Систем паљења — опис дизајна

Елементи система паљења који се налазе око модула за паљење

Дистрибутер

Електронске компоненте обезбеђују да се генеришу све ревитализујуће искре паљења на бензинским моторима Рено 19, што резултира невероватном прецизношћу времена паљења током животног века мотора. Међутим, за расподелу искришта за сваки цилиндар, као и раније, одговоран је стари добри ротирајући ротор у кућишту разводника паљења.

Искре

Да би свећица заискрила у комори за сагоревање, потребан је напон од најмање 30.000 В између електрода свећице. Пошто батерија испоручује само 12 В, то значи да се њен напон мора значајно повећати.

У будућности ћемо говорити о варничком пражњењу које траје не десетинке или чак стотинке, већ хиљадити део секунде. Стога, чак и минимално касно или прерано пражњење може довести до квара функције паљења и тиме до погоршања перформанси мотора.

Горња мртва тачка и време паљења

Искре се мора појавити у право време. Сагоревање се најефикасније дешава ако се радна смеша запали у тренутку када је сабијена у уском простору. Такав моменат на четворотактном мотору са унутрашњим сагоревањем настаје на крају такта компресије клипом (2 беат) а пре померања надоле (мождани удар 3).

Пре него што се промени смер кретања клипа, он мирује делић секунде на највишој тачки свог кретања. Ова тачка се зове «горња мртва тачка» (ТДЦ).

Рано паљење: Идеално време паљења је када клип почне да се креће надоле. Компресија је највећа и клип је спреман да се помери наниже од енергије сагоревања горива. Али била би грешка подесити време паљења тачно на ТДЦ. Пошто је радној смеши потребно одређено време (око 1/3000 секунде) за паљење и развој пуног притиска од сагоревања. Дакле, паљење би требало да се деси мало раније - то се зове «рано паљење». Дакле, сигнал за појаву варничног пражњења се преноси чак и током подизања клипа, међутим, притисак сагоревања почиње да делује тек након проласка ТДЦ.

Како се број обртаја мотора повећава, варница мора искочити све раније, пошто је увек потребно исто време да се запали радна смеша. Дакле, сагоревање мора да се одвија тачно у одређено време, односно када клип поново почне да се креће надоле. Брзина сагоревања радне смеше такође зависи од њеног састава. Када педала гаса није до краја притиснута (делимично оптерећење) радна смеша у коморама за сагоревање се погоршава; па спорије сагорева. У овом случају, паљење такође мора бити раније.


Касно паљење: У другим ситуацијама, напротив, време паљења треба подесити касније. У овом случају, паљење се јавља само када је клип већ прошао ТДЦ. Изводи се скоро током издувног удара, што побољшава састав издувних гасова, али то смањује снагу мотора. Стога се касно паљење може сматрати нормалним ако мотор ради без оптерећења (на пример када се котрљате са брда без притискања педале гаса).

Електронско паљење

Паљење је на свим модификацијама Рено 19 саставни део управљања мотором. Оно што је изгледало компликовано, у ствари је прилично једноставно: паљење контролише исти контролни уређај као и убризгавање. Ово има предност у томе што се оба система могу оптимално прилагодити један другом. Поред тога, исти сензори се могу користити за карбурацију и време паљења.

У ИЕЗ дигиталном систему паљења (Интегрисано електронско паљење) само је ротирајући разводник паљења остао механички да ради.

Тако се рађа искра

• Основни принцип паљења је да струја из батерије пролази кроз примарни намотај намотаја за паљење.
• Овај намотај се састоји од неколико завоја дебеле жице. Када се електрична струја примени око гвоздене шипке у завојници за паљење, ствара се јако магнетно поље да запали радну смешу.
• Када се клип у цилиндру приближи тачки која претвара паљење повучене и сабијене радне смеше, односно моменту паљења, прекида се довод електричне струје до калем за паљење. Ово се дешава на команду контролног уређаја у модулу за паљење.
• Када се електрична струја искључи, магнетно поље у завојници за паљење нестаје. У овом случају се дешава следеће: у секундарном намотају, који се састоји од великог броја завоја танке жице, јавља се високонапонски струјни импулс од неколико хиљада волти.
• Овај напон се примењује преко разводника паљења на свећицу која (по редоследу паљења) само би требало да ради. Радна смеша се запали, мотор даље ради. Електрично коло се затвара и циклус се понавља.