Atenţie:
Este strict interzisă aplicarea oricărei presiuni pe baia de ulei de motor. Deteriorarea carterului poate provoca, de asemenea, diferite daune motorului în sine din cauza:
- blocarea admisiei de ulei;
- creșterea nivelului uleiului de motor peste marcajul maxim, ceea ce poate face ca motorul să funcționeze.
Retragere
1. Scoateți motorul cu ansamblul cutiei de viteze.
2. Deconectați motorul de la cutia de viteze.
3. Scoateți cureaua de transmisie a atașamentului.
4. Instalați dispozitivul de fixare a volantului (Mot. 582-01) la blocul cilindrilor.
5. Scoateți fulia arborelui cotit.
6. Scoateți discurile de ambreiaj.
7. Scoateți volantul cu dispozitiv de blocare (Mot. 582-01).
8. Scoateți etanșarea arborelui cotit din partea cutiei de viteze (vezi secțiunea aferentă de mai jos).
9. Așezați motorul pe suportul de asamblare.
10. Goliți uleiul de motor din motor.
11. Scoateți cureaua dințată de la transmisiile angrenate de distribuție
12. Scoateți unitatea filtrului de aer
13. Scoateți capacul culbutorului.
14. Scoateți chiulasa
15. Scoateți etanșarea arborelui cotit de pe partea acționării distribuției (vezi secțiunea relevantă de mai jos).
16. Scoateți baia de ulei din motor (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
17. Întoarcerea șuruburilor de fixare și îndepărtarea capacului de capăt al arborelui cotit.
18. Scoateți pompa de ulei cu lanțul de transmisie și pinionul de transmisie (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
Atenție: Nu folosiți unelte ascuțite pentru a marca capacele bielei, deoarece acest lucru poate cauza apariția unei fisuri. Utilizați un marker pentru marcare.
19. Marcați bielele și capacele bielei în raport cu cilindrii motorului cu un marcator (Cilindrul #1 este pe partea volantului).
20. Deșurubați piulițele bielei și scoateți capacele bielei.
21. Scoateți bielele de pe arborele cotit.
22.Verificați dacă numerele de pe capacele lagărelor principale ale arborelui cotit realizate de producător sunt lizibile (rulmentul #1 este pe partea volantului).
Atenție: Nu folosiți unelte ascuțite pentru a marca capacele rulmentului principal, deoarece acest lucru poate cauza apariția unei fisuri. Utilizați un marker pentru marcare.
23. Dacă este necesar, marcați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit și direcția de instalare a acestora cu un marcator.
Notă: Asigurați-vă că marcați cu un marcator poziția fiecărei carcasi de lagăr principal în raport cu suporturile lagărelor arborelui cotit.
24. Întoarcerea șuruburilor de fixare și îndepărtarea capacelor lagărelor radicale ale arborelui cotit.
25. A lua un arbore cotit din blocul de cilindri.
26. A lua semi-inele persistente din blocul de cilindri.
Instalare
Atenţie:
- Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile bielei și șuruburile capacului rulmentului principal cu altele noi după fiecare îndepărtare.
- Suprafețele de etanșare trebuie să fie curate, uscate și lipsite de grăsime pentru a asigura etanșeitatea necesară (evita orice amprentă).
Notă: Nu loviți și nu deformați suprafețele de contact ale capacelor rulmentului principal pentru a preveni deteriorarea.
1. Curăţaţi arborele cotit, capacele lagărului principal, carcasele lagărului principal din blocul cilindrilor şi suprafeţele de contact ale blocului cilindrilor cu capacele rulmentului principal cu un agent de curăţare.
Atenție: Pentru următoarea operație, utilizați ochelari de protecție cu pereți laterali de protecție.
2. Uscați toate piesele cu aer comprimat.
Notă: Când înlocuiți arborele cotit sau carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit, asigurați-vă că determinați clasa de grosime a fiecărei bucșe pentru a asigura jocul necesar în rulmenții principali ai arborelui cotit (vezi mai jos). Nepotrivirea jocului rulmentului principal al arborelui cotit poate cauza deteriorarea motorului.
3. Selectați carcasele de rulment principale ale grupelor de dimensiuni adecvate (vezi mai jos).
4. Instalați carcasele lagărelor principale cu caneluri în scaunele blocului cilindrilor:
- Instalați dispozitivul de instalare a carcasei rulmentului principal (Mot. 1493-01) la blocul cilindrilor.
- Introduceți carcasa rulmentului principal cu canelură în unealtă (Mot. 1493-01).
- Apăsați în rulmentul principal (1) astfel încât să intre în contact cu bara (2) corpuri de fixare.
5. Introduceți carcasele lagărelor principale în capace:
Notă:
- Bucșele canelate sunt instalate în capacele rulmentului principal nr. 2 și nr. 4.
- Bucșele fără caneluri sunt instalate în capacele rulmenților principale nr. 1, 3 și 5.
- Instalați dispozitivul de instalare a carcasei rulmentului principal (Mot. 1493-01) pe capacul rulmentului principal.
- Introduceți carcasa rulmentului coroanei cu caneluri în unealtă (Mot 1493-01).
- Apăsați în rulmentul principal (3) astfel încât să intre în contact cu bara (4) corpuri de fixare
6. Așezați șaibe de presiune pe gâtul rulmentului nr. 3 al arborelui cotit cu canelurile îndreptate spre exterior.
7. Aplicați ulei pe carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit (numai pe suprafetele in contact cu arborele cotit).
8. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.
Atenție: Excesul de etanșant aplicat poate fi stors atunci când strângeți conexiunile filetate. Sigilantul care intră în lichidul de răcire poate cauza deteriorarea unor componente (motor, radiator etc.).
9. Aplicați două role (5) etanșant de 1 mm grosime pe suprafețele de așezare ale capacului nr. 1 al lagărului principal al arborelui cotit.
10. Respectând direcția de instalare și numerotarea, montați capacele lagărelor principale, așezând capacul nr. 1 pe partea volantului.
11. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la 25 Nm, apoi strângeți încă 47°±5°.
12. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește ușor și fără blocare.
13. Montați pistoanele cu biele (vezi secțiunea relevantă de mai sus).
Notă: Asigurați-vă că toate piesele în mișcare se mișcă liber și fără blocare.
14. Instalați pompa de ulei cu lanțul de transmisie și pinionul de transmisie (vezi capitolul "Sistem de lubrifiere").
15. Aplicați un cordon de etanșare de 1 mm pe placa de capăt a arborelui cotit, așa cum se arată.
16. Montați panoul de capăt al arborelui cotit.
Atenţie:
- Suprafețele de contact trebuie să fie curate, uscate și fără amprente.
- Excesul de etanșant aplicat poate fi stors atunci când strângeți conexiunile filetate. Sigilantul care intră în lichidul de răcire poate cauza deteriorarea unor componente (motor, radiator etc.).
17. Strângeți șuruburile de fixare a panoului de capăt în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 12 Nm.
18. Montați etanșarea arborelui cotit pe partea de transmisie a distribuției (vezi secțiunea aferentă de mai jos).
19. Montați baia de ulei de motor.
20. Montați chiulasa.
21. Montați capacul culbutorului.
22. Instalați unitatea de filtru de aer.
23. Montați cureaua de distribuție.
24. Scoateți motorul de pe suportul de asamblare.
25. Montați simeringul arborelui cotit pe partea cutiei de viteze (vezi secțiunea aferentă de mai jos).
26. Montați volantul.
27. Montați discurile de ambreiaj.
28. Montați dispozitivul de fixare a volantului (Mot. 582-01) la blocul cilindrilor.
29. Montați fulia arborelui cotit
30. Scoateți dispozitivul de fixare a volantului (Mot. 582-01) din blocul cilindrilor.
31. Instalați cureaua de transmisie a echipamentului aplicat.
32. Umpleți motorul cu ulei
33. Conectați cutia de viteze la motor.
34. Instalați motorul cu cutie de viteze pe mașină.