1. Podľa typu dezénu a prevádzkových podmienok:
- cestné pneumatiky (leto) - určené na použitie na diaľniciach. Dezén behúňa pozostáva z blokov alebo rebier oddelených drážkami, zvyčajne nie širokými;
- univerzálne pneumatiky - určené na použitie na diaľniciach aj poľných cestách. Dezén behúňa pozostáva z blokov alebo rebier a môže mať výstupky (masívne rímsy) pozdĺž okrajov behúňa;
- Terénne pneumatiky - používajú sa na použitie v teréne a na mäkkých pôdach. Vyznačujú sa riedkym vzorom s vyvinutými výstupkami pozdĺž okrajov a silnými nedeformovateľnými blokmi v strede bežiaceho pásu;
- celoročné pneumatiky R+W («Road» + + «Winter» - cesta a zima) - určené na použitie v zime aj v lete. Poskytnite prijateľné výkonové charakteristiky pre celoročné použitie na diaľniciach a poľných cestách. Vzor je redší ako cestný a môže mať mikrodrážky (lamely), poskytovanie trakcie na zľadovatených a zasnežených cestách;
- M+S zimné pneumatiky («Mud» +» Snow» - špina a sneh) - určené na použitie v zimnom období. Existujú dva typy zimných pneumatík:
A) neosadený, vyrobené z mäkkých druhov gumy, najčastejšie so smerovým dezénom s veľkým počtom lamiel a určené najmä na použitie na čistených cestách vo veľkých mestách;
b) posiaty alebo posiaty, vyrobené zo stredne tvrdej gumy a majúce hroty alebo označené miesta na montáž hrotov. Dezén je riedky, s rozvinutou sieťou lamiel, v niektorých prípadoch blízky modelom terénnych pneumatík. Poskytujú dobrú priechodnosť v hlbokom snehu a dobre odstraňujú kašu. Pneumatiky s hrotmi majú lepšiu priľnavosť na ľade a utlačenom snehu, ale na tvrdom povrchu vozovky sa priľnavosť zhoršuje. Majú zvýšený hluk.
2. Podľa typu dezénu.
V závislosti od usporiadania prvkov môže byť vzor dezénu nesmerový A (obrázok 14.3), riadené B alebo asymetrické B.
Obrázok 14.3. Typy dezénov: A - symetrické; B - smerový; B - asymetrické
Nesmerový vzor - symetrický vzhľadom na radiálnu rovinu kolesa (prechádzajúci jeho osou otáčania). Je najuniverzálnejší, a preto sa väčšina pneumatík vyrába práve s týmto vzorom.
Smerové kreslenie - symetrické vzhľadom na strednú rovinu otáčania kolesa (prechádzajúci stredom behúňa). Vyznačuje sa zlepšenou schopnosťou odvádzať vodu z kontaktnej plochy s vozovkou a zníženou hlučnosťou. Rezervné koleso sa zhoduje v smere otáčania iba s kolesami na jednej strane vozidla, ale pri jazde nízkou rýchlosťou je prípustná jeho dočasná montáž na druhú stranu.
Asymetrický vzor - asymetrické vzhľadom na strednú rovinu otáčania kolesa. Používa sa na implementáciu rôznych vlastností v jednej zbernici. Napríklad vonkajšia strana pneumatiky funguje lepšie na suchej vozovke, zatiaľ čo vnútorná strana funguje lepšie na mokrej vozovke.
3. Podľa spôsobu utesnenia dutiny.
Pneumatiky sa dodávajú s dušou alebo bez nej.
Bezdušové pneumatiky sa vo všeobecnosti považujú za spoľahlivejšie ako pneumatiky s dušou, pretože keď je pneumatika prepichnutá, vzduch opúšťa pneumatiku iba cez otvor prepichnutia, zatiaľ čo v pneumatikách s dušou vzduch prúdi von z dutiny pneumatiky po celom obvode montážneho otvoru, pretože pečať tohto spojenia je porušená. Preto bezdušová pneumatika umožňuje viac času na manévrovanie, kým sa jazda na poškodenom kolese stane nebezpečnou. Bezdušové pneumatiky sú navyše ľahšie ako ich náprotivky s dušou.
Na boku bezdušovej pneumatiky nájdete označenie «Tubeless», «TBC», na palube komory - «Tubetype», «Tubed Tire».
4. Podľa umiestnenia závitov v ráme a lámači:
- - diagonálne pneumatiky. Diagonálne pneumatiky A (obrázok 14.4) majú rám z jedného alebo niekoľkých párov kordových vrstiev usporiadaných tak, že vlákna susedných vrstiev sa pretínajú.
Obrázok 14.4. Typy kostry pneumatiky: A - diagonálna pneumatika; B - radiálna pneumatika; 1 - pristávacie plochy; 2 - ráfik; 3 - kordové nite; 4 - istič; 5 - bočná stena; 6 - chránič
S najväčšou pravdepodobnosťou nebudete musieť vyberať pneumatiky na základe tohto kritéria, pretože bias-ply pneumatiky už boli z trhu takmer úplne nahradené radiálnymi pneumatikami. Dizajn bias-ply pneumatík je zastaraný, ale naďalej sa vyrábajú v malých množstvách, pretože ich výroba je relatívne lacná. Jedinou výhodou týchto pneumatík je, že majú silnejšiu bočnicu;
- - radiálne pneumatiky. V radiálnej pneumatike B je kostrový kord natiahnutý od jednej pätky k druhej bez prekrývajúcich sa závitov. Smer napätia nite vyplýva z názvu.
Tenká mäkká škrupina rámu je na vonkajšom povrchu pokrytá výkonným flexibilným lámačom - pásom z vysokopevnostnej neroztiahnuteľnej šnúry, zvyčajne ocele. Preto k nápisu «radial» (radiálne) často pridávané na bočnice pneumatík «belted» (opásaný) alebo «steel belted» (oceľový opásaný).
Toto usporiadanie vrstiev kordu znižuje napätie v závitoch, čo umožňuje znížiť počet vrstiev, dodáva rámu elasticitu, znižuje tvorbu tepla a valivý odpor.
Radiálne pneumatiky majú mnoho výhod: sú pohodlnejšie, odolnejšie, stabilnejšie a majú nižší valivý odpor. Diagonálne pneumatiky sú vhodnejšie pre použitie v teréne a vysoké nárazové zaťaženie kolesa.