Дијагноза може открити:
- прљаве или мокре свеће;
- контаминација или промена у перформансама млазнице;
- кварови у систему за довод горива (регулатор притиска, пумпа за гориво итд.);
- кршење електричних веза у системима паљења и убризгавања;
- неисправност калемова за паљење.
Дијагностика се врши мерењем промене тренутне брзине коленастог вратила мотора.
Пад обртног момента мотора указује на непотпуно сагоревање запаљиве смеше.
Ова дијагностика се обавља скоро константно током целог путовања.
Спровођење ове дијагностике вам омогућава да идентификујете недостатке две врсте:
- мешавина не пали и оштети катализатор. Истовремено, сигнална лампица система за дијагностику на возилу одмах засветли трепћућим светлом;
- погрешно паљење смеше, што доводи до повећања токсичности издувних гасова изнад прага. дозвољава систем дијагностике на возилу. Истовремено, лампица упозорења за дијагностику на возилу светли константним светлом ако су пропуснице регистроване током три путовања заредом.
Пажња! Али на крају овог теста, ни у ком случају не искључите паљење пре него што прочитате резултат на дијагностичком алату. Искључивање паљења доводи до нетачне интерпретације резултата.
Потврда поправке
Недостаци паљења смеше, што доводи до повећања токсичности издувних гасова: «КВАР НИЈЕ ДЕТЕКТОВАНА».
Неправилно паљење мешавине доводи до уништења катализатора: «КВАР НИЈЕ ДЕТЕКТОВАНА».
Ако дијагностички систем открије прескакање паљења након извођења теста, погледајте одговарајућу дијагностичку методу за проблем.