Пажња! Ако зупчасти погонски каиш пукне док мотор ради, може доћи до озбиљног оштећења. Замените појас у интервалима наведеним у Спецификације до главе Одржавање, или раније ако сумњате у његово стање.
Повлачење
1. Искључите кабл за уземљење са батерије (контактирајте главу Електрична опрема мотора)
Пажња! Ако је ауто радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да знате шифру пре него што искључите батерију.
2. Повуците ручну кочницу, а затим подигните предњу десну страну возила и поставите је на осовине. Скините десни точак. Где је доступно, уклоните доњи штит моторног простора.
3. Уклоните десне облоге лука точкова.
4. Уклоните погонски каиш серво управљача, а затим погонски каиш алтернатора.
5. Поставите клип бр. 1 мотора у ТДЦ положај, као што је описано у одељку Локација на врху мртве тачке (ТДЦ) клип број 1.
6а. Да бисте држали радилицу док отпуштате вијак ременице, нека помоћник укључи највишу брзину и притисне педалу кочнице. Радилица се може закључати и на други начин: одврнути сензор брзине / положаја радилице са врха мењача и убацити шрафцигер кроз отвор сензора у кућишту квачила између зубаца круне замајца.
6б. Отпустите вијак ременице радилице.
6ц. Затим уклоните ременицу и главчину; обратите пажњу на кључ на крају радилице (погледајте илустрације).
7а. Отпустите доњу матицу поклопца погона.
7б. Скините поклопац зупчастог ремена (погледајте илустрације).
8. Уверите се да је ТДЦ ознака на ланчанику брегастог вратила усмерена нагоре и поравната са ознаком на поклопцу вентила. На неким моделима, ознака на кућишту заптивке мора бити поравната са ознаком на ланчанику радилице која се налази на 6 сати, насупрот отвора за кључ. На каснијим моделима, означите локацију поклопца да бисте олакшали накнадну инсталацију (погледајте пратећу илустрацију).
9. Отпустите матицу на затезачу зупчастог ремена, окрените ременицу затезача у смеру супротном од казаљке на сату да бисте смањили напетост, а затим затегните матицу да бисте причврстили ременицу.
10а. Проверите да ли на појасу постоје стрелице које указују на смер његовог ротирања; ако је потребно, направите их сами.
10б. Скините ремен са брегастог вратила, водене пумпе и зупчаника радилице. Ако се каиш поново користи, супротно Реноовим упутствима, немојте га увијати или ломити када га уклоните (погледајте илустрације).
11. Очистите зупчанике и затезач. Такође очистите страну главе и блока цилиндра на којој је уграђен зупчасти ремен.
Инспекција
Белешка. Рено препоручује замену зупчастог ремена сваки пут када се скине. Ако се затезање каиша проверава помоћу специјалног алата, онда ће он бити погодан за даљу употребу само ако је затегнутост у границама наведеним у Спецификације дозвољена одступања. Ако је затегнутост у доњем опсегу прихватљивих вредности, каиш се не може даље затегнути, мора се заменити.
Пажљиво прегледајте зупчасти погонски ремен по целој дужини, посебно у дну зубаца. Замените појас ако је контаминиран уљем или машћу. Замените све заптивке које цуре. Појас се мора заменити када се достигне максимална километража. Такође проверите зупчанике и затезач као што је описано у следећем одељку Уклањање, преглед и уградња зупчаника погонског каиша и затезног механизма.
Инсталација
1а. Поставите нови каиш на зупчаник радилице тако да се једна од трака за поравнање на њему поравна са ознакама на ременици (на позицији 6 сати, насупрот отвора за кључ) а на кућишту заптивке.
1б. Друга трака треба да буде у линији са ознакама на ланчанику брегастог вратила и на поклопцу вентила.
1ц. Стављајући каиш на зупчаник радилице и држећи напетост, ставите га даље на ременицу водене пумпе и на зупчаник брегастог вратила, а затим га поставите на ременицу затезача (погледајте илустрације).
2. Са ременом на ременицама, олабавите матицу затезача и затегните каиш, а затим поново затегните матицу (погледајте пратећу илустрацију). Затезач није опружан, тако да се појас мора ротирати руком да би се појас затегнуо; као полугу, можете користити шрафцигер уметнут између вијака у рупама у главчини затезача. Уверите се да ознаке за поравнање остану поравнате.
3. Сада треба да подесите затегнутост каиша, то се може тачно урадити само помоћу алата Рено Мот. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ако ова опрема није доступна, подесите затегнутост каиша што је више могуће користећи метод описан у наставку, а затим контактирајте Рено сервис што је пре могуће да проверите затегнутост. Немојте ићи на дуга путовања или возити великом брзином док се не провери затегнутост зупчастог погонског ремена.
4. Ако подешавање није исправно, затезач ће морати да се врати. Матица затезног механизма мора бити стегнута са силом која је наведена у спецификацијама.
5. Инсталирајте ременицу радилице и вијак. Окрените радилицу за два пуна окрета у нормалном смеру ротације, а затим поново проверите затегнутост ремена и уверите се да су ознаке времена исправно поравнате. Ознаке за поравнање на зупчаницима треба да се поравнају само на свака два обртаја, међутим, траке на зупчастом погонском каишу ће се поравнати тек након неколико обртаја мотора. Затегните вијак ременице радилице према спецификацији (и затегните до одређеног угла за мотор К7М), држећи радилицу као што је раније описано у овом одељку (погледајте пратећу илустрацију).
6. Поставите поклопац ремена зупчаника и затегните завртње за причвршћивање.
7. Инсталирајте погонски каиш алтернатора, затим погонски каиш серво управљача и затегните их.
8. Поставите десне облоге лука точкова, затим поставите точак и спустите возило на тло.
9. Повежите кабл за уземљење са батеријом.