Alimentare electrică pentru motor G8T 714
Din contactul, tensiunea este furnizată la contactul A1 al unității de comandă a motorului. Acest circuit este protejat de o siguranță de 30 A (F38). situat în interiorul mașinii. Circuitul de putere releului furnizează tensiune unității de comandă a motorului (contactați conectorul AZ) și protejat de o siguranță de 15 A (F24) situat în interiorul mașinii.
După cuplarea contactului, unitatea de comandă este furnizată cu energie prin conectorul căii 16 și 33, precum și prin conectorul electrovalvei de mers rapid în gol, calea 1 a supapei solenoidale de control al temporizării injecției, calea 1 a conectorului electrovanei ECR și preîncălzitorul motorului. pista de releu 2.. Unitatea sistemului de preîncălzire a motorului este alimentată cu o tensiune pozitivă constantă printr-o siguranță de 70 A (siguranța F49).
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1010.jpg)
Desen 3.17. G8T 714 Identificarea pinului conectorului unității de control al motorului
Contact nr | Atribuirea contactelor |
1 | Nutriție (+5V) potențiometru de sarcină |
2 | Semnal potențiometru de încărcare |
3 | Semnal senzor de temperatură aer |
4 | Semnal senzor de temperatură lichid de răcire |
5 | Semnalul senzorului de vid al electrovalvei EGR |
6 | Diagnosticarea scurtcircuitelor în circuitele de alimentare cu bujii incandescente |
7 | Semnalul senzorului de ridicare a acului injectorului |
8 | Modul arbore cotit și semnalul senzorului de poziție |
9 | Linie de diagnostic |
10 | Nefolosit |
11 | Nefolosit |
12 | Monitorizarea functionarii preincalzirii |
13 | Nefolosit |
14 | Alimentare pentru electrovalva de reglare a temporizării injecției |
15 | Alimentare electrovalva EGR |
16 | + 12 V APC |
17 | «Greutate» |
18 | «Greutate» |
19 | «Greutate» potențiometru de sarcină |
20 | Nutriție (+5V) Senzor de vid pentru electrovalva EGR |
21 | «Greutate» senzor de temperatură a aerului și a lichidului de răcire |
22 | «Greutate» Senzor de vid pentru electrovalva EGR |
23 | Carcasă de protecție a senzorului de viteză de rotație și de poziție a arborelui cotit și a senzorului de ridicare a acului injectorului |
24 | «Greutate» senzor de ridicare a acului injectorului |
25 | Senzorul de viteză de rotație și de poziție a arborelui cotit |
26 | Linie de diagnostic |
27 | Sursa de alimentare a lămpii indicator de defecțiune |
28 | Alimentare rapidă a supapei solenoid de mers în gol |
29 | Semnal de activare a compresorului de aer condiționat |
30 | Nefolosit |
31 | Informații despre modul de funcționare al motorului |
32 | Putere bujie incandescente |
33 | + 12 V APC |
34 | «Greutate» |
35 | «Greutate» |
Alimentare electrică pentru motor G8T 716
Din contactul, tensiunea este furnizată contactului A1 al unității de comandă a motorului, care alimentează senzorul de viteză. Acest circuit este protejat de o siguranță de 30 A (F38), situat în interiorul mașinii.
Circuitul de putere releului furnizează tensiune unității de comandă a motorului (contactați conectorul AZ) și protejat de o siguranță de 15 A (F24), situat în interiorul mașinii.
După pornirea contactului, unitatea de comandă este furnizată cu energie prin contactele A4 ale conectorului 2, precum și prin contactul 2 al conectorului electrovalvei ECR. În unitatea sistemului de preîncălzire a motorului, o tensiune pozitivă constantă este furnizată printr-o tensiune de 70 A. siguranța (siguranța F49).
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1011.jpg)
Desen 3.18. Identificarea pinului conectorului releului de preîncălzire a motorului G8T 714: 1 - «greutate»; 2 - «+» ARS (după comutatorul de contact); 3 - control releu bujii incandescente; 4 - scurtcircuit al circuitelor de alimentare a bujiilor incandescente; 5 - alimentare la bujiile incandescente 1-3; 6 - alimentare la bujiile incandescente 2-4; 7 - permanent energizat
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1012.jpg)
Desen 3.19. G8T 716 Identificarea pinului conectorului unității de control al motorului
Contact nr | Atribuirea contactelor |
Conector nr. 1 | |
A1 | Semnal potențiometru de încărcare |
A2 | Semnal senzor de temperatură aer |
AZ | Modul arbore cotit și semnalul senzorului de poziție |
A4 | Modul arbore cotit și semnalul senzorului de poziție |
ÎN 1 | Nefolosit |
LA 2 | Semnal senzor de temperatură lichid de răcire |
B3 | «Greutate» senzor de temperatură a aerului și a lichidului de răcire |
LA 4 | «Greutate» potențiometru de sarcină |
C1 | Nefolosit |
C2 | Nefolosit |
NV | Nutriție (5 V) potențiometru de sarcină |
C4 | Nefolosit |
Conector nr. 2 | |
A1 | Linie de diagnostic |
A2 | + starter |
AZ | «Greutate» |
A4 | + 12 VARS |
ÎN 1 | Informații despre sistemul de aer condiționat |
LA 2 | Controlul electrovalvei KSB (12 V) |
VZ | Nefolosit |
LA 4 | Nefolosit |
C1 | Control «masa» indicator de încălzire a motorului |
C2 | Linie de diagnostic |
NV | Control «masa» supapa EGR |
C4 | Controlul supapei solenoidale ALFB |
Conector nr. 3 | |
1 | Alimentare pentru bujii incandescente 1-3 |
2 | Alimentare pentru bujii incandescente 2-4 |
Teste diagnostice
- Testele de diagnostic de mai jos. consultați vehiculele descrise în aceasta «Manual de reparatii».
- Caracteristicile electrice ale componentelor sistemului de combustibil pot fi măsurate cu ajutorul unui multimetru digital.
- Pentru a efectua testul, trebuie să aveți abilități de bază în lucrul cu echipamente electronice.
- Înainte de a începe testul de diagnosticare, trebuie efectuată o verificare preliminară.
- Verificarea poate fi efectuată numai dacă cunoașteți principiul de funcționare al sistemului de alimentare cu combustibil.
- Testul de diagnosticare ar trebui să înceapă cu o analiză a simptomelor defecțiunii.
Verificări preliminare
- Verificați starea circuitului de pornire a motorului: baterie, fire de alimentare și demaror.
- Verificați starea sistemului de preîncălzire a motorului.
- Verificați starea siguranțelor.
- Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul mașinii.
- Verificați sistemul de alimentare cu aer, integritatea și absența deteriorării conductelor de aer, etanșeitatea conexiunilor, curățenia filtrului de aer și montarea corectă a acestuia, precum și fiabilitatea strângerii clemelor.
- Verificați starea sistemului de evacuare: etanșeitatea elementelor și conexiunile acestora.
- Asigurați-vă că piesele mecanice ale motorului sunt în stare bună, sincronizarea supapelor este corectă și garnitura chiulasei este etanșată
Verificarea generală a sursei de alimentare
Această verificare este după cum urmează. pentru a se asigura că există energie electrică la sistemul de alimentare cu combustibil, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului.
Motor G8T 714
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1013.jpg)
Motor G8T 716
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1014.jpg)
Verificarea senzorilor, electrovalvelor și cablurilor
Această verificare constă în verificarea stării perifericelor sistemului de combustibil, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului. La verificare, toți conectorii dispozitivelor periferice trebuie să fie conectați la acestea.
Motor G8T 714
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1015.jpg)
Motor G8T 716
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1016.jpg)
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1017.jpg)
Verificarea sursei de alimentare a senzorilor și a electrovalvelor din sistemul de alimentare cu combustibil
Acest control constă în verificarea tensiunii de alimentare sau a semnalului senzorului, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului
Motor G8T 714
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1018.jpg)
Motor G8T 716
![](https://www.renaultbook.ru/img/etc/1019.jpg)