Notă. Motor cu ECU «BOSCH ME 7.4.6 este echipat cu doi senzori de oxigen pentru fiecare rând de cilindri: superior și inferior.
Senzori încălziți
Senzorii de oxigen încălziți sunt porniți prin comanda ECU dacă:
- tensiune baterie sub 15 V;
- după o întârziere de 4 secunde după pornire.
Încălzirea senzorilor de oxigen este oprită dacă reglarea se bazează pe temperatură. Se menține la 750°C.
Tensiunea de semnal al senzorului superior
Citiți valoarea parametrului: «tensiunea semnalului senzorului superior» pe instrumentul de scanare: aceasta este cantitatea de tensiune care este trimisă computerului de către senzorul de oxigen din amonte de convertizorul catalitic. Valoarea tensiunii este exprimată în milivolți. Când motorul funcționează în buclă închisă, tensiunea ar trebui să fluctueze rapid între două valori:
- 100 mV±100 slab;
- 800 mV±100 pentru un amestec bogat de operare.
Cu cât diferența dintre valorile minime și maxime este mai mică. cu atât informațiile de la senzor sunt mai puțin precise (de obicei, această diferență ar trebui să fie de cel puțin 500 mV).
Notă. Dacă această diferență este mică, verificați încălzirea senzorului.
Scăderea tensiunii semnalului senzorului
Este necesar să citiți valoarea parametrului: «tensiunea semnalului senzorului mai scăzută» pe instrumentul de diagnosticare. Aceasta este cantitatea de tensiune care este trimisă la ECU de către senzorul de oxigen instalat după convertizorul catalitic. Valoarea tensiunii este exprimată în milivolți.
Acest senzor este conceput pentru a diagnostica convertizorul catalitic și a repeta, mai precis, controlul compoziției amestecului (buclă de control lentă). Această funcție este activată numai după ce motorul a funcționat o perioadă.
Când motorul funcționează în buclă închisă, tensiunea ar trebui să se schimbe în intervalul de 600 mV±100. La decelerare, tensiunea ar trebui să fie sub 200 mV.
Citirea tensiunii de la instrumentul de scanare la ralanti nu trebuie luată în considerare.
Corectarea compoziției amestecului de lucru
Valoarea parametrului «corectarea compoziției amestecului de lucru», citirea instrumentului de scanare este valoarea medie furnizată de ECU pe baza informațiilor despre amestec. transmis de senzorul de oxigen. instalat în fața convertorului catalitic (de fapt, senzorul de oxigen analizează conținutul de oxigen din gazele de evacuare).
Valoarea medie de corecție este 1.
Valoare sub 1: cerere slabă.
Valoare mai mare de 1: cerere de îmbogățire.
Începerea reglementării amestecului de combustibil
Controlul amestecului pornește după o întârziere după pornirea motorului și indiferent de temperatura lichidului de răcire.
Timpul de întârziere după pornirea motorului poate varia între 0 și 70 s.
Fază «deschiderea buclei de control»
La ajustarea compoziției amestecului de lucru, ECU nu ia în considerare valoarea tensiunii semnalului senzorului în următoarele cazuri:
- cu pedala de accelerație apăsată până la capăt;
- în timpul accelerației bruște;
- la decelerare cu oprirea alimentării cu combustibil;
- când senzorul de oxigen se defectează.
Modul standby in cazul defectarii senzorului de oxigen
Dacă semnalul de tensiune al senzorului de oxigen la ajustarea compoziției amestecului de lucru este incorect (se schimba foarte putin sau deloc), atunci ECU va intra în modul standby numai dacă defecțiunea a fost declarată prezentă timp de 3 minute. Numai în acest caz, informațiile despre defecțiune vor fi introduse în memoria computerului. În acest caz, valoarea parametrului «corectarea compoziției amestecului de lucru» este egal cu 1.
Dacă este detectată o defecțiune a senzorului de oxigen, dacă informațiile despre defecțiune sunt deja stocate în memorie, ECU comută imediat motorul pentru a funcționa cu o buclă de control deschisă.