- compresor de aer conditionat;
- pompa de servodirectie;
- ansamblu generator cu suport de montare;
- incepator;
- sistem de management al motorului;
- cablaje;
- galerii de admisie si evacuare;
- joja de ulei;
- suporturi de motor;
- volant sau placa frontală (cu transmisie automata).
Pentru revizie de la motor sunt eliminate:
- cap cilindru;
- baia de ulei de motor;
- pompă de ulei;
- pompă de apă;
- pistoane asamblate cu biele;
- arbore cotit.
Asamblarea motorului se realizează în ordinea inversă celei de mai sus.
Procesele de dezasamblare și asamblare a componentelor complexe ale motorului vor fi discutate în subsecțiunile relevante.
Înainte de demontare, pregătiți cutii mici sau recipiente pentru a ține piesele mici de îndepărtat. Acest lucru va ajuta la salvarea lor pentru asamblarea ulterioară. După îndepărtarea piesei următoare, instalați elementele de fixare în locurile lor (șuruburi, piulițe, șaibe), pentru a grăbi procesul de asamblare și a păstra firele de pe piese. Păstrați piesele de schimb pentru a le compara cu altele noi. Marcați poziția pieselor care trebuie îndepărtate (vopsea, risc sau în orice alt mod), pentru a le pune la locul lor inițial în timpul reasamblarii. Înainte de a începe dezasamblarea, spălați bine exteriorul motorului cu kerosen.
Așezați motorul curat pe un suport de demontare.
1. Scoateți: - dopurile de la capetele arborilor cu came, - dopul pentru orificiul de fixare a poziției PMS.
2. Instalați arborii cu came cu canelurile în jos, așa cum se arată în figura de mai jos.
4. Rotiți arborele cotit al motorului în sens invers acelor de ceasornic (din mecanismul de distribuție a gazelor), până când arborele cotit lovește știftul de blocare a TDC.
Canelurile de la capetele arborilor cu came trebuie să fie orizontale și deplasate în jos în raport cu axa, așa cum se arată în figură.
5. Instalați blocarea volantului (Mot. 582-01).
6. Eliminați:
- scripete arbore cotit pentru a antrena echipamente auxiliare;
- capacul din mijloc al angrenajului de sincronizare (1);
- capac superior de sincronizare (2).
7. Slăbiți piulița (3) pe rola de tensionare.
8. Scoateți rola de ghidare folosind instrumentul Mot. 1368.
9. Scoateți: cureaua de distribuție; scripete arbore cu came folosind instrumentul Mot. 1490.
10. Scoateți piesele prezentate în figurile 1-12.
Scoateți șuruburile de fixare a carcasei filtrului de aer și scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți cele două șuruburi de fixare a supapei de accelerație și scoateți galeria de admisie a aerului.
Scoateți bobinele de aprindere.
Figura 3 | 
Figura 4 |
Scoateți cele 24 de șuruburi care fixează capacul chiulasei și apoi, lovind cu un ciocan de cupru pe urechi (1), scoateți capacul chiulasei vertical în sus.
Figura 5
Scoateți arborii cu came de admisie și evacuare.
Scoateți culbutorii și împingătoarele hidraulice.
Atenție: Așezați tacheții hidraulici în poziție verticală pentru a preveni scurgerile de ulei din ele.
Figura 7
Scoateți cele două șuruburi de fixare a lonjelii convertizorului catalitic și scoateți loncherul convertizorului catalitic (vezi fig. 8).- Utilizarea instrumentului Mot. 1495 scoateți senzorul de oxigen; îndepărtați scuturile termice ale galeriei de evacuare și distanțierul interior al carcasei de distribuție (vezi fig. 8).
Figura 9
Scoateți partea detașabilă a mantalei de răcire de la capătul chiulasei.
Scoateți șina de combustibil.
Slăbiți cele 10 șuruburi ale chiulasei uniform, în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură. Scoateți chiulasa și garnitura chiulasei.
11. Folosind un extractor de supape, comprimați arcurile supapei.
12. Scoateți: cracarele arcurilor supapelor; plăcile superioare ale arcurilor supapelor; arcuri de supape; supape; ghidaj supape garnituri tijă supapă cu ajutorul cleștilor Mot. 1335.
13. Scoateți carcasa și discul de ambreiaj antrenat.
Poza 1.
Atenție: Pentru a evita crăparea bielelor, nu utilizați un poanson central pentru a marca capacele bielelor în raport cu bielele. Utilizați un marker de neșters în acest scop.
Scoateți capacele lagărelor arborelui cotit (sunt numerotate de la 1 la 5).
Atenție: Este foarte important să marcați poziția lagărelor arborelui cotit deoarece aceștia pot fi în grupuri de dimensiuni diferite pentru fiecare rulment.
Scoaterea duzelor pentru răcirea fundului pistonului1. Alezează duzele pentru a răci coroanele pistonului (1) burghiu cu un diametru de 7 mm.
2. Scoateți: bucșă de împingere cu arc (1); arc (4).
Atenție: Nu scoateți mingea (3), pentru ca așchiile să nu intre în canalul de ulei.
3. Îndepărtați pilitura de metal cu o perie.
4. Înfășurați jig-ul în duze (1) (Mot. 1485 sau Mot. 1485-01) cu o cheie hexagonală de 6 mm (cheia trebuie introdusă în interiorul dispozitivului).
5. Înșurubați extractorul (1) (Emb. 880) pe adaptare (Mot. 1485 sau Mot. 1485-01).
6. Scoateți duzele.
Înroșirea
Este foarte important să evitați deteriorarea (zgârieturi, zgârieturi) pe suprafețele de îmbinare ale pieselor din aluminiu.
Pentru a îndepărta resturile de garnitură veche de pe suprafață, utilizați solventul special Decapjoint.
Aplicați acest solvent pe zona de curățat, așteptați aproximativ 10 minute, apoi îndepărtați orice garnitură rămasă cu o spatulă de lemn.
Arborii cu came
1. Arborii cu came sunt identificați prin marcaje (A).
Detalii de marcare (A):
- - etichete (ÎN) Și (CU) destinat exclusiv furnizorului;
- eticheta (D) servește la identificarea arborilor cu came: AM - arbore cu came de admisie; EM - arbore cu came de evacuare.
- Joc axial - 0,08 - 0,178 mm
- Număr de suporturi - 6
- Înălțimea maxilarului "H":
- Supape de admisie - 40,661±0,03 mm
- Supape de evacuare - 40,038±0,03 mm
2. Identificarea după poziţia camelor. - Arborele cu came de admisie. Poziționați canalul 3 la capătul arborelui cu came orizontal și decalat în jos. Camele 1 ale cilindrului nr. 1 trebuie să fie situate la stânga axei verticale 2.
Arborele cu came de evacuare. Poziționați canalul 3 la capătul arborelui cu came orizontal și decalat în jos. Camele 2 ale cilindrului nr. 1 trebuie să fie situate în dreapta axei verticale 1.
Masa. Diametrul lagărelor arborelui cu came din chiulasă
| partea volantului | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | 25+0,061 +0,04 mm |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | 28+0,061 +0,04. mm |
| Cronometrare pe partea de transmisie | |
Verificarea diametrelor lagărelor arborelui cu came din chiulasă.
Masa. Diametrul gâtului arborilor cu came
| partea volantului | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | 250 -0,021 mm |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | 280 -0,021, mm |
| Cronometrare pe partea de transmisie | |
A 4 -1 = supapa de admisie a cilindrului 4 și came #1.
E 4 -1 = Supapa de evacuare a cilindrului 4 și came #1.
Verificarea jocului la capăt al arborelui cu came Remontați: - arborii cu came în poziția corectă; - capacul chiulasei; strângeți șuruburile de fixare a acestuia (Comanda și cuplurile de strângere vezi tabel "Ordinea de strângere a șuruburilor capacului chiulasei").
Verificați jocul final, care ar trebui să fie între 0,08-0,178 mm.
Verificarea diametrelor fuselor de rulment ale arborilor cu came.
Masa. Ordinea de strângere a șuruburilor capacului chiulasei
| Etapă | Secvența de strângere a șuruburilor | Secvența de slăbire a șuruburilor | Cuplu (Nm) |
| №1 | 22-23-20-13 | - | 8 |
| №2 | 1 la 12, 14 la 19, 21 la 24 | - | 12 |
| №3 | - | 22-23-20-13 | - |
| №4 | 22-23-20-13 | - | 12 |
Notă: Pentru a monta suportul indicatorului magnetic pe chiulasa, utilizați unealta Mot. 588 și fixați-l cu șuruburi de fixare (1) baia de ulei și bucșe (2) cu dimensiunile de mai jos:
- diametru exterior 18 mm;
- diametrul orificiului șurubului (1) 9 mm;
- inaltime 15 mm.
Scoateți din nou capacul chiulasei și arborii cu came.
Garnitura chiulasei Grosimea garniturii chiulasei se masoara la (A).
Grosimea garniturii capului:
- Grosimea noii garnituri este de 0,96±0,06 mm
- Grosimea garniturii sertizate este de 0,93±0,06 mm
Cap cilindru
Înălţime "H" chiulasa - 137 mm
Neplaneitatea admisă a suprafeței de îmbinare a chiulasei este de 0,05 mm.
Nu este permisă reșlefuirea suprafeței de îmbinare Verificați chiulasa pentru eventuale fisuri.
Cuplu de strângere a dopului - 25-30 Nm
Corp cilindric
Verificați planeitatea planului de împerechere cu o linie dreaptă și un set de palpatoare.
Neplaneitatea admisă a suprafeței de împerechere a blocului cilindric este de 0,03 mm.
Refacerea suprafeței de împerechere nu este permisă.
Elevatoare hidrauliceAcest motor este echipat cu dispozitive de ridicare hidraulice (A) și pârghii cu un singur braț cu rolă (ÎN).
Supape
Ridicarea supapei:
- Supapa de admisie - 9,22 mm
- Supapa de evacuare - 8,075 mm
Diametrul tijei "d" (măsurată la distanță "X1"):
- X1 (supapă de admisie) - 75,14±0,35 mm
- Supapă de admisie - 5,484±0,01 mm
- X1 (Supapa de evacuare) - 77,5±0,35 mm
- Supapa de evacuare - 5,473±0,01 mm
Diametrul plăcii "D":
- Supapă de admisie - 32,7±0,12 mm
- Supapa de evacuare - 27,96±0,12 mm
Unghi de teșire:
- Supape de intrare și ieșire - 90°15'
Lungimea supapei "L":
- Supapa de admisie - 109,32 mm
- Supapa de evacuare - 107,64 mm
Grosimea capului "T":
- Supapa de admisie - 1,15 mm
- Supapa de evacuare - 1,27 mm
Scaune supapelor
Unghiul scaunului α:
- Supape de intrare și ieșire - 89°
Lățimea teșirii X:
- Supapa de admisie - 1,3+1,4 mm
- Supapa de evacuare - 1,41 '3 mm
Diametrul exterior D:
- Supapă de admisie - 33,542±0,006 mm
- Supapa de evacuare - 28.792±0.006 mm
Ghidajele supapelor
Lungime:
- Supape de intrare și ieșire - 40,5±0,15 mm
Diametrul exterior al bucșei de ghidare:
- Supape de intrare și ieșire - 11+0,068 +0,05mm
Diametrul interior al bucșei de ghidare:
- Supape de intrare și ieșire:
- Netratat - 5+0,075 mm
- Terminat* - 5,5+0,018 mm
* Orificiul din manșonul de ghidare este alezat la dimensiunea specificată după ce manșonul este presat în chiulasa. Diametru bucșă de ghidare în chiulasă:
- Supape de intrare și ieșire - 11 mm
Capacele răzuitoare de ulei sunt instalate pe bucșele de ghidare ale supapelor de admisie și evacuare (garnituri ale tijei supapei), care servesc simultan ca suport inferior pentru arcurile supapelor.
Înclinarea ghidajului supapelor de admisie și evacuare: supapă de admisie - 63°30'
Supapa de evacuare - 66°
performanţă "A" ghidaje supapelor de admisie și evacuare - 11±0,15 mm
Verificarea jocului dintre tije și ghidajele supapelor Există două moduri de a verifica jocul dintre tije și bucșele de ghidare ale capacelor.
Jocul nominal dintre ghidajul supapei și tija supapei:
- Supapă de admisie - 0,015±0,048 mm
- Supapa de evacuare - 0,029±0,062 mm
1. Ridicați capul supapei cu 25 mm, apoi măsurați mișcarea supapei în direcția săgeților la un unghi de 90°față de axa arborelui cu came cu indicatorul. Jumătate din valoarea obținută va da valoarea jocului dintre tija supapei și ghidajul supapei.
2. Măsurați diametrul tijei supapei și diametrul interior al bucșei de ghidare.
Garnituri de tijă de supapă Pentru a monta garniturile de tijă de supapă, instrumentul Mot. 1511.
Notă: Nu lubrifiați garniturile tijei supapelor cu ulei înainte de instalare.
Instalarea noilor garnituri ale tijei supapei Introduceți supapa în chiulasa.
Atașați vârful Mot. 1511 pentru tija supapei (diametrul interior al vârfului trebuie să fie diferit de diametrul tijei).
Țineți supapa apăsată pe scaun. Montați etanșarea tijei supapei (nu unse) pe vârf
Apăsați etanșarea tijei supapei până când se desprinde de vârf, apoi scoateți vârful.
Instalați împingătorul (1) pe simeringul tijei supapei.
Notă: Diametrul interior al tachetului trebuie să se potrivească cu diametrul tijei supapei. În plus, partea inferioară a tachetului trebuie să se sprijine parțial pe etanșarea tijei supapei, care servește ca șaibă de sprijin inferioară pentru arcul supapei.
Înlocuiți etanșarea atingând partea superioară a tachetului cu palma până când etanșarea intră în contact cu chiulasa.
Repetați pașii de mai sus pentru toate supapele.
Arcuri supapelor
Verificați calibrarea arcului.
Lungime liberă - 41,30 mm
Lungimea încărcată:
- 190 N - 34,50 mm
- 590 N - 24,50 mm
Lungime complet pliată - 23,20 mm
Diametru interior - 18,80 mm
Diametrul exterior - 27 mm
Abaterea permisă a arcului de la verticală - 1,2 mm
Sârmă ovală.
Scoaterea bolțurilor pistonului Așezați pistonul în suportul în formă de V, astfel încât știftul pistonului să fie aliniat cu orificiul pentru a-l scoate.
Folosind un dorn (1) pentru a scoate bolțul pistonului, scoateți-l din piston folosind o presă.
Pistoane
Înălțimea pistonului - 46,5 mm
1. Apăsați bolțul pistonului folosind uneltele A13, C13 și B10. Știftul este presat în biela și rotit în boșurile pistonului.
Marcajele pistonului. 1 - Orientarea pistonului (eticheta"L" trebuie să fie pe partea volantă a motorului), 2 - Folosit numai de furnizor, 3 - Clasa piston (A-B-C), 4 - Numai pentru utilizare de către furnizor, 5 - Numai pentru utilizare de către furnizor, 6 - Axa de simetrie a pistonului, 7 - Axa alezajului bolțului pistonului, 8 - Decalaj între alezajul axei (7) iar axa de simetrie a pistonului (6) - 0,8 mm.
Masa. Grupuri dimensionale de pistoane și cilindri ai blocului
| Desemnarea dimensiunii pistonului | Diametrul pistonului, mm | Diametrul cilindrului, mm |
| A | 79,470 - 79,479 | 79,500 - 79,509 |
| ÎN | 79,480 - 79,489 | 79,510 - 79,519 |
| CU | 79,490 - 79,500 | 79,520 - 79,530 |
Atenție: Este necesar să se respecte diametrele pistoanelor și cilindrilor.
Poziția găurii "T" în raport cu suprafața de îmbinare a blocului de cilindri vă permite să determinați grupul de dimensiuni pentru fiecare cilindru și, prin urmare, diametrul pistonului corespunzător (vezi tabelul de potrivire de mai jos).
Zona de marcare include. 1 - pentru a indica grupul de dimensiuni (A, B sau C), D - pentru a corela grupul de dimensiuni cu numărul cilindrului.
Masa. Desemnarea grupurilor dimensionale de cilindri bloc
| Pozițiile găurilor în T | Grup de dimensiuni |
| 1 = 17 mm | A |
| 2 = 27 mm | ÎN |
| 3 = 37 mm | CU |
2. Măsurarea diametrului pistonului.Măsurarea diametrului trebuie efectuată la distanța E.
- E - 45,7±0,01 mm
Verificarea golurilor din încuietorile segmentelor pistonului
1. Instalați inelul pistonului (2) în cilindru.
2. Deplasați inelul pistonului (2) la mijlocul cilindrului cu un piston (1).
3. Măsurați distanța inelului în broască cu un set de sonde (3).
Masa. Goluri ale segmentelor pistonului
| Inele de piston | Gap în castel |
| Inel de compresie superior | 0,225±0,075 mm |
| Inel de compresie inferior | 0,5±0,1 mm |
| Inel racletor de ulei | 0,9±0,5mm |
4. Înlocuiți segmentele pistonului dacă golurile sunt în afara toleranței. Dacă golurile rămân în afara toleranței cu inele noi, înlocuiți blocul cilindrilor.
Arbore cotit
Număr de suporturi - 5
Tabele cu caneluri file: Diametru nominal - vezi tabelul de mai jos
Jocul axial al arborelui cotit: Fără uzura inserțiilor lagărului de instalare - 0,045-0,252 mm
Ținând cont de uzura carcaselor de rulment de instalare - 0,852 mm
Inserțiile rulmentului de instalare sunt amplasate pe suportul nr. 3.
Notă: Raza manivelei arborelui cotit este de 35 mm.
Butoane cu caneluri file: Diametru nominal - 43,97±0,01 mm
Marcaj pe arborele cotit.
Masa. Marcaj pe arborele cotit
| Nr. gâtului principal | |||||
| V | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| E | F | E | E | E | Grup de dimensiuni |
| D = D4 | |||||
| E = D5 | |||||
| F = D6 | |||||
* Din partea volantă a motorului.
| Desemnarea grupului de dimensiuni pe arborele cotit | Diametrul jurnalelor principale, mm |
| D = D4 | 47,990 - 47,996 |
| E = D5 | 47,997 - 48,002 |
| F = D6 | 48,003 - 48,009 |
Corp cilindric
Grupuri dimensionale ale suporturilor principale (5) indicat de poziţia forajelor pe blocul cilindrilor (6) deasupra filtrului de ulei.
Masa. Grupuri dimensionale ale suporturilor principale
| Poziția găurii (6) | Desemnarea grupului de mărimi | Diametrul rulmentului principal, mm |
| A = 17 mm | 1 sau albastru | 51,936 - 51,941 |
| H = 27 mm | 2 sau roșu | 51,942 - 51,949 |
Notă: Zona de marcare include A B pentru a indica grupul de dimensiuni, respectiv 1 sau 2.
Masa. Corespondența grupelor de dimensiuni ale căptușelilor cu grupurile de dimensiuni ale fustelor principale și rulmenților principali ai arborelui cotit
| Grup dimensional de reviste principale | |||
| D1 sau D4 | D2 sau D5 | D3 sau D6 | |
| 1* | C1 = Galben 1.949-1.955 | C2= Albastru 1.946-1.952 | C4 = Roșu 1.953-1.959 |
| 2* | SZ = Negru 1.943-1.949 | C1 = Galben 1.949-1.955 | C2 = Albastru 1.946-1.952 |
| Grosimea și clasa căptușelilor | |||
* Grupa de dimensiuni a rulmentului principal al arborelui cotit.
Notă: Depozitul de piese de schimb va furniza doar rulmenți din grupa de dimensiuni 02 (etichete albastre).