Senzorul de punct mort superior și de turație a motorului, constând dintr-un magnet și o înfășurare, este montat deasupra carcasei ambreiajului.
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului, motorul nu mai funcționează, controlerul stochează un cod de eroare în memoria sa și aprinde o lumină de avertizare în panoul de instrumente. Dacă se întâmplă acest lucru, verificați senzorul și roata dințată pentru dinți lipsă, curățări sau alte daune.
Veți avea nevoie de: cheie «pana la 10», tester.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Deconectați conectorul cablajului senzorului.
3. Scoateți cele două șuruburi de montare a senzorului...
4....și scoateți senzorul.
5. Instalați senzorii de turație ai punctului mort superior și ai arborelui cotit în ordinea inversă a demontării.
Nota. Pentru a vă asigura că sistemul de injecție de combustibil funcționează corect după înlocuirea punctului mort superior și a senzorului de turație a arborelui cotit sau a volantului, este necesar să efectuați un test folosind un instrument special, care include următoarele:
- decelerația vehiculului prin oprirea alimentării cu combustibil în treapta II, III, IV sau V la o viteză de rotație de 3500-3000 min-1 timp de cel puțin 2 s;
- decelerare repetată cu oprirea alimentării cu combustibil în treapta II, III, IV sau V la o turație a motorului de 2400-2000 min-1 timp de cel puțin 3 s;
- verificarea codurilor de eroare și, dacă este necesar, depanarea;
- ștergerea codurilor.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat la capătul chiulasei pe partea laterală a primului cilindru.
Senzorul este un termistor cu coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade pe măsură ce temperatura crește. ECU procesează semnalul senzorului și stabilește îmbogățirea optimă a amestecului de lucru atunci când motorul se încălzește.
Veți avea nevoie de: cheie «la 21», șurubelniță cu lamă plată, tester, termometru.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scurgeți lichidul de răcire (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
3. Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa zăvorul...
4....și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
5. Slăbiți senzorul cu o cheie și deșurubați-l manual.
6. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
7. Umpleți cu lichid de răcire.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un potențiometru care este montat pe arborele clapetei de accelerație. Rotirea axei amortizorului determină o modificare a tensiunii semnalului senzorului, prin care ECU determină gradul de deschidere a supapei de accelerație.
Dacă motorul nu funcționează corespunzător la ralanti sau dinamica accelerației se deteriorează, verificați senzorul și conectorul acestuia.
Veți avea nevoie de: cheie TORX T20, tester.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
3. Apăsați zăvorul și deconectați blocul cablajului de la senzor.
4. Conectați testerul la terminale «ÎN» Şi «CU» senzor în modul de măsurare a rezistenței.
5. Măsurați rezistența la bornele senzorului cu supapa de accelerație complet închisă. Ar trebui să fie 2,3-2,4 kOhm.
6. Rotiți supapa de accelerație cu mâna până când este complet deschisă și măsurați din nou rezistența. Ar trebui să fie egal cu 1,3-1,4 kOhm.
7. Pentru a înlocui senzorul, scoateți cele două șuruburi care îl fixează (pentru claritate, afișat pe un ansamblu de accelerație scos)...
8....și scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
9. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de presiune absolută (rarefiere) în conducta de admisie este instalat pe conducta de admisie. Senzorul înregistrează schimbările de presiune (rarefiere) în conducta de admisie în funcție de modificările sarcinii și ale turației motorului și le transformă într-o tensiune de semnal de ieșire. În funcție de semnalul senzorului, ECU calculează cantitatea de aer care intră în motor.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3....și deconectați blocul cablajului de la senzor.
4. Scoateți cu grijă senzorul de presiune absolută, depășind rezistența inelelor de etanșare din cauciuc (fitingul senzorului este instalat cu o fixare prin interferență în deschiderea conductei de admisie).
5. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este instalat pe conducta de admisie lângă corpul clapetei. Senzorul este un termistor cu coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade pe măsură ce temperatura crește. Folosind informații despre temperatura aerului de la senzor, unitatea de control electronică reglează cantitatea de combustibil injectată.
Nota.
- La motorul K4M, senzorul de temperatură a aerului din conducta de admisie este instalat pe receptor lângă scutul termic și este îndepărtat în același mod.
Veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzor strângând clema cu arc cu degetele.
4. Folosiți o șurubelniță pentru a lepăda...
5....și scoateți senzorul.
6. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Un senzor de detonare atașat la blocul de cilindri între cilindrii 2 și 3 detectează vibrații anormale (lovituri de detonare) în motor.
Este mai convenabil să efectuați munca de înlocuire a senzorului pe o mașină montată pe un lift, deoarece accesul la senzor de sus este dificil.
Veți avea nevoie de o cheie «pana la 24».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Strângeți zăvorul și deconectați blocul cablajului de la senzor.
3. Deșurubați senzorul de detonare...
4....și scoateți-l.
5. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Senzor de control al concentrației de oxigen (sonda lambda) instalat pe galeria de evacuare. Senzorul măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și transformă valoarea măsurată într-o tensiune de semnal, care este furnizată unității electronice de control a motorului. Folosind semnalele senzorilor, ECU controlează injecția de combustibil în așa fel încât să obțină compoziția calculată a amestecului aer-carburant.
Dacă senzorul de concentrație de oxigen este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește dramatic.
Sfaturi utile:
Deoarece senzorul de concentrație de oxigen este o componentă cheie a sistemului de tratare a gazelor de eșapament, este necesar să folosiți numai piese de schimb de înaltă calitate. Pentru a evita deteriorarea, senzorul trebuie instalat și îndepărtat numai folosind unelte adecvate. Dacă senzorul este refolosit, firele trebuie tratate cu o pastă specială de montaj. În acest caz, evitați să puneți pasta pe tubul de protecție, deoarece acest lucru poate duce la defecțiuni ale senzorului. Noii senzori de concentrație de oxigen de la producători de top sunt pre-tratați cu pastă. În sfârșit, trebuie respectat cuplul de strângere specificat de producător, de obicei între 40 și 60 Nm. Senzorul de concentrație de oxigen necesită o manipulare atentă pentru a evita deteriorarea mecanică (de exemplu, din cauza unei căderi). Deoarece senzorul atrage aer de referință prin carcasă, acesta nu poate fi tratat cu spray de contact sau lubrifiant. La spălarea motorului și a caroseriei, senzorul și conectorul trebuie acoperite cu grijă. La așezarea cablurilor, este necesar să se evite contactul cu piesele fierbinți ale motorului și piesele de frecare.
Veți avea nevoie de: chei «pana la 10», «la 22».
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3....și deconectați blocul cablajului.
4. Scoateți blocul din suport glisându-l înainte.
5. Deșurubați cele trei piulițe...
6....și scoateți scutul termic.
7. Scoateți firul din suport.
8. Slăbiți strângerea...
9....și deșurubați senzorul din galeria de evacuare.
10. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Un senzor de diagnosticare a concentrației de oxigen este instalat după convertizorul catalitic. Funcționează pe același principiu ca și senzorul de control. Semnalul generat de senzorul de diagnosticare a concentrației de oxigen indică prezența oxigenului în gazele de evacuare după convertor. Dacă convertorul funcționează normal, citirile senzorului de diagnosticare vor diferi semnificativ de citirile senzorului de control.
Veți avea nevoie de o cheie «la 22».
1. După eliberarea zăvorului, deconectați blocul cablajului de la senzorul de diagnosticare.
2. Slăbiți tensiunea...
3....deșurubați senzorul.
4. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzorul de viteză al vehiculului este instalat pe cutia de viteze și este un senzor Hall. Furnizează unității electronice de control al motorului un semnal de impuls proporțional cu viteza de rotație a roților motoare.
1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
2. Apăsați zăvorul...
3....și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză.
4. Scoateți cu grijă senzorul cu o șurubelniță...
5....și scoateți-l din carcasa cutiei de viteze.
6. Instalați senzorul de viteză în ordinea inversă a demontării.