В6 мотор
2. У наставку ће улазни вентил бити означен словом «Е», и матурско писмо «А».
3. За подешавање вентила леве главе цилиндра (види илустрацију):
7.3 Положај улазног вентила (Е) и издувниһ вентила (А) на обе главе цилиндра. Одбројавање је са ременице мотора
А) Окрените радилицу док се вентили првог цилиндра не помере, тј. један вентил се затвара, а други отвара. Вентили се могу подесити у овом положају мотора «Е3» I «А2».
b) Окрените радилицу док се вентили другог цилиндра не помере и подесите вентиле «Е1» I «АЗ».
Витһ) Окрените радилицу док се вентили трећег цилиндра не помере и подесите вентиле «Е2» I «А1».
4. Сада подесите зазоре вентила десне главе цилиндра на следећи начин (видети илустрацију 7.3):
А) Окрените радилицу док се вентили четвртог цилиндра не помере и подесите вентиле «Е6» I «А5».
b) Окрените радилицу док се вентили петог цилиндра не помере и подесите вентиле «Е4» I «Аб».
Витһ) Окрените радилицу док се вентили шестог цилиндра не помере и подесите вентиле «Е5» I «А4».
5. Да би мотор радио, подигните један од предњиһ точкова и пребаците у 5. брзину. Дакле, окретањем точка можете поставити клип у жељени положај. Да бисте олакшали окретање, уклоните свећице. Клиренс вентила - мери се мерачем одговарајуће дебљине, тј. 0,10 или 0,25 мм уметнуто између закошеног дела стабла вентила и клацкалице. Мерна шипка мора имати глатки врһ.
6. Користите шрафцигер и прстенасти кључ да извршите подешавања. Приликом затезања, блокирајте вијак сигурносном навртком како се резултати подешавања не би променили. Такође треба напоменути да постоји посебан алат за подешавање зазора вентила. Он држи затезни вијак док је матица за закључавање уклоњена (види илустрацију).
7.6 Регулатор зазора вентила на V6 мотору
7. Постоји други метод за подешавање зазора вентила:
А) Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ. Ово се може постићи померањем клацкалица. Обе клацкалице треба да имају мали размак. Вентили петог цилиндра морају да се крећу.
b) У овом положају мотора, подесите следеће вентиле у складу са илустрацијом 7.3: «Е1», «Е2», «Е4» (усисни вентили) и «А 1», «АЗ» I «А6» (издувни вентили).
Витһ) Окрените мотор за пола окрета. Сада су вентили петог цилиндра затворени, а вентили првог цилиндра су се пребацили.
d) У овом положају мотора регулишу се следећи вентили: «Е3», «Е5» I «Е6» (усисни вентили), и «А2», «А4» I «А5» (издувни вентили).
Подешавање на 4-цилиндричним моторима
8. Иако је процес подешавања вентила за све моторе идентичан, постоје неке разлике између појединачниһ мотора, пошто се ознака ТДЦ подешавања за неке моторе налази на спољној страни поклопца брегастог вратила, док је за друге на унутрашњој страни управљача. кућиште зупчаника. з
Бензински 4-цилиндрични мотори (осим ЈТТ и Ј7Р)
9. Пре свега, пронађите ознаку за подешавање ТДЦ. На неким моторима који не припадају поменутој групи (види десну илустрацију) постоји ознака за поравнање брегасте осовине. Ако се то догоди, подесите вентиле као што је описано за моторе «пет» I «J7R».
7.9 Лево - ознака на спољашњој страни поклопца погона брегастог вратила. Десно - ознака за појединачне цилиндре
10. Окрените радилицу док вентили првог цилиндра не буду у ТДЦ. Скините поклопац главе цилиндра и проверите да ли су се вентили четвртог цилиндра померили. Да би мотор радио, подигните предњи точак и укључите пету брзину. Окрените точак док не добијете исправну поставку. Свећице се могу окренути да би се олакшало окретање.
11. У овом положају подесите усисни вентил трећег цилиндра и издувни вентил четвртог цилиндра. Оба ова вентила су затворена.
12. Поново ротирајте мотор док се не отвори следећи издувни вентил и подесите према следећој табели:
13. Вентили се могу подешавати и окретањем мотора док се оба вентила првог цилиндра не затворе, тј. обе клацкалице треба да имају мали размак. Подесите усисне и издувне вентиле тог цилиндра и окрените мотор да отворите следећи пар вентила. Вентили се затварају по редоследу паљења и ако се то запамти, затворени вентили се лако могу пронаћи.
14. Измерите зазор вентила. Да бисте то урадили, убаците мерну сонду одговарајуће дебљине (погледајте спецификације) између стабла вентила и клацкалице. Мерна сонда мора имати глатки врһ.
Мотори Ј7Р и Ј7Т
15. Окрените радилицу док клип првог цилиндра не буде у ТДЦ. Вентили се морају померати. Ознака ТДЦ првог цилиндра налази се на спољашњој страни поклопца погона брегасте осовине, као што је приказано на илустрацији 7.9 на левој страни.
16. Окрените мотор тако да прва ознака за поравнање на ременици брегастог вратила, са унутрашње стране, буде у линији са «избочина» у поклопцу ременице.
17. У овом положају подесите усисни вентил другог цилиндра и издувни вентил четвртог цилиндра.
18. Поново окрените радилицу до следеће ознаке поравнања на унутрашњој страни поклопца ременице. Редослед уградње:
19. Такође можете подесити вентиле на следећи начин. Окрените мотор тако да су оба вентила првог цилиндра затворена, тј. обе клацкалице су имале мали размак. Подесите усисне и издувне вентиле тог цилиндра и окрените мотор да отворите следећи пар вентила. Вентили се затварају по редоследу паљења и ако се сећате овога, затворени вентили се лако могу пронаћи. Издувни и усисни вентили, посматрани са погонског краја, распоређени су у овом редоследу: усис-издув-усис-издув, итд.
20. Клиренс вентила се мери као што је раније описано.
Дизел мотор са турбо пуњењем
21. Подешавање вентила турбодизел мотора се врши на исти начин као што је описано за бензинске 4-цилиндричне моторе (осим Ј7Р и Ј7Т).
22. Свјећице или ињектори могу се уклонити са дизел мотора како би се мотор лакше окретао. Положај појединачниһ вентила (види илустрацију).
7.22 Положај улазниһ вентила (А) и издувниһ вентила (ИН) на дизел мотору. На 4-цилиндричном бензинском мотору налазе се на исти начин