Motor V6
2. V nasledujúcom texte bude vstupný ventil označený písmenom «E», a absolventský list «A».
3. Na nastavenie ventilov ľavej hlavy valcov (pozri ilustráciu):
7.3 Poloha vstupného ventilu (E) a výfukové ventily (A) na oboch hlavách valcov. Odpočítavanie je od remenice motora
A) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily prvého valca nepohnú, t.j. jeden ventil sa zatvára a druhý otvára. V tejto polohe motora je možné nastaviť ventily «E3» A «A2».
b) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily druhého valca nepohnú, a nastavte ventily «E1» A «AZ».
s) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily tretieho valca nepohnú, a nastavte ventily «E2» A «A1».
4. Teraz nastavte vôle ventilov pravej hlavy valcov nasledovne (pozri obrázok 7.3):
A) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily štvrtého valca nepohnú, a nastavte ventily «E6» A «A5».
b) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily piateho valca nepohnú, a nastavte ventily «E4» A «Ab».
s) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily šiesteho valca nepohnú, a nastavte ventily «E5» A «A4».
5. Aby ste udržali motor v chode, zdvihnite jedno z predných kolies a zaraďte 5. prevodový stupeň. Otáčaním kolieska teda môžete nastaviť piest do požadovanej polohy. Na uľahčenie otáčania odstráňte zapaľovacie sviečky. Vôľa ventilu - meraná špáromerom vhodnej hrúbky, t.j. 0,10 alebo 0,25 mm vložený medzi skosenie drieku ventilu a vahadlo. Mierka musí mať hladký hrot.
6. Na nastavenie použite skrutkovač a kruhový kľúč. Pri uťahovaní zablokujte skrutku poistnou maticou, aby sa nezmenili výsledky nastavenia. Treba tiež spomenúť, že existuje špeciálny nástroj na nastavenie vôle ventilov. Počas odstránenia poistnej matice drží napínaciu skrutku (pozri ilustráciu).
7.6 Nastavovač vôle ventilov na motore V6
7. Existuje druhý spôsob nastavenia vôle ventilu:
A) Nastavte piest prvého valca na TDC. To sa dá dosiahnuť pohybom vahadiel. Obe vahadla by mali mať malú medzeru. Ventily piateho valca sa musia pohybovať.
b) V tejto polohe motora nastavte nasledujúce ventily podľa obrázku 7.3: «E1», «E2», «E4» (sacie ventily) a «A 1», «AZ» A «A6» (výfukové ventily).
s) Otočte motor o pol otáčky. Teraz sú ventily piateho valca zatvorené a ventily prvého valca sa prepnú.
d) V tejto polohe motora sú regulované nasledujúce ventily: «E3», «E5» A «E6» (sacie ventily), a «A2», «A4» A «A5» (výfukové ventily).
Úprava na 4-valcových motoroch
8. Aj keď je proces nastavovania ventilov pre všetky motory identický, medzi jednotlivými motormi existujú určité rozdiely, pretože značka nastavenia TDC u niektorých motorov je na vonkajšej strane krytu pohonu vačkového hriadeľa, zatiaľ čo u iných je na vnútornej strane riadenia. skriňa prevodovky. z
Benzínové 4-valcové motory (okrem JTT a J7R)
9. Najprv nájdite značku nastavenia TDC. Na niektorých motoroch, ktoré nepatria do spomínanej skupiny (pozri obrázok vpravo) je tam značka zarovnania vačkového hriadeľa. Ak k tomu dôjde, nastavte ventily podľa popisu pre motory «Pia» A «J7R».
7.9 Vľavo - značka na vonkajšej strane krytu pohonu vačkového hriadeľa. Vpravo - značka pre jednotlivé valce
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým ventily prvého valca nebudú v TDC. Odstráňte kryt hlavy valcov a skontrolujte, či sa ventily štvrtého valca pohli. Aby motor zostal v chode, zdvihnite predné koleso a zaraďte piaty prevodový stupeň. Otáčajte kolieskom, kým nedosiahnete správne nastavenie. Zapaľovacie sviečky sa dajú vyklopiť, aby sa uľahčilo otáčanie.
11. V tejto polohe nastavte sací ventil tretieho valca a výfukový ventil štvrtého valca. Oba tieto ventily sú zatvorené.
12. Opätovne otáčajte motorom, kým sa neotvorí ďalší výfukový ventil a nastavte ho podľa nasledujúcej tabuľky:
13. Ventily je možné nastavovať aj otáčaním motora, kým sa nezatvoria oba ventily prvého valca, t.j. obe vahadlá by mali mať miernu medzeru. Nastavte sacie a výfukové ventily tohto valca a otáčajte motorom, aby ste otvorili ďalší pár ventilov. Ventily sa zatvárajú v poradí spustenia a ak si to pamätáte, uzavreté ventily sa dajú ľahko nájsť.
14. Zmerajte vôľu ventilu. Za týmto účelom vložte meraciu sondu vhodnej hrúbky (pozri špecifikácie) medzi driekom ventilu a vahadlom. Meracia sonda musí mať hladký hrot.
Motory J7R a J7T
15. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest prvého valca nebude v hornej úvrati. Ventily sa musia pohybovať. Značka TDC prvého valca sa nachádza na vonkajšej strane krytu pohonu vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 7.9 vľavo.
16. Otočte motor tak, aby prvá zarovnávacia značka na remenici vačkového hriadeľa na vnútornej strane bola v jednej rovine s «rímsa» v kryte kladky.
17. V tejto polohe nastavte sací ventil druhého valca a výfukový ventil štvrtého valca.
18. Znovu otočte kľukový hriadeľ k ďalšej zarovnávacej značke na vnútornej strane krytu remenice. Poradie inštalácie:
19. Ventily môžete nastaviť aj nasledovne. Otočte motor tak, aby boli oba ventily prvého valca zatvorené, t.j. obe vahadla mali malú medzeru. Nastavte sacie a výfukové ventily tohto valca a otáčajte motorom, aby ste otvorili ďalší pár ventilov. Ventily sa zatvárajú v poradí streľby a ak si to pamätáte, uzavreté ventily sa dajú ľahko nájsť. Výfukové a sacie ventily sú pri pohľade z hnacieho konca usporiadané v tomto poradí: nasávanie-výfuk-sanie-výfuk atď.
20. Vôľa ventilu sa meria tak, ako je opísané vyššie.
Preplňovaný dieselový motor
21. Nastavenie ventilov turbodieselového motora sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je popísané pre benzínové 4-valcové motory (okrem J7R a J7T).
22. Žeraviace sviečky alebo vstrekovače je možné z dieselového motora odstrániť, aby sa motor mohol ľahšie roztáčať. Poloha jednotlivých ventilov (pozri ilustráciu).
7.22 Poloha sacích ventilov (A) a výfukové ventily (IN) na dieselovom motore. Na 4-valcovom benzínovom motore sú umiestnené rovnako