Notă. Un nou inel O va fi necesar în timpul instalării.
Notă. Următoarea procedură se aplică numai modelelor cu motor F8Q 620 (cu pompa de combustibil Bosch si fara aer conditionat).
Retragere
1. Servomotorul termic este situat la capătul stâng al chiulasei (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Scurgeți parțial lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
3. Slăbiți șurubul sau piulița și scoateți urechiul din cablu de pe pârghia de ralanti rapid de pe pompa de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Scoateți capacul cablului de pe suportul pompei de combustibil.
5. Îndepărtați o unitate termică de pe un cap al blocului de cilindri și scoateți o unitate împreună cu un cablu. Scoateți inelul O (consultați ilustrația însoțitoare).
Instalare
1. Instalați actuatorul în poziție folosind un nou inel O și strângeți-l.
2. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
3. Introduceți capacul cablului în suportul de pe pompa de combustibil.
4. Introduceți cablul în pârghia de ralanti rapid și puneți vârful pe cablu, nu strângeți încă șurubul sau piulița.
5. Reglați cablul așa cum este descris în paragrafele următoare.
Verificare si reglare
Notă. În timpul acestei proceduri, este necesar să se măsoare turația motorului. Un turometru convențional, care funcționează din impulsurile sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. Pentru a face acest lucru, există un ambreiaj de diagnosticare la care este conectat echipamentul de diagnosticare Renault, dar de obicei nu este disponibil pentru un pasionat de mașini. Dacă nu puteți regla viteza de ralanti după ureche sau folosind turometrul de pe tabloul de bord, se pot folosi următoarele recomandări.
- a) Cumpărați sau împrumutați un turometru adecvat.
- b) Încredințați munca unui atelier Renault sau altui specialist.
- Cu) Utilizați metoda comparativă. Stroboscopul este acționat de un motor pe benzină care funcționează la viteza dorită. Dacă stroboscopul este îndreptat către marcajul de pe arborele cu came sau pe angrenajul pompei de combustibil, marcajul va apărea staționar când turația ambelor motoare este aceeași (sau un multiplu al unui întreg). Roata se va roti la jumătate din viteza arborelui cotit, dar acest lucru nu va afecta reglarea.
1. Încălziți motorul (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească) si las-o la ralanti (consultați secțiunea Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei de decelerare), procedați după cum urmează.
Și - pârghia unui ralanti rapid; B - Maneta de gaz; 1 - Șurub de reglare rapidă a ralanti; 2 - Șurub de reglare a golului; 3 - Surub pentru reglarea vitezei de decelerare; 4 - Șurub pentru reglarea turației maxime a motorului
2. Deplasați pârghia de ralanti rapid de pe pompa de combustibil spre volantă până când atinge șurubul de reglare a ralantiului rapid (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Asigurați-vă că viteza de ralanti rapidă se potrivește cu datele furnizate în Specificații. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare pentru a atinge valoarea specificată Specificații viteză mare de mers în gol. În cele din urmă, strângeți piulița de blocare.
4. Opriți motorul și deconectați turometrul.
5. Acum trebuie să reglați cablul de repaus rapid. Acest lucru se face în felul următor.
6. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, iar pârghia de ralanti rapid trebuie să fie în poziția inițială (atingeți șurubul de ralanti, dar nu și șurubul de ralanti rapid). Trageți ușor de cablul de ralanti rapid.
Și - pârghia unui ralanti rapid; C - Vârf cablu; 1 - Șurub de reglare rapidă a ralanti; x = 6,0 mm
7. Poziționați vârful pe cablu astfel încât distanța dintre marginea pârghiei de ralanti rapid și vârf să fie de 6,0±1 mm (consultați ilustrația însoțitoare).
8. Cu vârful poziționat corect, strângeți șurubul.
9. Când motorul este rece, verificați dacă cablul retrage maneta de ralanti rapid până când atinge șurubul de reglare a ralantiului rapid. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați din nou dacă "X" între marginea pârghiei de ralanti rapid și vârful cablului corespundea datelor date (consultați ilustrația de mai sus). Dacă nu este cazul, servomotorul termic este probabil defect.