Demontáž a montáž piestov s ojnicami
1. Umiestnite vozidlo na dvojstĺpikový zdvihák.
2. Odpojte záporný pól batérie.
3. Odstráňte ochrannú misku motora.
4. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora.
5. Vypustite motorový olej z motora.
6. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
7. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.
8. Demontujte rozvodový remeň.
9. Odstráňte jednotku vzduchového filtra.
10. Odstráňte kryt vahadla.
11. Demontujte hlavu valca z motora (viď vyššie).
12. Odstráňte olejovú vaňu z motora (pozri kapitolu "Systém mazania").
13. Odstráňte olejové čerpadlo (pozri kapitolu "Systém mazania").
14. Označte ojnice a uzávery ojníc vzhľadom na valce motora fixou (valec číslo 1 je umiestnený na strane zotrvačníka).
Pozor: Ojnice a kryty ojníc neoznačujte dierovačmi alebo rytinami, pretože to môže spôsobiť praskliny. Používajte iba fixku.
15. Odskrutkujte matice uzáverov ojníc.
16. Odstráňte uzávery ojnice a odstráňte ložiská ojnice, pričom ste predtým označili ich umiestnenie vzhľadom na uzávery.
Poznámka: Pri vykonávaní práce používajte pracovné rukavice.
17. Zobrať piesty s tyčami v zbere z hlavy bloku valcov.
18. Odstráňte horné ložiská ojnice tak, že ich označíte značkou vzhľadom na ojnice.
Demontáž piestov s ojnicami
Poznámka:
- Piestne krúžky by sa mali odstraňovať iba vtedy, keď je potrebné vymeniť diely alebo skontrolovať ojnice alebo piesty.
- Dávajte pozor, aby ste pri demontáži piestnych krúžkov nepoškodili piest. Nerozťahujte piestne krúžky príliš široko, pretože by mohli prasknúť.
- Ak má byť čip znovu použitý, označte piestne krúžky oproti piestom.
1. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte piestne krúžky z piestu.
2. Umiestnite piest na základňu (1) sada na výmenu piestneho čapu (Mot. 574-22).
3. Pomocou lisu a brady (2) vyberte piestny čap z piestu zarovnaním piestneho čapu s otvorom v základni.
4. Rovnakým spôsobom demontujte všetky ostatné piesty s ojnicami.
Poznámka: Na niektorých verziách je piestny čap namontovaný tak, že sa môže voľne otáčať v pieste a ojnici. V tomto prípade stačí odstrániť poistný krúžok umiestnený pod značkou "V" na korune piesta a vyberte piestny čap z piestu a ojnice.
Kontrola piestov a ojníc
Príprava na test
1. Umiestnite vozidlo na dvojstĺpikový zdvihák.
2. Odpojte záporný pól batérie.
3. Odstráňte piesty s ojnicami ako celok.
4. Odpojte ojnice od piestov.
5. Pred kontrolou pomocou čistiaceho prostriedku diely dôkladne očistite a osušte stlačeným vzduchom.
6. Skontrolujte, či časti nie sú označené ako škrabance, stopy po náraze alebo abnormálne opotrebovanie (ak sa zistia chyby, vymeňte diel za nový).
Piesty
Prvý model:
1. Smer inštalácie piestu (bočná šípka zotrvačníka). 2. Piestová trieda (A-B-C). 3. Používa len dodávateľ. 4. Typ motora. 5. Os piestneho čapu. 6. Os súmernosti piestu. 7. Posunutie osi piestneho čapu vzhľadom na os symetrie piesta (0,8 + 0,15 mm). 8. Výstupok na korune piesta (okrem motorov K7M710, 410).
Druhý model:
1. Smer inštalácie piestu (bočná šípka zotrvačníka). 2. Piestová trieda (A-B-C). 3. Používa len dodávateľ. 4. Os piestneho čapu. 5. Os súmernosti piestu. 6. Posun osi piestneho čapu vzhľadom na os symetrie piesta (0,810,15 mm). 7. Výstupok na spodnej časti piestu (okrem motorov K7M 710, 410).
Tretí model:
1. Smer inštalácie piestu (bočná šípka zotrvačníka). 2. Piestová trieda (A-B-C). 3. Používa len dodávateľ. 4. Os piestneho čapu. 5. Os súmernosti piestu. 6. Posun osi piestneho čapu vzhľadom na os symetrie piesta (0,8±0,15 mm).
1. Zmerajte priemer piesta pomocou mikrometra (X1).
Poznámka: Pred kontrolou sa uistite, že piestny čap sa voľne otáča v pieste.
2. Pomocou posuvného meradla zmerajte rozmery piestneho čapu.
Vonkajší priemer: 18,990—18,994 mm
Vnútorný priemer: 10,7—11 mm
Dĺžka: 61,7-62 mm
3. Zmerajte hrúbku piestnych krúžkov pomocou mikrometra.
A. Horný kompresný krúžok. b. Druhý kompresný krúžok s. Olejový krúžok.
Piestne krúžky | Hrúbka, mm |
Horný kompresný krúžok | 1.478-1.49 |
Druhý kompresný krúžok | 1.478-1.49 |
Krúžok na škrabku oleja | 2.5 |
4. Zmerajte vôľu medzi drážkou piesta a piestnym krúžkom pomocou sady plochých mierok (9) (merajte v troch bodoch po obvode - cez 120°).
A.Nesprávna poloha plochej sondy.IN.Správna poloha plochej sondy.
Piestne krúžky | Medzera medzi drážkou piesta a piestnym krúžkom, mm |
Horný kompresný krúžok | 0.05-0.06 |
Druhý kompresný krúžok | 0.04-0.052 |
Krúžok na škrabku oleja | 0.02-0.05 |
5. Umiestnite piestny krúžok (10) do valca.
6. Piest (11) zatlačte krúžok do stredu valca.
7. Zmerajte medzeru piestneho krúžku pomocou sady plochých spáromerov (12).
Piestne krúžky | Medzera v zámku piestneho krúžku, mm |
Horný kompresný krúžok | 0.20-0.35 |
Druhý kompresný krúžok | 0.40-0.60 |
Krúžok na škrabku oleja | 0.38-1.40 |
Spojovacie tyče
Upozornenie: Na označenie uzáverov ojníc nepoužívajte ostré nástroje, pretože to môže spôsobiť praskliny. Na označenie použite fixku.
Poznámka: Pre každú ojnicu existuje len jeden jediný uzáver ojnice. Nevymieňajte ani nezamieňajte uzávery ojníc. Uzávery ojníc musia byť pred odstránením označené.
1. Maximálny rozdiel hmotnosti medzi piestami a ojnicami nesmie presiahnuť 6 g.
2. Stredová vzdialenosť medzi hornou a spodnou hlavou ojnice je 128+0,035 mm.
3. Nainštalujte kryt ojnice a utiahnite skrutky a matice ojnice momentom 43 Nm.
4. Pomocou vnútorného meradla alebo posuvného meradla odmerajte priemer otvoru v spodnej hlave ojnice bez ložísk ojnice. Priemer otvoru v spodnej hlave ojnice by mal byť 47,612-47,625 mm.
5. Pomocou vnútorného meradla alebo posuvného meradla zmerajte priemer otvoru v hornej hlave ojnice. Priemer otvoru hornej hlavy ojnice by mal byť 18,953-18,966 mm.
6. Odstráňte olej z čapu kľukového hriadeľa az ojničných ložísk.
7. Umiestnite kúsok okrúhlej sondy (kalibrovaný drôt) (13) rovnobežne s osou čapu ojnice kľukového hriadeľa (neumiestňujte nad olejový otvor)
Poznámka: Počas kontroly neotáčajte ojnicou ani kľukovým hriadeľom.
8. Nainštalujte ojnicu s piestovou zostavou.
9. Demontujte ojnicu s piestovou zostavou.
10. Pomocou stupnice zmerajte šírku najviac sploštenej časti okrúhlej sondy (14), vytlačené na obale okrúhlej odmerky. Medzera by mala byť 0,022-0,045 mm.
11. Odstráňte zvyšky okrúhlej sondy z čapu kľukového hriadeľa a vložiek.
12. Nainštalujte piest s ojnicou do motora.
13. Umiestniť piest s tyčou príslušného valca do polohy dolnej úvrate.
14.Nainštalujte magnetickú konzolu na montážnu plochu olejovej vane na bloku valcov.
15. Nainštalujte úchylkomer na magnetickú konzolu umiestnením jeho škáromeru na rovný povrch viečka spojovacej tyče.
16. Bez použitia nadmernej sily ručne pohybujte ojnicou od dorazu k dorazu.
17. Označte maximálny a minimálny pozdĺžny pohyb ojnice, aby ste určili vôľu medzi ojnicou a kľukovým hriadeľom.
Motor | K7M |
Pozdĺžna vôľa ojnice | 0,310-0,604 mm |
18. Rovnakým spôsobom skontrolujte všetky ostatné piesty s ojnicami.
Záverečné operácie
1. Nainštalujte piestne krúžky (ak je natočený).
2. Namontujte piesty s ojnicami (ak sa rozumie).
3. Nainštalujte piesty s ojnicami do motora.
Montáž a montáž piestov s ojnicami
Upozornenie: Nezabudnite vymeniť skrutky ojnice za nové.
Poznámka: Nenarážajte ani nedeformujte kontaktné plochy krytu ojnice a ojnice, aby ste predišli poškodeniu.
Pozor: Pri čistení piestov s ojnicami používajte ochranné okuliare s bočnou ochranou.
1. Vyčistite piesty a ojnice čistiacim prostriedkom.
2. Vysušte piesty a ojnice stlačeným vzduchom.
Poznámka:
- Ojničné ložiská nemajú žiadne montážne výstupky ani drážky.
- Na inštaláciu ojničných ložísk použite špeciálny nástroj (Mot. 1492) a sadu adaptérov (Mot. 1492)
3. Vyberte podperu ložiskového plášťa (3) pre príslušnú verziu motora (typové označenie motora (4) vyznačené na základni).
4. Zasuňte podperu panvy ložiska do drážky (5) kovania ložiskových vložiek (Mot. 1492).
5. Umiestnite ojnicu na základňu nástroja.
6. Uistite sa, že dno (6) horná hlava ojnice dosadá na centrovací čap.
7. Umiestnite panvu ložiska (7) na podpore.
8. Zatlačte podperu panvy ložiska (v smere šípky), aby sa puzdro úplne vložilo do ojnice.
9. Odstráňte podperu ložiskového puzdra a zopakujte operáciu pre zostávajúce ojnice.
10. Zatlačte uzáver ojnice do kolíkov (8) základne zariadenia.
11. Umiestnite panvu ložiska (9) na podpore.
12. Zatlačte podperu panvy ložiska (v smere šípky), úplne zasuňte puzdro do uzáveru ojnice.
13. Odstráňte kryt ojnice z prípravku a rovnakým spôsobom nainštalujte vložky do zvyšných krytov ojnice.
14. Vizuálne skontrolujte stav ojníc (ohýbanie a krútenie).
15. Vyčistite styčné plochy medzi ojnicou a uzáverom ojnice.
16. Umiestnite horné konce spojovacích tyčí na elektrický sporák a uistite sa, že objímky horných koncov spojovacích tyčí sú úplne v kontakte s povrchom dosky.
Poznámka: Aby ste predišli prehriatiu, umiestnite kúsok spájky na každý horný koniec spojovacích tyčí (10), ktorého teplota topenia je približne 250°.
17. Horné konce spojovacích tyčí zahrievajte, kým sa kúsky spájky neroztopia.
18.Skontrolujte, či piestne čapy voľne zapadajú do otvorov nových piestov.
Poznámka: Použite kolík A19 (12) a centrovací nástroj C19 (13) zo súpravy na výmenu piestneho čapu (Mot. 574-22).
19. Vložte piestny čap (11) na hmoždinke (12).
20. Zaskrutkujte centrovací nástroj (13) celú cestu.
21. Uvoľnite hmoždinku (12) štvrť otáčky.
Pozor: Spojovacie tyče sú symetrické a môžu byť inštalované v dvoch smeroch. Všetky spojovacie tyče však musia byť inštalované v rovnakom smere.
Poznámka: Motory K7M 710, 410 nemajú výstupky na dne piestov. Musíte sa pohybovať iba podľa vyrytej šípky na dne piestu.
22. Zvoľte smer montáže piestov a ojníc.
Prvý smer inštalácie:
Valce 1-2:
- Umiestnite šípku (14), vyryté na korune piesta tak, že sa nachádza nad a napravo od zvislej osi, a výstupok (15) - pod a vľavo od zvislej osi.
- Prídržná drážka (16) spojovacia tyč by mala byť umiestnená pod a napravo od zvislej osi.
Valce 3-4:
- Umiestnite šípku (14), vyryté na korune piesta tak, že sa nachádza nad a napravo od zvislej osi, a výstupok (15) - nad a vľavo od zvislej osi.
- Prídržná drážka (16) spojovacia tyč by mala byť umiestnená pod a napravo od zvislej osi.
Druhý smer inštalácie:
- Umiestnite šípku (14), vyryté na korune piesta tak, že sa nachádza pod a vľavo od zvislej osi, a výstupok (15) nad a napravo od zvislej osi.
- Prídržná drážka (16) spojovacia tyč by mala byť umiestnená pod a napravo od zvislej osi.
Valce 3-4:
- Umiestnite šípku (14), vyryté na korune piesta tak, že sa nachádza pod a vľavo od zvislej osi, a výstupok (15) -pod a napravo od zvislej osi.
- Prídržná drážka (16) spojovacia tyč by mala byť umiestnená pod a napravo od zvislej osi.
Verzie bez prídržnej drážky v ojnici
- Umiestnite šípku (14), vyryté na korune piesta pod a vpravo od zvislej osi.
- Ojnica zn (16) by mala byť umiestnená naľavo od zvislej osi.
23. Umiestnite piest s ojnicou na prípravok:
Piesty so starým označením:
- Nasaďte krúžok B18 na základňu náradia (17) s V-kusom V18 (18), a pevne pritlačte piest na krúžok (v pravom uhle), upevnite celú zostavu svorkou (19).
- Uistite sa, že otvory pre piestny čap sú zarovnané s krúžkom B18.
Piesty s novým označením:
- V závislosti od verzie umiestnite na základňu krúžok B10 alebo krúžok B18 s V18 (Mot. 574-23) (Motor K7M) na zemi (20), potom pevne pritlačte piest na krúžok (v pravom uhle), upevnite celú zostavu svorkou (21).
- Uistite sa, že otvory pre piestny čap sú zarovnané s krúžkom B18.
24.Striace zariadenie a piestny čap namažte motorovým olejom.
25. Vložte piestny čap do zostavy, aby ste sa uistili, že voľne vstupuje. Ak nie, premiestnite piest.
Poznámka: Nasledujúca operácia musí byť vykonaná čo najrýchlejšie, aby sa zabránilo predčasnému ochladeniu ojnice.
Upozornenie: Noste rukavice, aby ste sa vyhli popáleninám.
26. Po dostatočnom zahriatí ojníc (kúsky spájky na nich by sa mali roztaviť), odstráňte spájku z ojnice a vložte vodidlo do ojnice a potom vložte ojnicu do piestu na špeciálnom nástroji.
27. Rýchlo zatlačte piestny čap tak, aby sa vodidlo z ojnice dostalo na okraj základne nástroja.
28.Skontrolujte, či piestny čap nevyčnieva cez okraje plášťa piesta.
Poznámka:
Verzia s plávajúcim piestovým čapom:
- Vložte poistný krúžok do piestu jeho otočením o±45°vzhľadom na drážku.
- Namažte ho motorovým olejom a ručne ho vložte do piestu, potom ho upevnite druhým poistným krúžkom.
- Otočte druhý poistný krúžok okolo drážky o±45°.
- Šípka na spodnej časti piestu (22) by mala smerovať nadol a príliv (23) spojovacia tyč musí byť navrchu.
29.Vyčistite drážky v pieste.
tridsať. Nainštalujte piestne krúžky na svoje miesta, pričom dávajte pozor na značku "TOR" na povrchu piestnych krúžkov smerovala nahor.
Poznámka: Umiestnite zámky piestnych krúžkov navzájom pod rôznymi uhlami, ako je znázornené na obrázku.
31. Namažte piest motorovým olejom a stlačte piestne krúžky pomocou nástroja na inštaláciu piestov do valcov motora.
32. Namažte valce motora a čapy ojnice kľukového hriadeľa motorovým olejom.
33.Namontujte zostavu piestu a ojnice a skontrolujte, či sa číslo piestu zhoduje s číslom valca motora (Valec č. 1 je na strane zotrvačníka), a tiež, že všetky montážne značky na korune piestu sú správne umiestnené (Šípka na spodnej strane musí smerovať k zotrvačníku).
34. Rovnakým spôsobom nainštalujte zvyšok piestov.
35.Namontujte konce ojníc na čapy kľukového hriadeľa.
36.Namontujte kryty ojníc podľa predtým označených značiek na ojniach.
37. Utiahnite matice ojnice momentom 10 Nm.
38. Utiahnite matice ojnice na 43 Nm.
39. Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ otáča voľne a bez zaklinovania.
40. Utiahnite skrutky ojnice na 25 Nm, potom utiahnite o ďalších 45+5°.
41. Dotiahnite skrutky ojnice o ďalších 110+2°.
42. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri kapitolu "Systém mazania").
43. Nainštalujte olejovú vaňu (pozri kapitolu "Systém mazania").
44. Nainštalujte hlavu valca.
45. Nainštalujte kryt vahadla.
46.Nainštalujte jednotku vzduchového filtra.
47. Namontujte rozvodový remeň.
48. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
49. Nainštalujte hnací remeň príslušenstva.
50. Naplňte motor motorovým olejom.
51. Naplňte chladiaci systém.
52. Pripojte batériu.
53. Odvzdušnite chladiaci systém.
54. Skontrolujte tesnosť.
55. Nainštalujte ochrannú misku motora.