Гуме су један од ретких делова аутомобила где власник аутомобила има већу слободу избора и може бити креативан приликом куповине.
Тренутно је у продаји стотине модела гума од десетина произвођача. Овај одељак је дизајниран да помогне власницима аутомобила да разумеју главне карактеристике дизајна гума и направе прави избор приликом куповине.
Тире - еластични гумени део пнеуматске гуме, који апсорбује вучне и кочне силе и обезбеђује приањање гуме на пут. Главни елементи гуме су оквир 2 (цртање 14.2), прекидач 4, заштитник 5, бочне стране 1 и стране 9.
Цртање 14.2. Елементи дизајна гума: 1 - бочни зидови; 2 - оквир; 3 - подручје рамена; 4 - прекидач; 5 - заштитник; 6 - камера; 7 - трака на ободу; 8 - обод; 9 - табла
Камера (камера за вожњу) - гумена прстенаста цев са посебним вентилом.
Тубе гума - гума у комбинацији са камером.
Тубелесс гума - гума за коју није потребна зрачница. Непропусност шупљине постиже се посебном структуром саме гуме и фелне.
Фраме - најважнији део снаге гуме, који обезбеђује њену чврстоћу, перципира унутрашњи ваздушни притисак и преноси оптерећења од спољашњих сила које делују са пута на точак.
Задатак трупа је да одржи својства гуме која апсорбује ударце, као и да задржи потребну количину ваздуха у гуми.
Оквир се састоји од једног или више слојева гумираног кабла који су постављени један на други. У зависности од дизајна каркасе, димензија, дозвољеног оптерећења и притиска ваздуха у гуми, број слојева корда у каркаси може да варира од 1 (у путничком аутомобилу) до 16 или више (у камионима, пољопривредним гумама итд.).
Бреакер- део гуме који се састоји од слојева корда и налази се између трупа и газећег слоја гуме. Служи за побољшање веза између трупа и газећег слоја, спречава његово одвајање под утицајем спољашњих и центрифугалних сила, апсорбује ударна оптерећења и повећава отпорност трупа на механичка оштећења.
У разбијачу се навоји корда у суседним слојевима секу међусобно и са нитима корда суседног слоја трупа, тј. постављен дијагонално без обзира на дизајн гуме.
У зависности од материјала корда, гуме се деле на гуме са текстилним каишем, гуме са металним каишем, а када се користи метални корд у оквиру - чврсти метални корд.
Треад- спољни део гуме, који је масивни слој гуме. Спољна површина газећег слоја има рељефни узорак у облику избочина и жљебова (ламеле), тзв «трака за трчање». Шара рељефног дела одређује прилагодљивост гуме за рад у различитим условима пута. Отпорност гуме на хабање и приањање точка на путу, као и ниво буке и вибрација зависе од квалитета газећег слоја.
Област рамена - део газећег слоја који се налази између газећег слоја и бочне стране гуме. Повећава бочну крутост гуме, апсорбује нека од бочних оптерећења које преноси трака за трчање и побољшава везу између газећег слоја и каркасе.
Сидевалл- део пнеуматика који се налази између подручја рамена и ламеле, који је релативно танак слој еластичне гуме, који је наставак газећег слоја на бочним зидовима каркасе и штити га од влаге и механичких оштећења. Ознаке и ознаке гума се примењују на бочним зидовима.
одбора- крути део гуме који служи за причвршћивање и заптивање (у случају без цеви) на ободу точка.
База перли - нерастављиви прстен ткан од челичне жице обложене гумом. Перла се састоји од слоја гајтана омотаног око жичаног прстена и округлог или профилисаног гуменог гајтана. Челични прстен даје дасци неопходну крутост и чврстоћу, а гајтан за пуњење обезбеђује чврстину и еластичан прелаз са тврдог прстена на гуму бочне стране. Са спољне стране перле налази се перла трака од гумиране тканине, односно гајтана, која штити перлу од хабања на ободу и оштећења приликом уградње и демонтаже.