Век трајања мотора

Радни век мотора са малом запремином је много краћи него са великом запремином, због чињенице да први скоро стално раде при максималном оптерећењу.

Уз правилан рад и благовремено рутинско одржавање, километража возача одређује његовим руковањем мотором да ли ће мотор рано отказати или ће његов ресурс бити 150.000 км или више. Температура уља је критична за животни век мотора. Расхладна течност достиже радну температуру раније, док се уље потпуно загрева и стиче радна својства само 10 минута након почетка кретања.

Када возите у граду на кратке удаљености дуже од једне недеље, боље је не давати мотору велику брзину.

Када мотор дуго ради у празном ходу, у коморама за сагоревање и на вентилима се стварају наслаге које при пуној радној температури и глаткој вожњи постепено прегоревају. За возила са тахометром: ово је приближно 4000-5000 о/мин. Најоптималнији је начин вожње на сеоском путу.

Дизел Рено 19, који је радио у повољним условима и има велику километражу, може нормално да стартује и на ниским температурама. Зависи од степена истрошености радне површине цилиндра у подручју мртве тачке првог клипног прстена. Површина цилиндра на овом месту добија дубоки жлеб у пределу око клипног прстена, што смањује компресију у комори за сагоревање када се мотор покрене. Ваздух у комори за сагоревање се не загрева на одговарајућу температуру током такта компресије. Ово доводи до тога да се убризгано дизел гориво не пали иако предгрејач ради исправно. У овом случају, дизел мотор се може покренути вучом. Ако власник дизела Рено 19 не жели да користи услуге вучног возила сваки пут када температура нагло падне, онда је неопходно извршити одговарајуће поправке.