Cuplu de strângere, Nm
X = 15; Z = 13
Atenţie! Din motive de siguranță și pentru a evita îndoirea furtunurilor de frână, precum și posibilitatea ca acestea să atingă piesele suspensiei, trebuie urmată procedura de lucru descrisă mai jos.
4. Scoateți carcasa termostatului (2 șuruburi).
5. Scoateți pompa de vid (2 șuruburi, 2 piulițe).
6. Când înlocuiți pompa, înlocuiți știftul de antrenare.
Instalare
1. Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.
2. Scoateți aerul din circuitul de frânare.
Examinare
Cu un motor cald la 4000 rpm, vidul minim trebuie să fie de 700 mbar (525 mm. rt. Artă.) in 3 sec.
Retragere
1. Slăbiți piulița de îmbinare 1 (cheie cu mamelon), conectând tubul și furtunul 2, astfel încât arcul 3 să fie complet eliberat, ceea ce ar face posibilă îndepărtarea vârfului furtunului din orificiul cu fante 4.
2. Scoateți furtunul de la etrierul de frână și, dacă este necesar, îndepărtați etrierul de frână.
Instalare
1. Montați etrierul pe mecanismul de frână și înșurubați furtunul în orificiul de pe etrierul de frână.
2. Apoi strângeți capătul furtunului cu un cuplu de 15 Nm.
Țevile de frână sunt instalate atunci când axa este pe loc:
- roți montate (suspendare în vigoare);
- pod nivelat (roțile direcționate în poziție drept înainte).
3. Fixați capătul mamelonului furtunului pe suportul 5 fără a răsuci furtunul și verificați dacă piesa de capăt 4 se potrivește liber în orificiul cu fante al suportului.
4. Instalați arcul 3.
5. Instalați tubulatura pe furtun, având grijă să nu răsuciți tubul în timp ce îl înșurubați pe furtun.
6. Strângeți cuplul piulița de îmbinare.
7. Scoateți aerul din circuitul de frânare.