Pozor! Pretrhnutie ozubeného hnacieho remeňa počas prevádzky môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora. Remeň vymieňajte v intervaloch špecifikovaných v kapitole Technické údaje Údržba, alebo skôr v prípade pochybností o jeho stave.
Odstúpenie
Motory F3R
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora).
Upozornenie: Ak je vaše autorádio kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte kód.
2. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a položte ju na podpery nápravy. Odstráňte pravé predné koleso.
3. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte spodný kryt motora, potom odstráňte uvoľnené listy oblúka pravého kolesa.
4. Odstráňte pomocný hnací remeň podľa popisu v kapitole Údržba.
5. Nastavte valec č. 1 na TDC, tiež kompresiu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa, ako je popísané v časti Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1.
6. Podoprite motor pomocou zdviháka a medzi ne položte kus dosky. Zdvihnite zdvihák, aby uniesol váhu motora.
7. Odskrutkujte skrutky a odstráňte plastový kryt z pravej podpery motora, potom odskrutkujte upevňovaciu maticu a skrutky a odstráňte hornú konzolu podpery. Demontujte zostavu obmedzovača pohybu/gumového držiaka motora z karosérie.
8. Odskrutkujte upevňovacie prvky a odstráňte horný kryt hnacieho remeňa.
9. Dočasne odstráňte spojovací kolík kľukového hriadeľa a odstráňte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Ak chcete udržať kľukový hriadeľ nehybný, odstráňte zotrvačník/výstužný držiak hnacej platne a zablokujte otáčanie ozubeného kolesa podľa znázorneného spôsobu (pozrite si ilustrácie). Pri modeloch s manuálnou prevodovkou, ak je motor vo vozidle, je možné kľukový hriadeľ zablokovať zaradením vyššieho prevodového stupňa a zošliapnutím brzdového pedála. Nepokúšajte sa na to použiť kolík kľukového hriadeľa (pozri časť Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1). Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa a potom nainštalujte skrutku remenice na koniec kľukového hriadeľa. Vložte hmoždinku do otvoru.
10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt hnacieho remeňa.
11. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte základný hrebeň z ramena prednej podpery motora na bloku valcov. Odskrutkujte skrutky a odstráňte rameno podpery.
Motory F7R
1. Postupujte podľa krokov popísaných v časti Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1, nastavte valec č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa.
Všetky motory
1. Uvoľnite maticu a upevňovaciu skrutku, otočte napínač rozvodového remeňa v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie remeňa, a maticu opäť utiahnite.
2. Odstráňte remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, medzihriadeľa a ozubenia kľukového hriadeľa.
3. Očistite prevody a napínače a utrite dosucha. Pri čistení napínacích kladiek nepoužívajte nadmerné množstvo rozpúšťadla, inak môže dôjsť ku kontaminácii mazania ložísk. Vyčistite aj konce hlavy valcov a bloku.
Poznámka. Renault odporúča meniť ozubený hnací remeň pri každej jeho demontáži. Ak je napnutie remeňa skontrolované špeciálnym nástrojom, potom bude vhodné na ďalšie použitie len vtedy, ak je napnutie v rámci tolerancií špecifikovaných v špecifikáciách. Ak je napnutie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň nemožno ďalej napínať, je potrebné ho vymeniť.
Inšpekcia
1. Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri pätách zubov. Ak je remeň znečistený olejom alebo mazivom, vymeňte ho. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Pás sa musí vymeniť, ak je maximálny počet najazdených kilometrov uvedený v kapitole Údržba. Skontrolujte tiež ozubené kolesá a napínač, ako je popísané v nasledujúcej časti.
Nastavenie napnutia hnacieho remeňa – motory F7R
![](https://www.renaultbook.ru/img/megane/1384.jpg)
E - Označenie smeru otáčania na páse
F - Bolt - priemer závitu - 6 mm, dĺžka - 45 mm
G - Miesto na kontrolu napnutia ozubeného hnacieho remeňa
Ozubený hnací remeň a rozvodové značky - motory F3R
![](https://www.renaultbook.ru/img/megane/1385.jpg)
1 - Remenica kľukového hriadeľa; 2 - Ozubené koleso medzihriadeľa; 3 - Ozubené koleso vačkového hriadeľa; A - Šípky ukazujú smer otáčania pásu; B - Bod na kontrolu napnutia ozubeného hnacieho remeňa
Inštalácia
1. Pre nastavenie napínača zaskrutkujte 6 mm skrutku do závitového otvoru vo vnútornom kryte rozvodového remeňa. Skrutka bude spočívať na zadnej časti napínacej kladky a umožní vám nastaviť napnutie remeňa (pozri ilustráciu "Nastavenie napnutia hnacieho remeňa – motory F7R" vyššie).
2. Uistite sa, že piest valca č. 1 je v hornej úvrati s kolíkom v prevádzkovej polohe.
3. Skontrolujte, či je časová značka na ozubenom kolese (Oh) vačkový hriadeľ je zarovnaný s príslušnou značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa alebo na kryte ventilu.
4. Zarovnajte zarovnávacie pásiky na páse so zarovnávacími značkami na ozubených kolesách. Nezabudnite, že šípky smeru otáčania na páse musia byť umiestnené medzi ozubeným kolesom medzihriadeľa a napínacou kladkou. Značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa má tvar zárezu na vnútornom okraji vedenia. Na ozubenom kolese medzihriadeľa nie je žiadna zarovnávacia značka. Nainštalujte ozubený hnací remeň najprv na ozubené koleso predlohového hriadeľa, potom na ozubené koleso predlohového hriadeľa a nakoniec na ozubenie vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu "Ozubený hnací remeň a rozvodové značky - motory F3R" vyššie).
5. Uistite sa, že sú všetky zarovnávacie značky zarovnané a odstráňte akúkoľvek vôľu ozubeného hnacieho remeňa stlačením skrutky zaskrutkovanej do vnútorného krytu ozubeného remeňa.
![](https://www.renaultbook.ru/img/megane/1386.jpg)
6. Teraz musíte nastaviť napnutie remeňa, to sa dá presne urobiť iba pomocou nástroja Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (pozrite si sprievodný obrázok). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa podľa možnosti nižšie opísaným spôsobom a potom sa čo najskôr obráťte na servis Renault, aby skontrolovali napnutie. Nejazdite na dlhú cestu alebo nejazdite vysokou rýchlosťou, kým neskontrolujete napnutie ozubeného hnacieho remeňa.
7. Ak je nastavenie nesprávne, bude potrebné premiestniť napínač. Matica napínacieho mechanizmu musí byť upnutá silou uvedenou v špecifikáciách.
8. Odstráňte polohovací kolík kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek minimálne o tri celé otáčky - nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.
9. Vložte vodiaci kolík kľukového hriadeľa a uistite sa, že sú na svojom mieste značky časovania ozubeného kolesa. Znovu skontrolujte napnutie remeňa podľa popisu v odseku 6. V prípade potreby uvoľnite maticu napínacej kladky a zopakujte postupy v odseku 7.
10. Po napnutí remeňa odstráňte polohovací kolík kľukového hriadeľa a nainštalujte zátku. Odstráňte skrutku použitú na umiestnenie napínacej kladky a bezpečne utiahnite montážnu skrutku napínača.
Motory F3R
1. Na blok valcov upevnite rameno podpery motora a základný hrebeň a dotiahnite skrutky upevnenia, výsledkom čoho je špecifikácia.
2. Nainštalujte spodný vonkajší kryt ozubeného remeňa a bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky.
3. Upevnite remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite upevňovaciu skrutku. Ak je to potrebné, nainštalujte zosilnenú konzolu/zotrvačník/kryt dosky pohonu a utiahnite montážne skrutky podľa špecifikácie.
4. Nasaďte horný vonkajší kryt hnacieho remeňa a spoľahlivo utiahnite upevňovacie skrutky.
5. Ku karosérii pripevnite zostavu dorazu pojazdu/gumového držiaka motora, ale v tejto fáze úplne nedoťahujte skrutky. Upevnite hornú podpornú konzolu a utiahnite upevňovaciu maticu a skrutky, výsledkom čoho sú špecifikácie. Uistite sa, že zostava cestovnej zarážky/gumenej podušky je vycentrovaná na hornej konzole, potom utiahnite upevňovacie skrutky podľa špecifikácií. Odstráňte nosný nosník (ak je k dispozícii).
6. Nainštalujte pomocný hnací remeň podľa popisu v kapitole Údržba.
7. Vymeňte spodný kryt motora a podbehy kolesa a nainštalujte koleso.
8. Položte auto na zem a utiahnite skrutky kolesa. Výsledkom úsilia sú špecifikácie. Pripojte batériu.
Motory F7R
1. Nainštalujte všetky vzdialené komponenty opísané v časti Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1.