Мали и велики круг циркулације расхладне течности
Да би се мотор брже загрејао до радне температуре, систем хлађења је подељен на мали и велики круг циркулације расхладне течности.
- Након покретања хладног мотора, расхладна течност циркулише у малом кругу: од пумпе расхладне течности до кућишта мотора, а такође и до главе цилиндра и назад до пумпе расхладне течности. У малом кругу, расхладна течност такође пролази кроз измењивач топлоте за грејање.
- Када расхладна течност достигне потребну температуру, радијатор се укључује током процеса хлађења.
- Термостат укључује радијатор. Отвара спојно црево између мотора и хладњака на начин да се хладна расхладна течност из радијатора меша са већ загрејаном расхладном течношћу из малог круга.
- Као резултат постепеног мешања топлог и хладног расхладног средства, избегава се оштар пад температуре у кућишту мотора. Хладна вода која тече надоле гура врућу расхладну течност у радијатор. Тамо се хлади помоћу радијаторских плоча. Истовремено са укључивањем радијатора, мали круг циркулације је затворен.
- Функције прекидача у термостату обавља специјално чврсто термоосетљиво пунило, које се налази између зидова стакла, у које је причвршћена плоча вентила. Када се расхладна течност загреје, пунило осетљиво на температуру се топи и шири, чиме се отвара вентил.
Принцип рада термостата
- Како температура расхладне течности расте, термостат све више отвара пролаз за хладну расхладну течност из радијатора и истовремено затвара мали круг циркулације.
- Ако током вожње температура расхладне течности падне испод радне температуре, опруга у термостату притиска на плочу вентила, враћа је у првобитни положај и блокира приступ радијатору док се расхладна течност поново не загреје. Термостат се налази када се гледа у правцу кретања:
- На мотору од 1,4 литара (врста мотора «ВИТХ») испред пумпе расхладне течности у горњем цреву хладњака;
- На моторима од 1,7-/1,8 литара и 16 вентила испод разводника паљења;
- На дизел мотору, испод вакуум пумпе кочнице.