen. Astfel de piese trebuie șterse bine cu o cârpă înmuiată în kerosen. Canalele de lubrifiere trebuie curățate cu un cablu de sârmă.
• Dacă este posibil, montați motorul pe un suport; în caz contrar, montați motorul astfel încât să nu fie deteriorat la slăbirea piulițelor și șuruburilor strânse.
• Deconectați tubul de la pompa de apă și scoateți tubul de ghidare pentru joja de nivel de ulei.
• Scoateți chiulasa.
• Folosind un dispozitiv special, ale cărui dimensiuni sunt prezentate în Figura 1.63, scoateți fulia de antrenare a curelei dințate de pe arborele cotit.

• Scoateți apărătoarea interioară inferioară a curelei de distribuție.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul blocului cilindrului din față cu simeringul arborelui cotit.
• Scoateți capacul ambreiajului cu placa de presiune și discul antrenat.
• Scoateți volantul.
• Scoateți șuruburile și scoateți baia de ulei și pompa de ulei.
• Deșurubați șurubul și scoateți scripetele de pe arborele intermediar sau antrenat, folosind o curea de distribuție veche sau unealtă Mot 855 pentru a împiedica rotirea scripetei

Motor F3R 728

• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul arborelui intermediar cu simeringul.
• Deșurubați șuruburile și scoateți placa de blocare care fixează arborele intermediar
• Deșurubați șuruburile care fixează dopul care blochează accesul la angrenajul de antrenare a pompei de ulei, scoateți dopul și scoateți angrenajul (desen 1,67).

Toate motoarele

• Scoateți rola întinzătoare a curelei de distribuție.
• Verificați dacă există semne de identificare pe capacul inferior al bielei și pe tija de legătură pentru o reasamblare corectă.
• Dacă este necesar, marcați poziția capacului inferior al bielei și a bielei
• Deșurubați șuruburile care fixează capacele inferioare ale bielei și scoateți capacele împreună cu căptușelile.
• Scoateți carcasele lagărelor bielei și poziționați-le după cum urmează. astfel încât la asamblarea motorului să poată fi instalate în locurile originale.
• Deșurubați șuruburile care fixează capacele rulmentului principal și scoateți capacele împreună cu căptușele.
• Scoateți carcasele lagărelor principale și șaibe de presiune și poziționați-le după cum urmează. astfel încât la asamblarea motorului să poată fi instalate în locurile originale.
• Scoateți arborele cotit.
• Scoateți pistoanele cu biele din blocul cilindrilor.
• Din partea blocului cilindrilor, scoateți carcasele lagărelor principale.
• După dezasamblarea motorului și curățarea tuturor pieselor acestuia de murdărie și ulei, acestea trebuie verificate pentru semne de uzură. În cazurile în care nu există limite de uzură stabilite ale piesei. este necesar să se decidă dacă această piesă trebuie înlocuită cu una nouă sau dacă este potrivită pentru utilizare ulterioară. Atunci când luați o decizie, sunt luați în considerare factori precum durata de viață estimată a motorului, gradul de fiabilitate necesar al piesei și volumul lucrărilor de dezasamblare și asamblare care vor fi necesare în viitor la înlocuirea acesteia.

Testare si asamblare

Atenţie! Pistoanele sunt furnizate împreună cu blocul cilindrilor, deoarece se potrivesc în perechi cu diametrele cilindrilor. Diametrele cilindrilor sunt împărțite în trei clase, clasa cilindrului fiind marcată de un orificiu de găurit cu diametrul de 5 mm pe partea galeriei de evacuare a feței blocului de cilindri (desen 1,69).

• Pentru a obține o durată maximă de viață a motorului după o revizie majoră cu un minim de probleme, este necesar nu numai asamblarea corectă a tuturor pieselor, dar toate piesele și componentele trebuie să fie impecabil curate, toate canalele de lubrifiere trebuie să fie curate. Șaibe de blocare și șaibe elastice sunt la locul lor. Rulmenții și alte părți cu suprafețe de alunecare trebuie să fie bine lubrifiate în timpul asamblarii.
• Înainte de a începe asamblarea, înlocuiți orice șuruburi, știfturi sau piulițe care au filete deteriorate cu altele noi. De asemenea, ar trebui înlocuit» pentru șaibe arc noi.
• Urmăriți acest lucru în timpul instalării. astfel încât piesele să fie instalate în locurile lor originale. Verificați, de asemenea, direcția de instalare a pieselor.
• Instalați tubul de ghidare al jojei de ulei de motor și tubul pompei de apă după aplicarea Loctite pe suprafețele de etanșare «Scelbloc».
• Ștergeți părțile exterioare ale carcasei rulmenților principale și locurile de instalare ale acestora în blocul cilindrilor. Introduceți carcasele superioare ale lagărelor principale în blocul cilindrilor fără lubrifiere. Vă rugăm să rețineți că căptușele superioare au caneluri (desen 1,70).

• Instalați semi-inelele de tracțiune pentru reglarea jocului axial al arborelui cotit, cu canelurile situate pe partea arborelui cotit (desen 1,71).

• Ungeți suprafețele de lucru ale rulmenților principali cu ulei de motor curat și instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.

• Montați capacele cu carcasele rulmenților principale nr. 3, 4 și 5 pe partea arborelui intermediar și fixați-le cu șuruburi. strângându-le la cuplul necesar
• Asigurați-vă că arborele cotit se rotește ușor și liber.
• Instalați indicatorul cadran pe suportul magnetic și verificați jocul axial al arborelui cotit, care ar trebui să fie de 0,070-0,230 mm (Fig 1.73). Dacă jocul diferă de cel necesar, instalați semi-inele de împingere cu o grosime diferită.

• Montați capacul rulmentului principal nr. 2 și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar
• Instalați capacul rulmentului principal nr. 1. Sigilarea se realizează pe părțile laterale ale capacului.
• Curățați suprafețele de îmbinare ale capacului rulmentului principal nr. 1 și blocul cilindrilor.
• Instalați capacul rulmentului principal nr. 1 fără garnitură.
• Folosiți tija de burghiu pentru a măsura distanța (C, desen 1,74): Dacă distanța este egală sau mai mică de 5 mm, alegeți un distanțier de 5,1 mm grosime; dacă distanța este mai mare de 5 mm, selectați un distanțier de 5,4 mm grosime.

• Scoateți capacul rulmentului principal nr. 1 și introduceți două garnituri de o anumită grosime în canelurile capacului, orientându-le spre exterior, în timp ce proeminența garniturilor nu trebuie să depășească 0,2 mm.
• Folosind două știfturi M10x1,5, centrați și instalați capacul rulmentului principal nr. 1 cu garnituri (desen 1,75). Înainte de a instala capacul, lubrifiați cele două garnituri și aplicați un strat subțire de etanșant CAF 4/60 Thixo pe suprafața de etanșare inferioară (ÎN) acoperă.

• Scoateți știfturile și șuruburile care fixează capacul rulmentului principal nr. 1 și utilizați o cârpă curată, fără scame, pentru a șterge excesul de etanșant de pe părțile laterale ale capacelor.
• Tăiați marginile proeminente ale celor două distanțiere
• Ungeți marginea de lucru a inelului de etanșare din spate a arborelui cotit cu ulei de motor curat și instalați-l în blocul cilindrilor folosind o unealtă specială
• Instalați volantul. Aplicați Loctite pe filetele șuruburilor de montare a volantului «Frenetanch». împiedicați deșurubarea șuruburilor și strângeți șuruburile de montare a volantului.
• Cu Mot. 582 blocați volanul să nu se rotească și strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul necesar
• La asamblarea pistonului cu biela, este necesar. astfel încât știfturile de la capătul inferior al bielei să fie situate pe partea opusă săgeții gravate pe partea inferioară a pistonului (desen 1,76).

• Ungeți știfturile pistonului cu ulei de motor curat și instalați-le în piston și biela. Asigurați știfturile pistonului cu inele de reținere.
• Folosind clești speciali, instalați inelele pistonului pe piston în următoarea secvență:

- inel racletor de ulei;

- inel de compresie inferior;

- inel de compresie superior.

• Când sunt instalate corect, segmentele de piston ar trebui să se miște liber în canelurile lor, iar dispozitivele de blocare ale segmentului de piston trebuie să fie la un unghi de 120°și să nu fie în linie cu axa bolțului pistonului.
• Dacă pe piston sunt instalate inele. care au stat înainte, apoi trebuie să fie instalate în locurile lor originale.
• Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor. Instalați compresorul universal cu segmente de piston și pregătiți-vă pentru a instala pistonul în căptușeala cilindrului.
• Instalați pistonul din partea superioară a cilindrului atingând cu grijă, dar ferm, pistonul cu mânerul unui ciocan pentru a instala pistonul în căptușeala cilindrului. Când instalați pistoanele, asigurați-vă că săgeata de pe partea inferioară a pistonului este îndreptată spre volantă (desen 1,78).

• Lubrifiați suprafețele de lucru ale lagărelor inferiori ai bielei, montați capacele bielei pe biele și fixați cu șuruburi.
• Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber.
• Verificați starea pompei de ulei și prezența unei prize de centrare pe arborele pompei motorului F3R 728.
• Instalați pompa de ulei și baia de ulei cu o garnitură nouă.

Motor F3R 728

• Ungeți și instalați arborele intermediar.
• Montați angrenajul de antrenare a pompei de ulei în priza blocului cilindrului Montați ștecherul și fixați-l cu două șuruburi.
• Introduceți placa de fixare a arborelui intermediar în canelura arborelui intermediar și fixați-o cu șuruburi. Verificați dacă arborele se rotește liber și fără blocare.
• Folosind un dorn cu diametrul corespunzător, instalați etanșarea arborelui intermediar.
• Montați capacul frontal cu un nou simering de ulei.

Toate motoarele

• Montați scripetele pe arborele intermediar sau roata de rulare și fixați-l cu șurubul, strângând-o la cuplul necesar
• Folosind un dorn cu diametrul corespunzător, instalați etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit
• Verificați prezența bucșelor în blocul de cilindri care centrează capacul frontal al blocului de cilindri.
• Aplicați un strat subțire de etanșant CAF 4/60 Thixo pe suprafața de îmbinare a capacului blocului cilindrului din față, instalați-l pe blocul cilindrilor și fixați-l cu șuruburi.
• Montați apărătoarea interioară inferioară a curelei de distribuție.
• Montați rola de tensionare și fulia de transmisie a curelei de distribuție pe arborele cotit
• Montați chiulasa și cureaua de distribuție.
• Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă.
• Instalați scripetele de antrenare a atașamentului pe arborele cotit și fixați-l cu un șurub.
• Instalați atașamentele îndepărtate anterior pe motor și utilizați garnituri noi atunci când instalați colectoarele.
• Instalați un filtru de ulei nou.
• Montați discul antrenat și carcasa ambreiajului cu placa de presiune și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
• Instalați motorul în mașină și umpleți cu fluide de funcționare.