Dacă există uzură notabilă la anvelopele din față, se recomandă înlocuirea lor cu cele din spate.
Când înlocuiți anvelopele mai puțin uzate, instalați-le întotdeauna în față.
Când înlocuiți jantele, nu deteriorați stratul de lac al jantelor din aliaj ușor.
Strângeți treptat șuruburile de fixare a roții în cruce.
Alergarea cu cauciucuri. Anvelopele noi au o suprafață exterioară netedă, astfel încât anvelopele sunt rodate. Uzura inițială prin rodare face anvelopa mai aspră.
Ar trebui să conduceți cu mare atenție pentru primii 200 km din kilometrajul mașinii dumneavoastră (mai ales pe suprafete umede).
Echilibrarea roților efectuat pentru a compensa distribuția neuniformă a greutății. La condus, dezechilibrul se face simțit sub formă de vibrație, care se transmite la volan. Vibrația volanului din cauza dezechilibrului roților apare într-un anumit interval de viteză și dispare când viteza scade sau crește. Dezechilibrul roților poate cauza deteriorarea articulațiilor de direcție și amortizoarelor. Este imperativ să echilibrați roțile după 20.000 km de kilometraj al vehiculului sau după orice reparație a anvelopelor.
Lanțuri de zăpadă. Utilizarea lanțurilor este permisă numai pe roțile motoare. Lanțul poate ieși deasupra suprafeței și din interiorul roții cu cel mult 15 mm. Viteza maximă de deplasare cu lanțuri este de 50 km/h. Pe drumurile fără gheață, zăpadă sau noroi, lanțurile trebuie îndepărtate.
Roată de rezervă Poate fi instalat atât pe puntea față, cât și pe cea spate. Mașina este echipată cu o roată de rezervă full-size.
Verificarea presiunii în anvelope. Verificați-vă presiunea (masă 14.3) numai pe cauciucuri reci.
Verificați frecvența - o dată pe lună sau la întreținerea mașinii.
Este recomandabil să verificați presiunea înainte de călătorii lungi, deoarece acesta este momentul în care se atinge sarcina maximă de temperatură a anvelopelor. La deplasarea pe distanțe lungi la viteze mari și la presiune scăzută în anvelope, se consumă mai multă energie în deformarea anvelopei, cauzând supraîncălzirea anvelopei și, posibil, determinând separarea profilului sau chiar producerea de caneluri.
Verificarea înălțimii benzii de rulare a anvelopei. Uzura intensivă a anvelopelor este cauzată de stilul de condus sportiv, accelerația intensă și frânarea bruscă.
Nota. Anvelopele pot fi folosite până la o adâncime a benzii de rulare de 1,6 mm (Adâncimea canelurilor profilului pe întreaga suprafață a anvelopei trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm). Totuși, din motive de siguranță, se recomandă înlocuirea anvelopelor la o adâncime a benzii de rulare de 2-3 mm.
Pe zăpadă, anvelopele M+S au suficientă aderență cu o adâncime a profilului de cel puțin 4 mm.
Anvelopa trebuie inspectată pentru tăieturi și trebuie determinată adâncimea acestora. Dacă tăieturile ajung la cablu, cablul de oțel se va coroda din cauza umidității care pătrunde.
Supapa se verifică în următoarea ordine:
- deșurubați capacul supapei;
- Aplicați lichid pe supapă, astfel încât să umple cavitatea supapei;
- Când se formează un balon, strângeți bobina cu partea din spate a capacului cu o cheie specială pentru întoarcerea și strângerea bobinei:
- verificați din nou supapa utilizând metoda specificată. Dacă continuă să se formeze bule și dacă este imposibil să strângeți bobina, înlocuiți bobina sau ansamblul supapei cu bobina;
- Înșurubați capacul pe supapă.
Verificarea deformarii radiale si laterale a anvelopelor. Închideți roata mașinii corespunzătoare.
Instalați vârful de măsurare al indicatorului cu cadran mai întâi pe suprafața de lucru și apoi pe suprafața laterală a anvelopei.
Folosiți-vă mâinile pentru a roti încet roata în timp ce luați citirile indicatorului. Marcați cu cretă locurile de pe anvelopă cu abaterile maxime ale indicatorului.
Verificarea deformarii radiale si laterale a discurilor. Atașați discul fără cauciuc pe axa dispozitivului de echilibrare. Instalați vârful de măsurare al indicatorului cu cadran mai întâi pe suprafața radială și apoi pe suprafața interioară laterală a discului, pe care se sprijină talonul anvelopei (desen 14.5).
Desen 14.5. Suprafețele de măsurare a deformarii discului:N - runout radial; S - runout lateral
Nota. Denivelare maximă a unui disc de oțel: H = S = 1,2 mm. Denivelare maximă a unei jante din aliaj: H = S = 1,0 mm.
Folosind mâinile, rotiți încet discul dispozitivului de echilibrare în timp ce luați citirile indicatorului. În acest caz, nu țineți cont de abaterea acului indicator de la proeminențele sau adânciturile locale de pe disc.
Dacă valoarea maximă a curbei este mai mare decât valorile specificate, înlocuiți discul.
Presiunea aerului în anvelope*, kPa
Tabelul 14.3.
Dimensiunea anvelopei | Roțile din față | Roțile din spate | ||
până la trei persoane în cabină | sarcina completa | până la trei persoane în cabină | sarcina completa | |
165/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
175/70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
*Presiunea indicată este atunci când anvelopele sunt reci.