Diagnosticul poate dezvălui:
- lumânări murdare sau umede;
- contaminarea sau modificarea performanței duzei;
- defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil (regulator de presiune, pompa de combustibil etc.);
- încălcarea conexiunilor electrice în sistemele de aprindere și injecție (conexiune fiabilă a firelor de înaltă tensiune la bujii).
Diagnosticarea se realizează prin măsurarea modificării vitezei instantanee a arborelui cotit al motorului.
O scădere a cuplului motor indică arderea incompletă a amestecului combustibil.
Acest diagnostic este efectuat aproape constant pe tot parcursul călătoriei. Rularea acestui diagnostic sau identificarea unei erori va dezactiva alte diagnostice «folosind sistemul de diagnosticare la bord» (Diagnosticarea convertorului catalitic și a senzorului de oxigen din amonte).
Efectuarea acestui diagnostic vă permite să identificați defecte de două tipuri:
- rateuri de aprindere ale amestecului care deteriorează convertizorul catalitic. În același timp, lampa de semnalizare pentru o defecțiune a sistemului de injecție se aprinde imediat cu o lumină intermitentă;
- arderea greșită a amestecului, ceea ce duce la o creștere a toxicității gazelor de eșapament peste pragul permis de sistemul de diagnosticare la bord». Dacă s-au înregistrat lacune în timpul a trei călătorii la rând, atunci lampa de semnalizare pentru o defecțiune a sistemului de injecție se aprinde cu o lumină constantă.
Condiții de depanare
Înainte de a trece cu diagnosticul, verificați dacă programarea a fost efectuată efectiv și că au fost îndeplinite toate condițiile necesare, 8 inclusiv condițiile premergătoare pornirii aprinderii. Diagnosticarea se efectuează imediat ce temperatura lichidului de răcire depășește -7,5 'C. în trei intervale de turații ale motorului de la ralanti la 4500 min-1.
Testul de rată a aprinderii emisiilor poate fi efectuat și cu motorul la ralanti timp de 10 minute și 40 de secunde.
Atenţie! La sfârșitul acestui test, nu opriți niciodată contactul înainte de a citi rezultatul pe instrumentul de scanare. Oprirea contactului duce la interpretarea incorectă a rezultatelor.
Confirmarea reparației
Diagnosticarea ratei de aprindere a amestecului este efectuată: «ACTIV».
Treceri care conduc la o creștere a toxicității gazelor de eșapament: «DEFECTĂ NU S-A DETECAT».
Ratări de aprindere ale amestecului care duc la distrugere: «DEFECTAREA NEUTRALIZATORULUI CA1ALIC NU S-A DETECAT».
Dacă sistemul de diagnosticare detectează un amestec de aprindere greșită după efectuarea testului, consultați metoda de diagnosticare corespunzătoare defecțiunii.