У инструмент табли било ког аутомобила налази се индикатор температуре расхладне течности 1. Поред тога, постоји сигнална лампица 2 за прегревање мотора у блоку лампи на инструмент табли вашег аутомобила. Ако се мотор прегреје, скала показивача је потпуно засенчена (под нормалним температурним условима, само четири доње поделе скале су осенчене) и пали се лампица упозорења.
Провера система хлађења
Код првих знакова прегревања, ако је скала индикатора температуре потпуно засенчена, али испод хаубе нема паре која излази, укључите режим максималног унутрашњег грејања, погледајте страну 13. «Грејање (условљавање) и унутрашња вентилација». Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила, а затим, користећи замах возила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са укљученим грејачем на пуну снагу.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако је црево пукло или искочило, или је дошло до другог цурења, поред избацивања течности испод поклопца експанзионог резервоара, мотор ће морати одмах да се заустави.
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима његовог контакта са деловима мотора који су најоптерећенији топлотом и стварањем парних брава. Ова појава се зове «топлотни удар».
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.
Пажња! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионе посуде на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Погледајте испод инструмент табле на страни сувозача и утврдите да ли има цурења или трагова расхладне течности која тече из радијатора грејача испод ње.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком.
Белешка. Посебно добро прилагођен за ову сврху ојачан (на пример сребро) лепљива трака, која се може купити у продавници аутомобила.
Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Пажња! Продужена употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, до смањења ресурса. Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
 |  |
4. Мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите температуру доњег црева које повезује хладњак са мотором додиром. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.
5. Врло често је узрок прегревања мотора, чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором, квар вентилатора.
 |  |
6. Покрените мотор, пратите температуру и забележите да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, разлози могу бити неисправан додатни отпор, прегорели осигурач, неисправни релеји за укључивање, оксидирани контакти у блоку снопа ожичења или прегорели електрични мотор.
7. Замените осигурач 2 у блоку за уградњу осигурача и релеја који је инсталиран у моторном простору. Ако се вентилатор и даље не покреће након замене осигурача, замените релеје 1 и 3 у истом монтажном блоку. Ако се вентилатор не покрене након замене осигурача и релеја, проверите мотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Пажња! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак на мотор, и правце генерисаног струјања и долазног (трацк) проток ваздуха усклађен.
Ако електромотор почне да ради, ожичење или релеј за укључивање вентилатора за хлађење је неисправан; ако не, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеј и мотор се не могу поправити, замените као склоп (види одељак «електрична опрема»).
Белешка. У утикачу експанзионог резервоара налазе се два вентила - улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималне температуре мотора. Одржава вишак притиска од најмање 0,13-0,15 МПа у систему (1,3–1,5 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног надпритиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм2), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Због тога, једном годишње, исперите чеп експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно је да ако на прегрејаном мотору уклоните чеп експанзионе посуде и временом ће се ова радња поклопити са «топлотни удар», тада ће кључање течности и стварање ваздушних џепова у систему за хлађење бити загарантовано. Једном годишње издувајте ћелије радијатора компримованим ваздухом (на пример из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.