6.1. Квачило и погон да бисте га искључили: 1 - погонски диск; 2 - поклопац квачила са потисном плочом; 3 - лежај за отпуштање квачила; 4 – кабл погона за искључивање спојнице; 5 - педала квачила; 6 - виљушка за отпуштање квачила
Притисна плоча је монтирана у челично кућиште 2 (пиринач. 6.1), причвршћен за замајац мотора.
Гоњени диск 1 је постављен на уторе улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом између замајца и потисне плоче.
Лежај за отпуштање квачила затвореног типа 3, који не захтева подмазивање у раду, постављен је на водећу чахуру утиснуту у отвор на кућишту квачила. Водећи рукавац је неодвојива јединица која укључује уљну заптивку и предњи лежај улазног вратила. Лежај се помера помоћу виљушке 6 постављене на куглични лежај уврнут у кућиште квачила. Виљушка се убацује у жлебове лежајне спојнице без додатног причвршћивања.
На слободном рамену виљушке за отпуштање квачила, запечаћеном у кућишту квачила гуменом чизмом, делује кабл 4 погона за отпуштање квачила, чији је други крај причвршћен на сектор педале квачила 5. Ход педале у раду се подешава како се облога гоњеног диска истроши помоћу матице за подешавање монтираном на навојном крају кабла (види «Замена и подешавање кабла за отпуштање квачила»).
Квачила мотора са радном запремином од 1,4 и 1,6 литара су идентична по дизајну и разликују се само у пречницима погонских и потисних плоча. За мотор од 1,4 литара, пречник је 180 мм, за мотор од 1,6 литара - 200 мм. Радни ход спољашњег рамена вилице за отпуштање квачила је нешто другачији, што је за мотор од 1,4 литара 28–33 мм, за мотор од 1,6 литара - 30–35 мм.
Белешка. Да би квачило служило дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док је аутомобил заустављен. Поред брзог замора стопала, које је све време изнад педале, квачило је бар мало, али истиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала бар мало притисне, она је под оптерећењем и њен век је смањен.
Из истог разлога, не препоручујемо држање квачила у искљученом положају дуже време (на пример у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је ставити мењач у неутрални положај и отпустити педалу.
Проклизавање квачила је лако утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, оштрим притиском на папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим лагано падне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.