Историја и карактеристике аутомобила Рено Лагуна

Рено Лагуна — породични аутомобил средње величине (Д-сегмент) француска компанија «Renault», произведен од 1994. до 2015. године. Дошао да замени застарело «Renault 21», производи се од 1986. Компанија има још један концепт аутомобил под називом «Laguna», који је роудстер двосед из 1990. године и нема никакве везе са овде описаним. Мотор се налази напред попречно са погоном на предње точкове. Каросерија је била хечбек, караван и купе. За 21 годину пуштене су три генерације. 2015. замењен је са «Renault Talisman».

У време дипломирања главни другови и такмичари су били Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry И Volkswagen Passat.

Први генерације (1994-2001)

Развој Лагуне је почео 1987. године, а завршен је 1990. године. Испитивања прототипа обављена су у периоду 1991-1993. Новембра 1993. нови аутомобил је званично представљен јавности, а у јануару 1994. године почела је производња и продаја. Каросерија је у почетку била само лифтбацк са петоро врата, дужине 4508 мм, ширине 1752 мм, висине 1442 мм, међуосовинског растојања од 2670 мм и тежине празног возила од 1345 кг. У септембру 1995. године, на сајму аутомобила у Франкфурту, приказан је караван са петоро врата дужине 4620 мм, ширине 1748 мм, висине 1448 мм и тежине празног возила од 1345 кг. Укупно је произведено више од 2,3 милиона возила.

Према речима стручњака, унутрашњост Лагуне се показала веома ергономском, са оригиналном инструмент таблом са командама при руци и интегрисаним вентилационим решеткама у вратима. Овај ентеријер је био права предност у односу на конкурентске ентеријере «Citroen Xantia» И «Peugeot 406». Сви модели су стандардно опремљени серво управљачем, предњим електричним прозорима и даљинским централним закључавањем. Већина гама је имала ваздушни јастук за возача. Према истраживању једне француске компаније «SOFRES» у 1995. квалитет и поузданост «Laguna» је на другом месту после «Toyota Carina». Било је проблема са корозијом у луковима и дну задњих точкова, што је отклоњено крајем 1995. године. Нивои завршава био четири: «RN», «RT», «RXE» И «V6».

Бензински мотори су били четвороцилиндрични следећих запремина и карактеристика:

• 1,6 литара (1598 цм³, К4М-720, DOHC 16в, 108 к.с.)
• 1,8 литара (1794 цм³, Ф3П-670, SOHC 8в, 89/94 к.с.)
• 1,8 литара (1783 цм³, Ф4П-760, DOHC 16в, 118 к.с.)
• 2,0 литара (1998 цм³, Ф3Р-729, SOHC 8в, 112 к.с.)
• 2,0 литара (1998 цм³, Ф4Р-780, DOHC 16в, 137 к.с.)
• 2,0 литара (1948 цм³, Н7К-704, DOHC 16в, 138 к.с.)

Постојала су два 3,0 литарска шестоцилиндрична бензинска мотора у облику слова В (2946 цм³, Л7Кс, DOHC 24в) 187 к.с. и 3,0 литара (2963 цм³, З7Кс, SOHC 12в) 165 к.с. Потоњи је такође опремљен двоструком турбином, док се снага повећава на 263 КС. Дизел мотори су били само четвороцилиндрични SOHC од 1,9 литара «dTi» (1870 цм³, Ф9К-716, 8в, 97 к.с.), 1,9 литара «dCi» (1870 цм³, Ф9К, 8в, 106 к.с.), 2,2 литара (2188 цм³, Г8Т-792, 12в, 82 к.с.) и 2,2 литра (2188 цм³, Г8Т, 12в, 111 к.с.). Мењач је био четворостепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.

У октобру 1995. извршено је мање ажурирање. Постојао је нови лого на вратима пртљажника, треће стоп светло, побољшана пасивна безбедност и ажурирана опрема.

У априлу 1998. године извршен је значајан рестилизација. Почели су да се зову нивои опреме «RNE», «RTE», «RXE» И «RXT». На предњем делу су уграђени нови фарови са великим светлима за маглу, нови дизајн задњих и задњих светала, ажурирани мотори, а такође је значајно побољшана антикорозивна обрада каросерије. Двоструки ваздушни јастуци, систем против блокирања точкова, клима уређај и ЦД плејер постали су стандардна опрема.

Друго генерације (2001-2007)

У децембру 2000. године појавила се друга генерација «Laguna». Заснован на истој платформи као «Nissan Primera» трећа генерација. Ово је други аутомобил у Европи са уласком без кључа и паљењем кредитном картицом. Притисните дугме уместо прекидача за паљење «Start/Stop». Каросерија је такође направљена у облику лифтбацк-а са пет врата (дужина 4576 мм, ширина 1772 мм, висина 1429 мм) и караван (дужина 4695 мм, ширина 1772 мм, висина 1443 мм). Собствена тежина 1570 кг. Прва генерација је била позната по својој поузданости, а друга је остала упамћена по бројним електронским проблемима. То је такође био први аутомобил у Европи који је добио пет звездица за безбедност «EuroNCAP». Производња се одвијала само у Француској. Укупно је произведено више од 1,1 милион аутомобила.

Бензински мотори су сви били са системом убризгавања горива са више тачака, са DOHC системом за дистрибуцију гаса следећих карактеристика - 1,6 литара (1598 цм³, К4М, I4, 109/115 КС), 1,8 литара (1783 цм³, Ф4П, I4, 118 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, Ф5Р, I4, 138 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, Ф4Р, I4, 133 кс), 2,0 литара (1998 цм³, Ф4Рт, I4, турбо, 170/208 кс) и 3,0 литара (2946 цм³, Л7Кс, V6, 204 к.с.). Дизел мотори сви четвороцилиндрични са директним убризгавањем горива од 1,9 литара (1870 цм³, Ф9К, 92/99/103/118/129 кс), 2,0 литара (1995 цм³, М9Р, 148/174 к.с.) и 2,2 литра (2188 цм³, Г9Т, 148 к.с.). Мењач је био подешен на пето- или шестостепени мануелни, као и на четворо- или петостепени аутоматски.

У основној конфигурацији уграђени су АБС, систем за кочење у случају нужде, шест ваздушних јастука, клима, електрични подизачи стакала напред, ЦД плејер. Опције су укључивале аутоматске фарове и брисаче, аутоматски клима уређај, задње електричне прозоре, електрично склопиве ретровизоре, задње бочне ролетне, електрохромски ретровизор и још много тога.

У марту 2005. аутомобил је ажуриран. Како се наводи у саопштењу за јавност «Renault» безбедност, перформансе вожње и удобност су побољшани. Почели су да постављају електронску ручну кочницу. Дизајн предњег краја је мало измењен. Додат је дволитарски дизел мотор од 174 кс, који је до 2007. важио за најмоћнији дволитарски дизел на свету.

Трећа генерација (2007-2015)

Трећа генерација Лагуне представљена је јавности на Салону аутомобила у Франкфурту у септембру 2007. године, а у продају је кренула у октобру. Аутомобил је заснован на платформи «Nissan D», који се такође користи за «Nissan Altima», «Nissan Teana» И «Nissan Murano». Каросерија је била лифтбек са петоро врата и караван, а додат је и купе са двоја врата. Дужина аутомобила била је 4695 мм, ширина 1811 мм, висина 1445 мм, међуосовинско растојање 2756 мм и тежина празног возила 1560 кг. Компанија је урадила добар посао на аеродинамици каросерије и коефицијент отпора при подизању је био само 0,293. Европски комитет «EuroNCAP» доделио Лагуни пет од пет звездица за безбедност. Аутомобил је састављен у Француској, Малезији, Пакистану и Јужној Африци. Укупно је произведено више од 350 хиљада примерака.

Асортиман бензинских мотора био је следеће запремине - 1,6 литара (1598 цм³, К4М, I4, 110 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, М4Р, I4, 140 кс), 2,0 литара (1998 цм³, Ф4Р, I4, турбо, 170/205 кс) и 3,5 литара (3498 цм³, В4И, V6, 240 кс). Дизел мотори су инсталирани на следећи начин - 1,5 литара (1461 цм³, I4, 110 к.с.), 2,0 литара (1995 цм³, М9Р, I4, 130/150/180 к.с.) и 3,0 литара (2993 цм³, В9Кс, V6, 235 к.с.). Мењач је био шестостепени мануелни или аутоматски.

Године 2010. извршили су рестилизацију аутомобила, који је представљен на Салону аутомобила у Паризу у октобру. Нивои завршне обраде су постали шест - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» И «Initiale». Предњи крај је редизајниран, постаје више «агресиван». Додат је 1,5-литарски дизел мотор.

Производња Лагуне престаје у јесен 2015. Замењено је са «Renault Talisman», заснован на новој модуларној платформи «Renault–Nissan CMF-C/D».

Laguna 3, 2008 године, караван

Laguna 3, 2014 године, купе

Laguna 3, 2008 године, ентеријер