Kontrola systému napájania motora

Hlavným ukazovateľom zdravia energetického systému motora je tlak paliva v palivovej koľajnici. Najprv však odporúčame skontrolovať stav vzduchového filtra (cm. «Výmena vložky vzduchového filtra»), pretože tento postup je jednoduchý a nezaberie veľa času. Keď sa ubezpečíte, že vzduchový filter je čistý, skontrolujte spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblového zväzku jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (elektrické palivové čerpadlo, vstrekovače).



Kontrola tlaku paliva v palivovej lište motora je možná len tlakomerom so sadou adaptérov na pripojenie k palivovému potrubiu.

1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť, skontrolujte elektrický napájací obvod elektrického palivového čerpadla.

Pozor! Majte na pamäti, že elektrické palivové čerpadlo sa nezapne, ak je v systéme prívodu paliva tlak. Inými slovami, ak ste predtým zapli zapaľovanie a pokúsili sa naštartovať motor, potom by funkčné elektrické palivové čerpadlo malo vytvoriť tlak v systéme a jeho zlyhanie v tomto prípade nie je poruchou.

2. Postup kontroly tlaku paliva je popísaný v kap. 5 «Motor» (cm. «Kontrola tlaku v systéme napájania motora»). Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v palivovom potrubí približne 3 kgf / cm² (približne 2,65 kgf/cm²).

Príčiny poklesu tlaku sú možné:

• upchatý palivový filter;

• chybné palivové čerpadlo. Regulátor tlaku paliva je zabudovaný v module palivového čerpadla, takže príčinou poklesu tlaku paliva môže byť okrem poruchy samotného čerpadla aj porucha regulátora. V oboch prípadoch musí byť palivové čerpadlo odstránené z vozidla na opravu.

Spôsoby riešenia týchto problémov nájdete v časti Sek. «Motor» (cm. «Systém zásobovania»).