Исправност батерије је од велике важности током зимског рада аутомобила. Ако је старост батерије уграђене у аутомобил 2-3 године, онда је уочи зиме довољно да је оперете напољу, очистите терминале и потпуно напуните (ако се аутомобил стално возио по граду, пуњење батерије је далеко од номиналног).
Напомена. Ако се батерија не напуни до свог номиналног капацитета, треба је заменити.
Према мишљењу стручњака, просечно трајање «пун живот» Трајање батерије је око 3 године.
Куповина батерије данас није проблем: постоји велики број марки и модела доступних у продавницама. Коју батерију изабрати је лична ствар свакога. Треба напоменути да сада на тржишту постоје две групе цена: батерије које коштају преко 60 долара (обично до 100 долара), На пример Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta, и по цени испод 60 долара (Mutlu, Inci, Centra, SAEM итд.).
Више цене батерија прве групе последица су напредније технологије производње. Ове батерије се генерално класификују као батерије које не захтевају одржавање. Посебни типови електролита и запечаћени дизајн таквих батерија продужавају њихов радни век и обезбеђују високе стартне струје, гарантујући покретање радилице мотора чак иу тешким мразима. Водећи произвођачи сада обавезно користе технологију слагања плоча, због чега је, у случају њиховог уништења, могуће избећи кратак спој батерије.
Јефтиније батерије захтевају периодично одржавање, које се састоји од провере густине електролита и мерења његовог нивоа.
Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће параметре:
- капацитет, Ах. Према упутству за употребу (у зависности од конфигурације возила) треба да буде 44, 55,60 или 66 Ах Дозвољено је коришћење батерија чији је капацитет нешто мањи или нешто већи од оног који се користи у аутомобилу. Премали капацитет ће створити проблеме са «зима» при покретању мотора, ако је капацитет превелик, генератор неће обезбедити потпуно пуњење батерије и његов радни век ће бити знатно смањен:
- струја пражњења стартера, А (према стандарду DIN 43 539). Што је већа његова вредност, то боље, посебно током зимске употребе. Ово осигурава да ће стартер окретати радилицу довољно великом брзином, а ако се мотор не покрене из првог покушаја, онда ћете имати прилику да покушате други и трећи.
Корисни савети:
- Не купујте батерије из јужних производних земаља: тамо нема мраза и њихова струја пражњења може бити знатно мања од батерија прилагођених руским зимским условима.
- Када купујете батерију, обавезно сазнајте датум производње. Пуњиве батерије су кварљива роба; не воле дуготрајно складиштење без употребе. Често је јефтина, али свежа батерија супериорнија у перформансама и издржљивости у односу на своје познатије, скупље колеге које седе на полици продавнице неколико година.
Када купујете другу батерију осим стандардне, обратите пажњу на њену величину и положај терминала: купите батерију са истим поларитетом као и стари, иначе жице вашег аутомобила можда неће доћи до терминала.
Густина електролита потпуно напуњене батерије може се разликовати од номиналне за највише 0,02 г/цм³ (сто 15.1).
Корекција температуре на очитавања хидрометра при мерењу густине електролита
Табела 15.1
Температура електролита,°Ц | Амандман, г/цм³ |
-40...-25 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | бр |
+31...+45 | +0,01 |
Најтачнији степен напуњености батерије може се одредити густином електролита мерењем на температури од +25°Ц (сто 15.2).
Густина електролита, на 25°Ц, г/цм³
Табела 15.2
Климатски регион (средња месечна температура ваздуха у јануару,°Ц) | Доба године | Потпуно напуњена батерија | Батерија је празна | |
за 25% | за 50% | |||
Веома хладно (од -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Хладно (од -30 до -15) | Током целе године | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Умерено (од -15 до -8) | Исто | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Топло влажно (од 0 до +4) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Вруће суво (од +4 до +15) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Приликом провере батерије посебном виљушком за оптерећење, очитавања уграђеног волтметра треба да буду 12,5-12,9 В са искљученим оптерећењем и не падају испод 11 В са оптерећењем 10 с. Таква батерија ће служити дуго и поуздано.
Ако је батерија и даље празна због неуспешног покретања мотора, можете користити каблове за «палећи цигарету» са типом терминала «крокодил». Приликом куповине, боље је изабрати каблове дизајниране за велика оптерећења (од 200 А).
Коришћење мање вискозног зимског моторног уља чини покретање хладног мотора много лакшим. Међународна класификација SAE J300 садржи шест класа зимских уља. У нотацији «зима» класе имају писмо «W» («winter» - зима).
У умереним климатским условима, дозвољено је користити гуме за сва годишња доба зими (универзални) моторна уља која се данас широко користе (сто 15.3).
Карактеристике зимских уља.
Табела 15.3
Цласс би SAE | Минимална температура,°Ц | ||
пумпање уљном пумпом | окретање радилице | ||
0W | -35 | -30 | |
5W | -30 | -25 | |
10W | -25 | -20 | |
15W | -20 | -15 | |
20W | -15 | -10 | |
25W | -10 | -5 |
Приликом куповине уља, посебно увозних, треба се чувати фалсификата, па је најбоље купити уља у специјализованим продавницама које дају сертификате за производе.
Корисни савети:
- Запамтите то током интензивне градске вожње, мењајте уље (а сходно томе и филтер уља) мора се извршити у строгом складу са фабричким упутством за употребу возила, смањујући учесталост замене за 20% на сваких 50 хиљада км (почевши од 100 хиљада км). Када прелазите на другу марку уља, исперите систем за подмазивање.
- Систем за хлађење мотора вашег аутомобила користи посебну течност са ниским степеном смрзавања - антифриз (водени раствор алкохола, гликола и глицерина са додатком посебних адитива).
Упозорење. Строго је забрањено коришћење воде у систему за хлађење зими. Ово се објашњава чињеницом да када се вентилатор грејача укључи на пуну снагу, циркулација воде кроз радијатор може потпуно престати и вода у радијатору ће се замрзнути током вожње. Када се аутомобил заустави, неће бити циркулације кроз хладњак и мотор «прокључаће». Поред тога, када систем за хлађење дуго ради на води, на местима јаког загревања се формира каменац, који слабо проводи топлоту. Каменац који се формира у систему за хлађење на једном месту сужава подручје протока канала, а на другом месту због корозије их, напротив, повећава, што нарушава уједначеност преноса топлоте, изазива локално прегревање и може довести до деформација главе цилиндра.
Често систем напајања постаје узрок незадовољавајућег рада мотора зими. А све због кондензата воде који се накупља у резервоару за гориво. Скоро сви водећи произвођачи ауто хемикалија (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) Нуде лекове који се сипају у резервоар за гориво. Они постепено чисте систем исхране. Не би било сувишно заменити филтер горива и уверити се да су бризгаљке мотора чисте и у добром стању.
Најчешћи узроци проблема са системом за покретање могу бити корозија или лош контакт на терминалима акумулатора.
Упутство за употребу захтева замену свећица сваких 30 хиљада км. Али, узимајући у обзир искуство извођења поправки, боље је то учинити након 20 хиљада км или чешће ако се аутомобил користи веома тешко у великом граду или на бензин сумњивог квалитета. Боље је користити свећице које је произвођач вашег аутомобила одобрио за употребу у мотору.
У зимском периоду рада возила каросерија је подложна максималној корозији, па је њена антикорозивна обрада веома пожељна. Међутим, према речима запослених у неким овлашћеним сервисима, за један број нових страних аутомобила, посебно оних са поцинкованом каросеријом, фабрички третман је сасвим довољан.
Антикорозивна обрада захтева стриктно поштовање технологије, и иако их готово сви произвођачи заштитних материјала производе у амбалажи за употребу у домаћинству, ипак је пожељно да се третман обави у специјализованом сервисном центру. Вреди унапред сазнати која технологија се користи за његово извођење. У сваком случају, пре наношења заштитног премаза на дно и лукове, аутомобил се мора очистити од прљавштине, опрати и темељно осушити.
Зимски рад, посебно на «сољени» улицама великих градова, у великој мери повећава корозију делова тела. Редовно прање зими је неопходно ако се аутомобил чува напољу, а апсолутно је неопходно сваки дан ако се аутомобил чува у топлој гаражи. Вода добро испире со, а слој влажне прљавштине се суши веома дуго, повећавајући штетне ефекте соли на фарбање каросерије. У крајњем случају, перите аутомобил чешће када се одмрзне, а пре него што се охлади, оперите га и обришите до сува, идеално га осушите у топлој просторији. Пре почетка зимског рада обавезно извршите додатни антикорозивни третман каросерије. Овај третман се најбоље изводи у специјализованом ауто сервису користећи специјалну заштитну опрему и технологије. Постоје две врсте антикорозивне обраде: обрада дна и скривених шупљина каросерије и обрада лака каросерије. Ово последње се лако може урадити независно. Укључује прање, сушење и третман специјалним заштитним једињењима на бази, по правилу, воска или силикона. Ако приликом обраде тела пронађете дубоке огреботине, третирајте изложени метал претварачем рђе (модификатор).
Правилан избор гума за употребу зими може побољшати безбедност на путу. Управљање аутомобилом зими на летњим гумама је изузетно опасно и стога неприхватљиво. Гуме намењене за употребу у зимском периоду могу се поделити на европске типове на основу дезена газећег слоја (Дезен газећег слоја се састоји од појединачних блокова или блокова повезаних да формирају ребро) и скандинавског типа (дезен газећег слоја гуме са великим растојањем између малих блокова, што вам омогућава да очистите контактну површину од растреситог снега).
Неки произвођачи производе гуме за сва годишња доба које су погодне за употребу у зимским и летњим условима. Али, по правилу, они су инфериорнији у перформансама специјализованим гумама и представљају компромис за лењиве. Такве гуме су теже за производњу и стога коштају много више од сезонских гума.
Понекад постоји натпис на гумама «АН season» (сва годишња доба) или «АН weather» (свако време). Приликом куповине треба узети у обзир да су ове гуме можда произведене за вруће земље где је зимска хладноћа око 0°Ц: наравно, такве гуме нису погодне за нашу зиму.
Уверите се да су гуме које купујете у складу са међународним и руским стандардима. Сертификоване гуме су означене словом «Е» (што указује на усклађеност са европским стандардима) или натпис «DOT» (што указује на усклађеност са америчким стандардима), а понекад се на њих примењују обе ове ознаке.
Када возите аутомобил зими у градским условима, где је снежно-слана каша чешћа на путевима од збијеног снега или леда, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у поређењу са гумама са клиновима.
Напомена. Треба знати да се гуме без клинова лошије држе на залеђеним коловозима, али на мокром асфалту имају неоспорне предности у односу на дужину кочионог пута у односу на гуме са клиновима.
Корисни савети. Ако користите гуме са клиновима, обавезно их мењајте у комплету и немојте се ограничавати само на предњи пар точкова како бисте уштедели новац, јер то нагло повећава вероватноћу проклизавања аутомобила са предњим погоном.
Упозорење. Не заборавите да у складу са саобраћајним прописима, када користите гуме са клиновима на возилу, на задњем стаклу мора бити постављен троугласти знак упозорења са словом «Сх». Ово ће помоћи возачима иза вас да одаберу тачан растојање, узимајући у обзир веће могућности кочења вашег аутомобила на клизавој површини.
Пре почетка зиме, требало би да проверите своје брисаче, одмрзавање и грејање - морају да буду у добром стању.
Неисправне метлице брисача, које остављају мат траке на стаклу, смањују не само удобност путовања, већ и безбедност саобраћаја. Када купујете метлице брисача, покушајте да изаберете метлице које препоручује произвођач и које испуњавају следеће захтеве:
- темељно и равномерно очистите целу површину ветробранског стакла и прозора пртљажника од разних врста загађивача;
- имају довољну отпорност на хабање;
- Када рукујете четкама, на површини стакла не би требало бити огреботина.
У условима зимског рада возила, можете купити посебне четке, чије су шарке и клацкалице заштићене од залеђивања гуменим поклопцем.
Упозорења:
- Да би се спречио губитак покретљивости шарки брисача зими, ове гуме се вероватно производе за вруће земље где је зимска хладноћа око 0°Ц: наравно, такве гуме нису погодне за нашу зиму.
- Уверите се да су гуме које купујете у складу са међународним и руским стандардима. Сертификоване гуме су означене словом «Е» (што указује на усклађеност са европским стандардима) или натпис «DOT» (што указује на усклађеност са америчким стандардима), а понекад се на њих примењују обе ове ознаке.
- Када возите аутомобил зими у градским условима, где је снежно-слана каша чешћа на путевима од збијеног снега или леда, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у поређењу са гумама са клиновима.
Напомена. Треба знати да се гуме без клинова лошије држе на залеђеним коловозима, али на мокром асфалту имају неоспорне предности у односу на дужину кочионог пута у односу на гуме са клиновима.
Упозорења:
- Да би се спречио губитак покретљивости шарки брисача зими, не препоручује се разређивање течности брисача против смрзавања водом, јер се метлице хладе много брже од ветробранског стакла, а вода која дође на њих може да се смрзне.
- Прљавштину и песак са спојева метлица брисача треба редовно прати водом.
- Да бисте избегли прекомерно трошење трака метлица, немојте укључивати брисач зими док грејач не загреје сва стакла и отопи лед на њему.
Када припремате свој аутомобил за употребу зими, пажљиво прегледајте ветробранско стакло. У првом мразу након јесење кише, чак и мали чип на ветробранском стаклу ће се претворити у пуну пукотину. Постојеће технологије поправке омогућавају отклањање таквог квара без уклањања стакла. Лакше је и јефтиније од замене стакла.
Још један «зима» Проблем је замагљивање стакла. Ако вентилациони систем ради исправно, то се ретко дешава, али саветујемо вам да купите посебне течности против магле које је потребно наносити на стакло само једном недељно.
Корисни савети. Прозори аутомобила са сувим ентеријером се много мање замагљују. Због тога, зими, поставите посебне упијајуће простирке за једнократну употребу на под кабине и замените их након сваког путовања. У екстремним случајевима, старе новине, које добро упијају влагу, могу успешно послужити као постељина.