17.0 Команде за управљање
Волан је причвршћен на осовину управљача. Сила коју возач примењује на волан преноси се на управљачки механизам.
У управљачком механизму, зупчаник се помера у складу са смером ротације волана улево или удесно. Попречне шипке управљача, причвршћене хватаљкама за зупчаник, преносе обртну силу на точкове преко врхова попречних управљача, зглоба, на чију су полугу причвршћени кугличним лежајем.
Механизам зупчаника не захтева одржавање. Изузетак су заптивне крагне, чије стање треба проверити.
У зависности од модела и опреме, возила Renault МЕГАНЕ су опремљена хидрауличним серво управљачем (серво контрола).
Серво управљач се састоји од пумпе за уље, експанзионог резервоара и цеви за циркулацију уља. Уљну пумпу покреће клинасти ремен.
Пумпа извлачи хидрауличну течност из експанзионог резервоара и притиска је јк до вретена вентила на кутији управљача. Механички је повезан са стубом управљача и у зависности од смера кретања волана усмерава хидрауличну течност у одговарајући део радног цилиндра. Тамо уље притиска на клип летве и на тај начин подржава напор возача на волану.
Возачев ваздушни јастук се може монтирати на волан. Ваздушни јастук је пресавијена врећа која се моментално пуни ваздухом у фронталном судару, чиме штити торзо и главу возача од ударања у волан. Са довољно јаким ударом, уређај за контролу ваздушног јастука запали мало експлозивно пуњење и гасови који настају услед експлозије пуњења надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи удар на волан. Ваздушни јастук се затим сруши у року од неколико секунди док се гасови избацују кроз излазе.
Пажња! Радове на ваздушном јастуку мора обавити специјализована радионица.
Пажња! Радови на заваривању и исправљању управљачких елемената су забрањени. Увек замените самоконструирајуће матице и зарђале вијке и навртке новима када обављате поправке.