Capacitatea de funcționare a bateriei este de mare importanță în timpul funcționării pe timp de iarnă a mașinii. Dacă vârsta bateriei instalate în mașină este de 2-3 ani, atunci în ajunul iernii este suficient să o spălați afară, să curățați bornele și să o încărcați complet (dacă mașina a fost condusă constant în oraș, încărcarea bateriei este departe de a fi nominală).
Nota. Dacă bateria nu se încarcă la capacitatea nominală, trebuie înlocuită.
Potrivit experților, durata medie «viata plina» Durata de viață a bateriei este de aproximativ 3 ani.
Cumpărarea unei baterii nu este o problemă în zilele noastre: există un număr mare de mărci și modele disponibile în magazine. Ce baterie să alegeți este o chestiune personală pentru toată lumea. De menționat că acum există două grupe de preț pe piață: bateriile care costă peste 60 de dolari (de obicei până la 100 USD), precum Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta și sub 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM etc.).
Prețurile mai mari ale bateriilor din primul grup se datorează tehnologiei de producție mai avansate. Aceste baterii sunt în general clasificate ca fără întreținere. Tipurile speciale de electroliți și designul etanș al acestor baterii le măresc durata de viață și oferă curenți mari de pornire, garantând pornirea arborelui cotit al motorului chiar și în înghețuri severe. Producătorii de vârf folosesc acum obligatoriu tehnologia de stivuire a plăcilor, drept urmare, în cazul distrugerii acestora, este posibil să se evite un scurtcircuit al bateriei.
Bateriile mai ieftine necesită întreținere periodică, care constă în verificarea densității electrolitului și măsurarea nivelului acestuia.
Atunci când alegeți o baterie, acordați atenție următorilor parametri:
- capacitate, Ah. Conform instrucțiunilor de utilizare (în funcție de configurația vehiculului) ar trebui să fie de 44, 55, 60 sau 66 Ah Este permisă utilizarea bateriilor a căror capacitate este puțin mai mică sau puțin mai mare decât cea folosită în mașină. O capacitate prea mică va crea probleme cu «iarnă» la pornirea motorului, dacă capacitatea este prea mare, generatorul nu va asigura o încărcare completă a bateriei și durata de viață a acestuia va fi mult redusă:
- curent de descărcare a demarorului, A (conform standardului DIN 43 539). Cu cât valoarea sa este mai mare, cu atât mai bine, mai ales în timpul utilizării de iarnă. Acest lucru asigură că demarorul va întoarce arborele cotit la o viteză suficient de mare, iar dacă motorul nu pornește la prima încercare, atunci vei avea șansa să încerci a doua și a treia.
Sfaturi utile:
- Nu cumpărați baterii din țările producătoare din sud: acolo nu sunt înghețuri, iar curentul lor de descărcare a pornitorului poate fi semnificativ mai mic decât bateriile adaptate condițiilor de iarnă din Rusia.
- Atunci când achiziționați o baterie, asigurați-vă că aflați data fabricației. Bateriile reîncărcabile sunt bunuri perisabile; nu le place depozitarea pe termen lung fără utilizare. Adesea, o baterie ieftină, dar proaspătă, este superioară ca performanță și durabilitate față de omologii săi mai faimoși și scumpi, care au stat pe raftul magazinului de câțiva ani.
Atunci când cumpărați o altă baterie decât cea de stoc, fiți atenți la dimensiunea și amplasarea bornelor acesteia: cumpărați o baterie cu aceeași polaritate ca cea veche, altfel firele mașinii dvs. s-ar putea să nu ajungă la bornele.
Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate poate diferi de cea nominală cu cel mult 0,02 g/cm³ (masă 15.1).
Corecția temperaturii la citirile hidrometrului atunci când se măsoară densitatea electrolitului
Tabelul 15.1
Temperatura electrolitului,°C | Amendament, g/cm³ |
-40...-25 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | Nu |
+31...+45 | +0,01 |
Cel mai precis grad de încărcare a bateriei poate fi determinat prin densitatea electrolitului prin măsurarea acesteia la o temperatură de +25°C (masă 15.2).
Densitatea electrolitului, la 25°C, g/cm³
Tabelul 15.2
Regiunea climatică (temperatura medie lunară a aerului în ianuarie,°C) | Perioada anului | Baterie complet încărcată | Bateria este descărcată | |
cu 25% | cu 50% | |||
Foarte rece (de la -50 la -30) | Iarnă | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
Vară | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Rece (de la -30 la -15) | Tot anul | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Moderat (de la -15 la -8) | Aceleaşi | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Cald umed (de la 0 la +4) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
uscat la cald (de la +4 la +15) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Când verificați bateria cu o furcă de sarcină specială, citirile voltmetrului încorporat trebuie să fie de 12,5-12,9 V cu sarcina oprită și să nu scadă sub 11 V cu sarcina timp de 10 s. O astfel de baterie va funcționa mult timp și în mod fiabil.
Dacă bateria este încă descărcată din cauza pornirilor nereușite ale motorului, puteți utiliza cabluri pentru «aprinzând o țigară» cu tip terminale «crocodil». La cumpărare, este mai bine să alegeți cabluri concepute pentru sarcini grele (de la 200 A).
Utilizarea unui ulei de motor de iarnă mai puțin vâscos face mult mai ușoară pornirea unui motor rece. Clasificarea internațională SAE J300 conține șase clase de uleiuri de iarnă. În notație «iarnă» clasele au o scrisoare «W» («winter» - iarna).
În zonele cu climă temperată, este permisă utilizarea anvelopelor pentru toate anotimpurile iarna (universal) uleiuri de motor care sunt acum utilizate pe scară largă (masă 15.3).
Caracteristicile uleiurilor de iarnă.
Tabelul 15.3
Clasa SAE | Temperatura minima,°C | ||
pompare cu o pompă de ulei | rotind arborele cotit | ||
0W | -35 | -30 | |
5W | -30 | -25 | |
10W | -25 | -20 | |
15W | -20 | -15 | |
20W | -15 | -10 | |
25W | -10 | -5 |
Atunci când achiziționați uleiuri, în special cele importate, trebuie să vă feriți de contrafăcute, așa că cel mai bine este să cumpărați uleiuri din magazine specializate care oferă certificate de produs.
Sfaturi utile:
- Amintiți-vă că în timpul conducerii intensive în oraș, schimbarea uleiului (si in consecinta filtrul de ulei) trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică pentru vehicul, reducând frecvența de înlocuire cu 20% la fiecare 50 mii km (incepand de la 100 mii km). Când treceți la o altă marcă de ulei, spălați sistemul de lubrifiere.
- Sistemul de răcire a motorului mașinii tale utilizează un lichid special cu îngheț scăzut - antigel (o soluție apoasă de alcool, glicol și glicerină cu adaos de aditivi speciali).
Avertizare. Este strict interzisă folosirea apei în sistemul de răcire iarna. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când ventilatorul încălzitorului este pornit la putere maximă, circulația apei prin radiator se poate opri complet, iar apa din calorifer va îngheța în timpul conducerii. Când mașina este oprită, nu va exista circulație prin radiator și motor «va fierbe». În plus, atunci când sistemul de răcire funcționează pe apă pentru o perioadă lungă de timp, se formează calcar în locurile cu încălzire puternică, care nu conduce bine căldura. Scara care se formează în sistemul de răcire într-un loc îngustează zona de curgere a canalelor, iar în alt loc din cauza coroziunii, dimpotrivă, le crește, acest lucru perturbă uniformitatea transferului de căldură, provoacă supraîncălzirea locală și poate duce la deformarea chiulasei.
Adesea, sistemul de alimentare devine cauza performanțelor nesatisfăcătoare a motorului în timpul iernii. Și totul din cauza condensului de apă acumulat în rezervorul de combustibil. Aproape toți producătorii de top de produse chimice auto (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) Ei oferă medicamente care sunt turnate în rezervorul de combustibil. Ele curăță treptat sistemul alimentar. Nu ar fi de prisos să înlocuiți filtrul de combustibil și să vă asigurați că injectoarele motorului sunt curate și în stare bună.
Cele mai frecvente cauze ale problemelor cu sistemul de pornire pot fi coroziunea sau contactul slab la bornele bateriei.
Instrucțiunile de utilizare necesită înlocuirea bujiilor la fiecare 30 de mii de km. Dar, ținând cont de experiența efectuării lucrărilor de reparație, este mai bine să faceți acest lucru după 20 de mii de km sau mai des dacă mașina este folosită foarte greu într-un oraș mare sau pe benzină de o calitate îndoielnică. Este mai bine să folosiți bujii aprobate pentru utilizare în motor de către producătorul mașinii dumneavoastră.
În perioada de iarnă de funcționare a vehiculului, caroseria este supusă unei coroziuni maxime, astfel încât tratamentul său anticoroziv este foarte de dorit. Totuși, conform angajaților unor stații de service autorizate, pentru o serie de mașini străine noi, în special cele cu caroserie galvanizată, tratamentul din fabrică este destul de suficient.
Tratamentul anticoroziv necesită respectarea strictă a tehnologiei și, deși aproape toți producătorii de materiale de protecție le produc în ambalaje pentru uz casnic, este totuși de preferat să se efectueze tratamentul într-un centru de service specializat. Merită să aflați în avans ce tehnologie este folosită pentru a-l realiza. În orice caz, înainte de a aplica un strat de protecție pe fund și arcade, mașina trebuie curățată de murdărie, spălată și uscată bine.
Funcționare de iarnă, în special pe «sărat» străzile marilor orașe, crește foarte mult coroziunea părților corpului. Spălarea regulată iarna este necesară dacă mașina este depozitată afară și este absolut necesară în fiecare zi dacă mașina este depozitată într-un garaj cald. Apa spală bine sarea, iar un strat de murdărie umedă se usucă foarte mult timp, sporind efectele nocive ale sării asupra vopselei caroseriei. Ca ultimă soluție, spălați-vă mașina mai des când se dezgheță, iar înainte să se răcească, spălați-o și ștergeți-o, în mod ideal uscați-o într-o cameră caldă. Înainte de a începe funcționarea pe timp de iarnă, asigurați-vă că efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al corpului. Acest tratament se efectuează cel mai bine într-un centru specializat de service auto folosind echipamente și tehnologii speciale de protecție. Există două tipuri de tratament anticoroziv: tratarea fundului și a cavităților ascunse ale corpului și tratarea vopselei caroseriei. Acesta din urmă se poate face cu ușurință independent. Include spălarea, uscarea și tratarea cu compuși speciali de protecție pe bază, de regulă, de ceară sau silicon. Dacă găsiți zgârieturi adânci la prelucrarea corpului, tratați metalul expus cu un convertor de rugină (modificator).
Alegerea corectă a anvelopelor pentru utilizare iarna poate îmbunătăți siguranța rutieră. Operarea unei mașini iarna cu anvelope de vară este extrem de periculoasă și, prin urmare, inacceptabilă. Anvelopele destinate utilizării pe timp de iarnă pot fi împărțite în tipuri europene în funcție de modelul benzii de rulare (Modelul benzii de rulare constă din blocuri individuale sau blocuri conectate pentru a forma o nervură) și de tip scandinav (modelul benzii de rulare a anvelopei cu o distanță mare între blocurile mici, ceea ce vă permite să curățați zona de contact de zăpada afanată).
Unii producători produc anvelope pentru toate anotimpurile care sunt potrivite pentru utilizare atât în condiții de iarnă, cât și de vară. Dar, de regulă, sunt inferioare ca performanță față de anvelopele specializate și reprezintă un compromis pentru leneși. Astfel de anvelope sunt mai dificil de fabricat și, prin urmare, costă mult mai mult decât anvelopele de sezon.
Uneori există o inscripție pe anvelope «UN sezon» (toate anotimpurile) sau «O vreme» (orice vreme). La cumpărare, trebuie să țineți cont de faptul că aceste anvelope pot fi produse pentru țări fierbinți în care frigul de iarnă este în jur de 0°C: desigur, astfel de anvelope nu sunt potrivite pentru iarna noastră.
Asigurați-vă că anvelopele pe care le cumpărați respectă standardele internaționale și rusești. Anvelopele certificate sunt marcate cu litera «E» (ceea ce indică conformitatea cu standardele europene) sau inscripție «DOT» (ceea ce indică conformitatea cu standardele americane), și uneori li se aplică ambele marcaje.
Când conduceți o mașină iarna în condiții de oraș, unde terciul de zăpadă și sare este mai frecvent pe drumuri decât zăpada compactată sau gheața, este mai bine să folosiți anvelope de iarnă fără crampoane: sunt mai ușoare și au mai puțină rezistență la rulare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Nota. Trebuie să știți că anvelopele fără crampoane rezistă mai rău pe drumurile înghețate, dar pe asfalt umed au avantaje incontestabile față de lungimea distanței de frânare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Sfaturi utile. Dacă folosiți anvelope cu crampoane, asigurați-vă că le schimbați ca set și nu vă limitați doar la perechea de roți din față pentru a economisi bani, deoarece acest lucru crește semnificativ probabilitatea derapajului unei mașini cu tracțiune față.
Avertizare. Nu uitați că, în conformitate cu regulile de circulație, atunci când utilizați anvelope cu crampoane pe un vehicul, trebuie plasat un semn de avertizare triunghiular cu litera pe luneta din spate «Sh». Acest lucru îi va ajuta pe șoferii din spatele tău să aleagă distanța corectă, ținând cont de capacitățile mai mari de frânare ale mașinii tale pe suprafețe alunecoase.
Înainte de începerea iernii, ar trebui să verificați ștergătoarele de parbriz, dezghețarea parbrizului și încălzirea - acestea trebuie să fie în stare bună de funcționare.
Lamele ștergătoarelor de parbriz defecte, care lasă dungi înghețate pe sticlă, reduc nu numai confortul călătoriei, ci și siguranța traficului. Atunci când achiziționați lame de ștergător de parbriz, încercați să alegeți lamele recomandate de producător și care îndeplinesc următoarele cerințe:
- curățați temeinic și uniform întreaga suprafață a parbrizului și a geamului hayonului de diferite tipuri de contaminanți;
- au o rezistență suficientă la uzură;
- Când utilizați periile, nu trebuie să existe zgârieturi pe suprafața sticlei.
În condițiile de funcționare a vehiculului de iarnă, puteți achiziționa perii speciale, ale căror balamale și culbutori sunt protejate de înghețare printr-un capac de cauciuc.
Avertismente:
- Pentru a preveni pierderea mobilității balamalelor ștergătoarelor de parbriz în timpul iernii, aceste anvelope sunt probabil produse pentru țările fierbinți în care frigul de iarnă este în jur de 0°C: desigur, astfel de anvelope nu sunt potrivite pentru iarna noastră.
- Asigurați-vă că anvelopele pe care le cumpărați respectă standardele internaționale și rusești. Anvelopele certificate sunt marcate cu litera «E» (ceea ce indică conformitatea cu standardele europene) sau inscripție «DOT» (ceea ce indică conformitatea cu standardele americane), și uneori li se aplică ambele marcaje.
- Când conduceți o mașină iarna în condiții de oraș, unde terciul de zăpadă și sare este mai frecvent pe drumuri decât zăpada compactată sau gheața, este mai bine să folosiți anvelope de iarnă fără crampoane: sunt mai ușoare și au mai puțină rezistență la rulare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Nota. Trebuie să știți că anvelopele fără crampoane rezistă mai rău pe drumurile înghețate, dar pe asfalt umed au avantaje incontestabile față de lungimea distanței de frânare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Avertismente:
- Pentru a preveni pierderea mobilității balamalelor ștergătoarelor de parbriz în timpul iernii, nu se recomandă diluarea lichidului de ștergător antigel cu apă, deoarece lamelele se răcesc mult mai repede decât parbrizul, iar apa care ajunge pe ele poate îngheța.
- Ar trebui să spălați în mod regulat murdăria și nisipul de pe îmbinările lamei ștergătoarelor de parbriz cu apă.
- Pentru a evita uzura excesivă a benzilor lamelor, nu porniți ștergătorul de parbriz iarna până când încălzitorul nu a încălzit toată sticla și a topit gheața de pe el.
Când vă pregătiți mașina pentru utilizare în timpul iernii, ar trebui să inspectați cu atenție parbrizul. În primul îngheț după ploaia de toamnă, chiar și un mic cip de pe parbriz se va transforma într-o fisură cu drepturi depline Tehnologiile de reparație existente fac posibilă eliminarea unui astfel de defect fără a îndepărta geamul. Este mai ușor și mai ieftin decât înlocuirea sticlei.
încă unul «iarnă» Problema este aburirea sticlei. Dacă sistemul de ventilație funcționează corect, acest lucru se întâmplă rar, dar vă sfătuim să cumpărați lichide speciale anti-aburire care trebuie aplicate pe sticlă doar o dată pe săptămână.
Sfaturi utile. Geamurile unei mașini cu interior uscat se aburin mult mai puțin. Prin urmare, iarna, așezați covorașe speciale absorbante de unică folosință pe podeaua cabinei și înlocuiți-le după fiecare călătorie. În cazuri extreme, ziarele vechi, care absorb bine umezeala, pot servi cu succes drept așternut.