Поправка мотора — демонтажа, преглед и монтажа

Велика километража није довољан показатељ потребе за великим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује потребу за великим поправкама. Најважнији индикатор је, очигледно, благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и филтера, као и све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити више хиљада километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може изазвати нагло смањење века мотора.

Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и уљних заптивки. Требало би да се уверите да цурења нису узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неприкладности клипних прстенова и вођица вентила. Да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора. Такође извршите тестове помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања са овог уређаја.

Проверите притисак уља помоћу манометра. причврстите на место сензора притиска уља и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок могу бити истрошени главни и клипњачи лежајеви или делови пумпе за уље.

Губитак снаге, кварови у раду мотора, детонација или метални удари, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појављују истовремено. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је једини лек за ненормалан рад мотора главни ремонт. Ремонт се састоји од довођења делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор.


Током ремонта мотора, такве јединице као што су стартер, генератор и дистрибутер паљења се такође поправљају. Као резултат тога, поправљени мотор мора имати квалитете нове јединице и издржати значајну километражу без кварова.

Пре него што започнете ремонт мотора, прочитајте опис релевантних процедура како бисте стекли утисак о предстојећем обиму посла и захтевима за њих. Ако поштујете сва правила и прописе, и ако имате сав потребан алат и опрему, велике поправке нису тешке за извођење, али ће захтевати значајно улагање времена.

Демонтажа

• Ова операција се изводи након уклањања погонске јединице из возила и одвајања мењача од мотора.

Пажња. Приликом растављања мотора, уверите се да се сви делови могу накнадно уградити на своја оригинална места.

• Пре растављања, уклоните све прикључке са мотора, као што су генератор, колектори, цеви, квачило и проверите да ли је моторно уље испуштено из мотора.
• Током демонтаже, веома је важно одржавати чистоћу како би се спречила контаминација растављених компоненти.
• Пре растављања очистите спољашњост мотора керозином или. ако је мотор веома прљав, користите растварач.
• Када се делови уклоне из мотора, оперите их у керозину.
• Никада не потапајте делове који имају унутрашње канале за подмазивање у керозин. Такве делове треба темељно обрисати крпом натопљеном керозином. Канали за подмазивање морају се очистити жичаним ужетом.
• Ако је могуће, монтирајте мотор на постоље; у супротном, монтирајте мотор тако да се не оштети приликом отпуштања чврстих матица и вијака.
• Одвојите цев од пумпе за воду и уклоните цев за вођење за шипку за мерење нивоа уља.
• Уклоните главу цилиндра.
• Помоћу специјалног уређаја, чије су димензије приказане на слици 1.63, уклоните ременицу погона зупчастог ремена са радилице.

• Уклоните доњи унутрашњи штитник зупчастог ремена.
• Уклоните завртње и уклоните поклопац предњег блока цилиндра са уљном заптивком радилице.
• Скините поклопац квачила са потисном плочом и погонским диском.
• Уклоните замајац.
• Уклоните завртње и уклоните корито за уље и уљну пумпу.
• Одврните вијак и уклоните ременицу са средњег или погоњеног вратила, користећи стари зупчасти каиш или алат како бисте спречили да се ременица окреће Mot 855

Мотор F3R 728

• Уклоните завртње и уклоните поклопац средњег вратила са уљном заптивком.
• Одврните завртње и уклоните плочу за закључавање која причвршћује међувратило
• Одврните завртње који причвршћују чеп који блокира приступ погонском зупчанику пумпе за уље, уклоните утикач и уклоните зупчаник (цртање 1.67).

Сви мотори

• Уклоните ваљак затезача зупчастог ремена.
• Проверите да ли има идентификационих ознака на доњем поклопцу клипњаче и клипњаче ради правилног поновног састављања.
• Ако је потребно, означите положај доњег поклопца клипњаче и клипњаче
• Одврните завртње који причвршћују доње поклопце клипњаче и уклоните поклопце заједно са облогама.
• Скините шкољке лежаја клипњаче и поставите их на следећи начин. тако да се приликом склапања мотора могу уградити на првобитна места.
• Одврните завртње који причвршћују капице главних лежајева и уклоните поклопце заједно са облогама.
• Уклоните шкољке главног лежаја и потисне подлошке и поставите их на следећи начин. тако да се приликом склапања мотора могу уградити на првобитна места.
• Уклоните радилицу.
• Уклоните клипове са клипњачама из блока цилиндра.
• Са стране блока цилиндра уклоните шкољке главног лежаја.
• Након растављања мотора и чишћења свих његових делова од прљавштине и уља, треба их проверити да ли има знакова хабања. У случајевима када не постоје утврђене границе хабања дела. потребно је одлучити да ли овај део треба заменити новим или је погодан за даљу употребу. Приликом доношења одлуке узимају се у обзир фактори као што су очекивани радни век мотора, потребан степен поузданости дела и количина радова на демонтажи и монтажи који ће бити потребни у будућности приликом његове замене.

Испитивање и монтажа

Пажња! Клипови се испоручују заједно са блоком цилиндра, јер су упарени у пару са пречницима цилиндара. Пречници цилиндара су подељени у три класе, при чему је класа цилиндара означена рупом пречника 5 мм на страни издувног колектора на површини блока цилиндра (цртање 1.69).

• Да би се постигао максималан животни век мотора након већег ремонта уз минимум проблема, потребно је не само да се сви делови правилно монтирају, већ сви делови и компоненте морају бити беспрекорно чисти, сви канали за подмазивање морају бити чисти. Подлошке за закључавање и опружне подлошке су на месту. Лежајеви и други делови са клизним површинама морају бити добро подмазани током монтаже.
• Пре него што почнете са монтажом, замените све завртње, клинове или навртке са оштећеним навојем новим. Такође би требало заменити» за нове опружне подлошке.
• Обратите пажњу на ово током инсталације. тако да се делови уграђују на првобитна места. Такође проверите правац уградње делова.
• Уградите водећу цијев за шипку за мјерење нивоа уља у мотору и цијев водене пумпе, након што сте претходно нанијели производ на заптивне површине Loctite «Scelbloc».
• Обришите спољне делове шкољки главних лежајева и места њихове уградње у блок цилиндра. Уметните горње шкољке главног лежаја у блок цилиндра без подмазивања. Имајте на уму да горње облоге имају жлебове (цртање 1.70).

• Уградите потисне полупрстенове за подешавање аксијалног зазора радилице, са жљебовима који се налазе на страни радилице (цртање 1.71).

• Подмажите радне површине главних лежајева чистим моторним уљем и уградите радилицу у блок цилиндра.

• Поставите поклопце са шкољкама главног лежаја бр. 3, 4 и 5 на страну међувратила и причврстите их вијцима. затегнувши их на потребан обртни момент
• Уверите се да се радилица лако и слободно окреће.
• Инсталирајте индикатор бројчаника на магнетно постоље и проверите аксијални отвор радилице, који треба да буде 0,070-0,230 мм (Слика 1.73). Ако се отвор разликује од потребног, уградите потисне полупрстенове различите дебљине.

• Уградите поклопац главног лежаја бр. 2 и причврстите га вијцима, притегните их потребним моментом
• Уградите поклопац главног лежаја бр. 1. Заптивање се врши на бочним странама поклопца.
• Очистите спојне површине капице главног лежаја бр. 1 и блока цилиндра.
• Уградите поклопац главног лежаја бр. 1 без заптивача.
• Користите дршку бургије да измерите растојање (Ц, сл. 1.74): Ако је растојање једнако или мање од 5 мм, изаберите одстојник дебљине 5,1 мм; ако је растојање веће од 5 мм, изаберите одстојник дебљине 5,4 мм.

• Скините поклопац главног лежаја бр.1 и убаците две заптивке одређене дебљине у жлебове поклопца, оријентишући их према споља, при чему избочење заптивки не сме бити веће од 0,2 мм.
• Користећи два клина М10x1,5 центрирати и поставити поклопац главног лежаја бр. 1 са заптивкама (цртање 1.75). Пре постављања поклопца, подмажите две заптивке и нанесите танак слој заптивача CAF 4/60 Thixo на доњој површини парења (ИН) покрива.

• Уклоните завртње и завртње који причвршћују поклопац главног лежаја бр. 1 и користите чисту крпу која не оставља длачице да обришете вишак заптивача са страна поклопаца.
• Одрежите избочене ивице два одстојника
• Подмажите радну ивицу задњег заптивног прстена радилице чистим моторним уљем и уградите га у блок цилиндра помоћу специјалног алата
• Инсталирајте замајац. Нанесите производ на навоје вијака за причвршћивање замајца Loctite «Frenetanch». спречите да се завртњи одврну и затегните завртње за монтажу замајца.
• Уређај Mot. 582 блокира замајац од окретања и затегните завртње за монтажу замајца на потребан обртни момент
• Приликом склапања клипа са клипњачом потребно је. тако да се клинови на доњем крају клипњаче налазе на страни супротној од стрелице угравиране на дну клипа (цртање 1.76).

• Подмажите клипне клипове чистим моторним уљем и уградите их у клип и клипњачу. Причврстите клипне клинове помоћу прстенова за причвршћивање.
• Помоћу специјалних клешта, поставите клипне прстенове на клип у следећем редоследу:

- прстен за стругање уља;

- доњи компресијски прстен;

- горњи компресијски прстен.

• Када су правилно постављени, клипни прстенови треба да се крећу слободно у својим жлебовима, а браве клипних прстенова треба да буду под углом од 120°и не у линији са осовином клипног клипа.
• Ако су прстенови уграђени на клип. који су стајали раније, онда их треба поставити на првобитна места.
• Подмажите клип и клипне прстенове моторним уљем. Инсталирајте компресор универзалног клипног прстена и припремите се за уградњу клипа у кошуљицу цилиндра.
• Инсталирајте клип са горње стране цилиндра тако што ћете пажљиво, али чврсто ударити по клипу дршком чекића да бисте уградили клип у кошуљицу цилиндра. Приликом постављања клипова уверите се да је стрелица на дну клипа усмерена ка замајцу (цртање 1.78).

• Подмажите радне површине доњих лежајева клипњаче, поставите поклопце клипњаче на клипњаче и причврстите завртњима.
• Уверите се да се радилица слободно окреће.
• Проверите стање пумпе за уље и присуство утичнице за центрирање на вратилу пумпе мотора F3R 728.
• Уградите пумпу за уље и уљну посуду са новом заптивком.

Мотор F3R 728

• Подмажите и уградите међувратило.
• Уградите погонски зупчаник пумпе за уље у утичницу блока цилиндра.Уградите утикач и причврстите га са два вијка.
• Уметните плочу за причвршћивање средњег вратила у жлеб средњег вратила и причврстите га вијцима. Проверите да ли се осовина окреће слободно и без заглављивања.
• Користећи трн одговарајућег пречника, уградите уљну заптивку међувратила.
• Поставите предњи поклопац са новом уљном заптивком.

Сви мотори

• Инсталирајте ременицу на средње вратило или празну ременицу и причврстите је завртњем, затегните је на потребан обртни момент
• Користећи трн одговарајућег пречника, уградите задњу уљну заптивку радилице
• Проверите присуство чаура у блоку цилиндра који центрирају предњи поклопац блока цилиндра.
• Нанесите танак слој заптивача CAF 4/60 Thixo на спојној површини предњег поклопца блока цилиндра, поставите га на блок цилиндра и причврстите завртњима.
• Уградите доњи унутрашњи штитник зупчастог ремена.
• Уградите затезни ваљак и погонску ременицу разводног ремена на радилицу
• Уградите главу цилиндра и зупчасти ремен.
• Уградите пумпу за воду са новом заптивком.
• Поставите ременицу погона прикључка на радилицу и причврстите је завртњем.
• Уградите претходно уклоњене прикључке на мотор и користите нове заптивке приликом уградње разводника.
• Уградите нови филтер за уље.
• Уградите погонски диск и кућиште квачила са потисном плочом и причврстите завртњима, притегнувши их на потребан обртни момент.
• Уградите мотор у аутомобил и напуните га радним течностима.