Systém zapaľovania vozidla Renault 19

Systém zapaľovania — popis konštrukcie
Prvky zapaľovacieho systému umiestnené okolo zapaľovacieho modulu 1 - kryt rozdeľovača zapaľovania s elektrickými vodičmi a rotorom rozdeľovača zapaľovania; 2 - kontaktné pripojenie k vinutiu snímača impulzov; 3 -...

Zariadenie systému zapaľovania
Zapaľovací modul je integrovaný so zapaľovacou cievkou do jednej jednotky. Ľavý obrázok znázorňuje 1,7-litrový typ motora «F»; na pravom obrázku je typ motora s objemom 1,4 litra «S». 1 - kontaktné pripojenie snímača...

Bezpečnosť zapaľovania lEZ
Príčinou zlého fungovania zapaľovacieho systému sú najčastejšie neopatrne pripojené alebo oxidované kontaktné spojenia. To isté platí pre snímač klepania (1) - medzi valcami 1 a 2 v hlave valcov (ľavý 1,8-litrový, pravý...

Zámok zapaľovania
Zapaľovací modul a ovládacie zariadenie sa nevyhnutne poškodia, ak sa motor natočí s odstráneným stredovým vodičom vysokého napätia. Preto je na vykonanie určitej práce potrebné zablokovať zapaľovanie. To možno vykonať...

Riešenie problémov v systéme zapaľovania
Poruchy v riadiacej jednotke nemôžete opraviť svojpomocne. Poruchy môžu ovplyvniť jazdný výkon auta, pretože núdzový program zaisťuje úplné vypnutie zapaľovania, keď chýbajú určité údaje. Renault 19 vie jazdiť, ale s...

Zapaľovacia cievka
Kontakty zapaľovacej cievky 1 - «+» terminál; 2- «+» svorka pre kondenzátor na potlačenie šumu; 3- «–» terminál; 4 - vysokonapäťový kontakt. Ako funguje zapaľovacia cievka je popísané na začiatku kapitoly. Prijíma...

Kontrola zapaľovacej cievky
Káble zapaľovacích sviečok na 16-ventilovom Renault 19 sú dobre zaistené a absolútne odolné voči vibráciám. Tým sa znižuje možnosť poruchy v dôsledku káblov zapaľovacích sviečok. Ak sa olej alebo voda dostane na drôty...

Distribútor zapaľovania
Obrázok ukazuje poradie, v ktorom sú vysokonapäťové vodiče pripojené ku krytu rozdeľovača zapaľovania: vľavo typ motora «S»; vpravo je rozdeľovač zapaľovania 16-ventilového motora. Všetky motory Renailt 19 majú rovnaké...

Vysokonapäťové drôty
Pripájacie vodiče rozdeľovača zapaľovania k zapaľovacím sviečkam zvyčajne nespôsobujú žiadne problémy. Ak potrebujete vymeniť vysokonapäťový vodič, skúste zohnať pôvodný vodič - má potrebnú dĺžku a je navyše vybavený...

Objednávka zapaľovania
Poradie zapaľovania zistíte zo schémy zapojenia vysokonapäťového vodiča. Naľavo je zobrazený motor «F», vpravo - typ motora «S». Pre lepšie pochopenie poradia streľby sú valce 1 až 4 očíslované. Šípka ukazuje smer...

Kontrola zapaľovacích sviečok
Servisný plán Renaultu počíta s výmenou sviečok alebo aspoň ich kontrolou každých 10 000 km. Odporúčame ich skontrolovať a upraviť. Zapaľovacie sviečky by sa mali vymieňať iba pri nepretržitej jazde na krátke...

Charakteristiky zapaľovacích sviečok
Výhrevnosť: Medzera pri zapaľovacích sviečkach musí byť prispôsobená teplote spaľovacej komory generovanej v motore. Táto vlastnosť sa nazýva spaľovacie teplo. Jeho index udáva, akú teplotu sviečka znesie, t.j. dokáže...

Odporúčané zapaľovacie sviečky
Zapaľovacie sviečky uvedené v nasledujúcej tabuľke spĺňajú všetky odporúčania. Keďže je možné namontovať aj iné zapaľovacie sviečky, odporúča sa používať iba typ zapaľovacej sviečky uvedený na nálepke krytu ventilu....

Riešenie problémov so systémom zapaľovania
Predtým, ako začnete odstraňovať problémy pomocou tejto tabuľky, musíte si byť istí, že dodávka paliva je bezchybná a systém vstrekovania benzínu funguje správne. Navyše tým myslíme, že motor nemá žiadne mechanické...

Predhrievacie zariadenie
Schéma zariadenia so studeným štartom 1 - ovládacie zariadenie pre predhrievacie zariadenie; 2 - vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo); 3 - motor; 4 - žeraviace sviečky; 5 - páka pre normálne a...

Žeraviace sviečky — demontáž a montáž
Vo vnútri rúrok žeraviacej sviečky, ktoré vstupujú do vírivej komory, je cievka žeraviacej sviečky potiahnutá izolačnou zmesou. Pri zahriatí na teploty nad 1000°C by mal zapaľovač zahriať. Len tak naštartujete studený...

Riešenie problémov s predhrievačom
Ak je poškodená jedna zo žeraviacich sviečok, je to citeľné hlavne na studenom motore. Kým vo zvyšných valcoch sa palivo vznieti okamžite, valec so zlou sviečkou štartuje oveľa neskôr. Motor spočiatku nepáli na všetky...