У инструмент табли било ког аутомобила налази се индикатор температуре расхладне течности Б. Поред тога, лампица упозорења о прегревању мотора А је инсталирана у групи лампи на инструмент табли вашег возила. Ако се мотор прегреје, скала индикатора је потпуно засенчена (при нормалним температурним условима засенчена су само четири доња подела скале) и пали се лампица упозорења.
Провера система хлађења
При првим знацима прегревања, ако је скала мерача температуре потпуно засенчена, али облаци паре не излазе испод хаубе, укључите режим максималног унутрашњег грејања (цм. «Грејање, климатизација и унутрашња вентилација»). Ово је неопходно како би се смањила температура расхладне течности у систему хлађења мотора.
Упалити светла опасности, притиснути педалу квачила, а затим, користећи инерцију аутомобила, покушати пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивици пута, и ако је могуће, затим ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са укљученим грејачем на пуну снагу.
Упозорења:
- Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако црево пукне или се откачи, или дође до другог цурења осим течности која излази испод чепа експанзионог резервоара, мотор ће се морати одмах зауставити.
- Након заустављања прегрејаног мотора, локално прегревање расхладне течности почиње на местима његовог контакта са деловима мотора који су највише под притиском и формирањем парних брава. Ова појава се зове топлотни удар.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњака и термостата.
Упозорење. Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати, а прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Погледајте испод инструмент табле на страни сувозача и утврдите да ли постоји цурење испод или трагови расхладне течности која цури из језгра грејача.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити помоћу лепљиве траке.
Корисни савети. За ову сврху је посебно погодан армирани челик (на пример сребро) лепљива трака, која се може купити у продавницама ауто опреме.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко отклонити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Упозорења:
- Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења радног века.
- Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Мотор може да се прегреје ако термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака, поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, са загрејаним мотором, проверите додиром температуру доњег црева које повезује хладњак са мотором. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
5. Врло често узрок прегревања мотора чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором је квар вентилатора.
6. Покрените мотор, пратите температуру и обратите пажњу да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Ако се не укључи, разлози могу бити квар додатног отпора, прегорели осигурач, квар прекидача релеја, оксидација контаката у блоку снопа ожичења или прегорели електромотор.
7. Замените осигурач Б у монтажном блоку инсталираном у моторном простору. Ако вентилатор и даље не почне да ради након замене осигурача, замените релеје А и Б у истом монтажном блоку. Ако након замене осигурача и релеја вентилатор не почне да ради, проверите електромотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорење. Не дозволите да се жице међусобно кратко споје! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор гура ваздух кроз хладњак на мотор и правце генерисаног и улазног ваздуха (путовања) токови ваздуха су се поклопили.
Ако електрични мотор почне да ради, ожичење или релеј вентилатора за хлађење су неисправни; ако не, ожичење или сам електромотор је такође неисправан. Релеј и електромотор су непоправљиви, замените их као склоп (види одељак 10 «Електрична опрема»).
Корисни савети. У утикачу експанзионог резервоара су уграђена два вентила - улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова мотора. Одржава вишак притиска у систему од најмање 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгф/цм²), обезбеђујући повећање температуре на којој расхладна течност почиње да кључа и спречава интензивно испаравање. Када се вентил заглави у затвореном положају због прегревања, долази до значајног вишка вишка притиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм²), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или лома једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Због тога, једном годишње, исперите поклопац експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако уклоните поклопац експанзионог резервоара на прегрејаном мотору и ова акција ће се временски поклопити са «топлотни удар», тада ће кључање течности и стварање ваздушних џепова у систему за хлађење бити загарантовано.
Једном годишње издувајте ћелије радијатора млазом компримованог ваздуха (на пример, из компресора), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. На овај начин можете делимично вратити ефикасност радијатора.