1. Demontujte prevodovku.
2. Ak plánujete znovu namontovať demontovanú spojku, označte prítlačný kotúč a zotrvačník škrabancami, aby ste ich znova namontovali do starej polohy.
3. Aby membránová pružina nedostala jednostranné zakrivenie, odskrutkujte 6 skrutiek prítlačného kotúča spojky zo zotrvačníka rovnomerne krížom za sebou, pričom odskrutkujte 1-1,5 otáčky, kým sa prítlačný kotúč neuvoľní.
4. Aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka, v prípade potreby ho upevnite skrutkovačom vloženým do zubov a opretým o nejakú skrutku v kryte motora. V dielni sa na to používa špeciálne uzamykacie zariadenie (Mot. 582), ktorý je naskrutkovaný do skrine motora a zaberá so zubami zotrvačníka.
5. Vyberte tlakové a vodiace disky.
6. Zotrvačník prefúknite stlačeným vzduchom alebo ho utrite handrou namočenou v benzíne.
7. Nainštalujte starú prítlačnú dosku iba vtedy, ak sú jej nitové spoje dostatočne pevné.
8. Nosná plocha hnaného kotúča nesmie mať praskliny ani prepálené miesta.
9. Namažte poniklovaný vnútorný záber hnaného kotúča malým množstvom «Molykote 55 plus».
10. Zmerajte hrúbku povlaku hnaného kotúča – musí byť minimálne 7,7 mm (pre všetky motory).
11. Nasaďte hnanú a prítlačnú dosku na zotrvačník tak, aby plochá strana smerovala k zotrvačníku.
12. Poháňaný kotúč vycentrujte pomocou špeciálneho tŕňa. Pre lepšie centrovanie na type motora «F» dodáva sa pomocná objímka, ktorá spolu s malým množstvom «Curil» sa zasúva v smere montáže, kým sa nezastaví do otvoru v kľukovom hriadeli.
13. Utiahnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky krížom (skrutky 7 mm = 18 Nm; skrutky 8 mm = 25 Nm.).