Требаће вам: кључеви «до 10», «у 12», «у 17», кључ за свећице, магнетизовани одвијач (или пинцетом) за скидање опруга вентила, уређај за сабијање опруга вентила.
1. Уклоните све свећице (цм. «Замена и одржавање свећица»).
Напомена. На примеру мотора приказан је поступак демонтаже, поправке и монтаже главе цилиндра K7J и К7М. На исти начин раставите, поправите и поново саставите главу цилиндра мотора К4М. Једина разлика је одсуство клацкалице на мотору К4М и присуство две брегасте осовине (цм. «Замена брегасте осовине»).
2. Одврните три матице за причвршћивање и уклоните топлотни штит издувног колектора.
3. Након што сте одврнули преостале матице које причвршћују издувни разводник, уклоните разводник и заптивку постављену испод (цм. «Замена заптивке издувног колектора»).
4. Одврните четири горња вијка који причвршћују усисну цев за главу цилиндра, одврните три доње матице и уклоните усисну цев заједно са склопом лептира за гас и шином за гориво (цм. «Замена заптивке усисне цеви»). Уклоните заптивке усисне цеви.
Напомена. Замените заптивне заптивке усисне цеви новим сваки пут када растављате прикључак.
5. Одврните три монтажна вијка и уклоните термостат (цм. «Уклањање и уградња термостата»).
6. Уклоните склоп клацкалице вентила са клацкалицама и брегастом осовином (цм. «Замена брегасте осовине»).
7. По потреби уклоните стезаљке клацкалице са осовине...
8....и клацкалице вентила.
Напомена. Ако не намеравате да замените клацкалице вентила, њихову осовину и брегасто вратило, немојте скидати клацкалице са осовине да бисте их уградили на првобитна места приликом поновног састављања.
9. Прегледајте клацкалице вентила. Замените клацкалицу ако постоји јако, јасно видљиво хабање површине Б у контакту са брегастим вратилом. Проверите чистоћу отвора Б за довод мазива до брегастог вратила. Проверите стање главе завртња за подешавање А и, ако постоје очигледни знаци хабања...
10....одврните сигурносну матицу завртња...
11....и уклоните вијак са клацкалице.
Напомена. На мотору К4М проверите истрошеност славина хидрауличног вентила и, ако је потребно, замените их новим.
12. Инсталирати уређај за сабијање опруга вентила, сабити опруге, уклонити крекере, опружне плоче, опруге (цм. «Замена заптивки вентила») и уклоните вентиле из чаура за вођење.
Упозорење. Након дуже употребе, на горњем крају вентила може се формирати печурка. Пре него што извадите вентил из чауре за вођење, уклоните овај ивичњак турпијом. Строго је забрањено избијање вентила из водеће чауре чекићем кроз трн без уклањања шиљака, јер ће то неизбежно оштетити унутрашњу површину чауре
13. Уклоните наслаге катрана са горње површине главе и са улазних отвора. Ове наслаге се могу омекшати и испрати керозином или дизел горивом.
14. Очистите коморе за сагоревање и издувне канале од наслага угљеника. Уклоните наслаге угљеника помоћу округле металне четке уграђене у стезну главу електричне бушилице.
Корисни савети:
- Претходно натопите наслаге угљеника керозином.
- Пазите да не удахнете прашину која настаје приликом чишћења комора за сагоревање.
- Да бисте спречили стварање прашине, повремено навлажите наслага керозином.
15. Очистите унутрашње површине вођица вентила танком цилиндричном четком од бакарне жице која је причвршћена у стезну главу електричне бушилице.
16. Уклоните изгореле остатке заптивне заптивке са контактне површине главе и блока цилиндра.
Упозорење. Немојте чистити површину главе за спајање металним четкама или брусним папиром. Користите шпатулу од тврдог дрвета или пластике након што омекшате преосталу заптивку растварачем.
17. Након чишћења, прегледајте главу блока да бисте спречили да се користи са оштећеним рупама или пукотинама (посебно између седишта вентила и у издувним отворима), корозија, инклузије страних материјала, шупљине и фистуле.
18. Помоћу мерача и металног лењира постављеног на ивицу проверите равност површине контакта главе са блоком у уздужном и попречном правцу, као и дијагонално. Ако размак између ивице лењира и површине главе прелази 0,05 мм, замените главу.
19. Очистите површине прирубница главе за уградњу усисне цеви и издувног разводника од остатака заптивки и наслага угљеника.
20. Проверите да ли су монтажне прирубнице усисне цеви и издувне гране замените деформисану главу.
21. Поправите оштећене рупе са навојем укуцавањем навоја или уградњом чауре за поправку (шрафцигер).
22. Одредите истрошеност чаура водича вентила мерењем унутрашњег пречника отвора чауре и пречника вретена вентила и коришћењем разлике између ових димензија да бисте одредили зазор. Максимални дозвољени зазор хабања за усисне вентиле је 0,10 мм, за издувне вентиле -0,15 мм.
23. Ако зазор остаје већи од максимално дозвољене вредности чак и при уградњи нових вентила, замените вођице. Нека замени водеће чауре у квалификованој радионици опремљеној одговарајућим алатима и опремом.
24. Проверите стање седишта вентила. Радне ивице седишта не би требало да показују знаке хабања, рупе, корозије или друге недостатке. Седишта вентила могу се заменити у специјализованој радионици. Мања оштећења (мање трагове, огреботине итд.) може се уклонити брушењем вентила (цм. «Валве лаппинг»).
25. Значајнији недостаци на сједиштима вентила отклањају се брушењем. Седишта се морају брусити у специјализованој радионици јер то захтева посебан алат и опрему. Ако се значајни недостаци седишта не могу отклонити брушењем, замените седишта.
26. Уклоните наслаге угљеника са вентила и прегледајте их. Деформација шипке 1 (цртање 5.13) вентили и пукотине на његовој плочи 2 нису дозвољене. Ако је оштећен, замените вентил. Проверите да радна ивица 3 није превише истрошена или оштећена (у сервисима са одговарајућом опремом). Након млевења, дебљина цилиндричног дела плоче мора бити најмање 0,5 мм за улазне вентиле и најмање 1,0 мм за издувне вентиле. Мање трагове и огреботине на скошењу могу се уклонити брушењем вентила до сједишта (цм. «Валве лаппинг»)
Цртање 5.13. вентил: 1 - шипка; 2 - плоча; 3 - ивица; 4 - жлеб
Упозорење. Да бисте избегли огреботине на стабљикама вентила, немојте их чистити жичаним четкама или металним стругачима.
27. Проверите концентричност плоче вентила и седишта: нанесите танак слој боје на ивице главе вентила (на пример, пруско плаво), уметните га у чауру за вођење и лагано га притискајући на седиште окрените. По траговима боје на коси седишта може се судити о концентричности положаја вентила и седишта.
28. Проверите стање жлебова стабла вентила испод крекера. Ако нађете трагове ломљења ивица жлебова и хабања цилиндричног дела, замените вентил.
29. Замените заптивке стабла вентила без обзира на њихово стање.
30. Прегледајте опруге вентила. Пукотине и смањена еластичност опруга нису дозвољени. Може се уградити једна од две врсте опруга. Називна дужина опруге првог типа у слободном стању (46,5±2) мм, други тип - (46,64±2) мм. Дужина са потпуно компримованим калемовима је 26,0 и 23,63 мм, респективно. Опруге чија је слободна дужина мања од максимално дозвољене вредности, као и савијене опруге (одступање осе опруге од вертикале у слободном стању је више од 4°) и заменити са пукотинама.
31. Проверите стање опружних плоча. Замените плоче са значајним хабањем жлебова за подршку опруге.
32. Инсталирајте све уклоњене делове и склопове главе цилиндра обрнутим редоследом од уклањања.
33. Увек замените заптивке главе цилиндра, усисне цеви и издувног разводника новима, јер чак и споља нетакнуте заптивке уклоњене са мотора могу бити јако стиснуте и неће обезбедити чврсто заптивање.