 |  |
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Môžete priložiť ruku k rezu výfukového potrubia - takže prerušenia sú lepšie cítiť. Zvuk musí byť rovnomerný «mäkké», jeden tón. Praskanie z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačuje, že jeden valec nefunguje v dôsledku zlyhania sviečky, absencie iskry, ak tryska zlyhá, ako aj silného úniku vzduchu do jedného valca alebo výrazného poklesu v kompresii v ňom. Praskanie v nepravidelných intervaloch je spôsobené špinavými tryskami vstrekovačov, silným opotrebovaním alebo špinavými zapaľovacími sviečkami. Ak praskanie počujete v nepravidelných intervaloch, môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní servisu na diagnostiku a opravu riadiaceho systému motora.
2. Ak je praskanie nepravidelné, zastavte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte stav zapaľovacích vodičov. Vodiče vysokého napätia nesmú mať poškodenú izoláciu a ich očká nesmú byť zoxidované. Ak sú vodiče poškodené, vymeňte chybný vodič.
Poznámka. Najjednoduchším a zároveň efektívnym spôsobom kontroly vysokonapäťových vodičov je kontrola v tme. Zaparkujte auto na tmavom mieste, naštartujte motor a otvorte kapotu. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Ak je izolácia drôtov porušená, uvidíte charakteristickú modrofialovú iskru («Severné svetlá»). V tomto prípade vyžadujú vodiče vysokého napätia povinnú výmenu.
3. Odstráňte hroty vysokonapäťových vodičov.
Pozor! Pri odstraňovaní očiek vysokonapäťového drôtu nikdy neťahajte za drôt. Uchopte násadec priamo za násadu a otáčaním zo strany na stranu potiahnite.
4. Sviečky vyklopte kľúčom na sviečky (cm. «Výmena a údržba zapaľovacích sviečok»).
5. Starostlivo skontrolujte sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami v ďalšej podkapitole «Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok». Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť 0,9–1,0 mm. Ak je sviečka čierna a vlhká, možno ju zlikvidovať.
6. Ak všetky sviečky vyzerajú dobre, znova ich nainštalujte a znovu pripojte vysokonapäťové vodiče. Poradie činnosti valcov 1–3–4–2, číslovanie valcov (1., 2., 3., 4) poháňané od zotrvačníka motora.
7. Získajte náhradnú zapaľovaciu sviečku. Pripevnite ho k motoru akýmkoľvek spôsobom. Pripojte vysokonapäťový vodič 1. valca k náhradnej sviečke. Naštartujte motor. Ak sa prerušenia motora nezvýšia, vymeňte zapaľovaciu sviečku v 1. valci za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Ak sa prerušenia zintenzívnia, zopakujte tento postup postupne so všetkými valcami, aby ste našli chybnú zapaľovaciu sviečku.
Pozor! Spoľahlivý kontakt tela sviečky s «hmotnosť», pretože ak sa objaví ďalšie iskrisko, ktoré je väčšie ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu vysokonapäťového obvodu zapaľovacieho modulu alebo riadiacej jednotky motora. Pokúste sa venovať čo najmenej času vyššie opísanej kontrole: katalyzátor s dlhou zásobou nespáleného benzínu môže zlyhať v dôsledku prehriatia, pretože v ňom benzín vyhorí.
Ak sa v dôsledku prijatých opatrení neodstráni prerušenia motora, skontrolujte kompresiu v každom z valcov (cm. «Kontrola kompresie valca»). Normálna kompresia - viac ako 1,1 MPa (11 kgf/cm2), rozdiel je viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm2) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.