Pneumatiky sú jedným z mála autodielov, kde má majiteľ auta väčšiu slobodu výberu a môže byť kreatívny pri ich kúpe.
V súčasnosti sú v predaji stovky modelov pneumatík od desiatok výrobcov. Táto časť je navrhnutá tak, aby pomohla majiteľom áut pochopiť hlavné črty dizajnu pneumatík a urobiť správnu voľbu pri nákupe.
Pneumatika - elastická gumovo-kordová časť pneumatiky, ktorá absorbuje trakčné a brzdné sily a zaisťuje priľnavosť gumy k vozovke. Hlavnými prvkami pneumatiky sú rám 2 (obrázok 14.2), istič 4, chránič 5, bočnice 1 a bočnice 9.
Obrázok 14.2. Prvky dizajnu pneumatiky: 1 - bočnice; 2 - rám; 3 - oblasť ramien; 4 - istič; 5 - chránič; 6 - kamera; 7 - páska na ráfik; 8 - ráfik; 9 - doska
Fotoaparát (jazdecká kamera) - gumená kruhová rúrka so špeciálnym ventilom.
Pneumatika s dušou - pneumatika v kombinácii s kamerou.
Bezdušová pneumatika - pneumatika, ktorá nevyžaduje dušu. Tesnosť dutiny je dosiahnutá špeciálnou štruktúrou samotnej pneumatiky a ráfika.
Rám - najdôležitejšia výkonová časť pneumatiky, zaisťujúca jej pevnosť, vnímajúca vnútorný tlak vzduchu a prenášajúca zaťaženie od vonkajších síl pôsobiacich z vozovky na koleso.
Úlohou kostry je zachovať tlmiace vlastnosti pneumatiky, ako aj udržať potrebné množstvo vzduchu v pneumatike.
Rám sa skladá z jednej alebo viacerých vrstiev pogumovanej šnúry navrstvených na seba. V závislosti od konštrukcie kostry, rozmerov, prípustného zaťaženia a tlaku vzduchu v pneumatike sa počet vrstiev kordu v kostre môže meniť od 1 (v osobnom aute) až 16 alebo viac (v nákladných automobiloch, poľnohospodárskych pneumatikách atď.).
Prerušovač- časť pneumatiky pozostávajúca z vrstiev kordu a umiestnená medzi kostrou a behúňom pneumatiky. Slúži na zlepšenie spojov medzi kostrou a behúňom, zabraňuje jej odlepeniu vplyvom vonkajších a odstredivých síl, tlmí nárazové zaťaženie a zvyšuje odolnosť kostry proti mechanickému poškodeniu.
V prerušovači sa kordové vlákna v susedných vrstvách pretínajú navzájom a s kordovými vláknami susednej vrstvy kostry, t.j. umiestnené diagonálne bez ohľadu na dizajn pneumatiky.
Podľa materiálu kordu sa pneumatiky delia na pneumatiky s textilným pásom, pneumatiky s kovovým pásom a pri použití kovovej šnúry v ráme - pevná kovová šnúra.
Našľapovať- vonkajšia časť pneumatiky, ktorá je masívnou vrstvou gumy. Vonkajší povrch behúňa má reliéfny vzor vo forme výstupkov a drážok (lamely), tzv «bežecký pás». Vzor odľahčovacej časti určuje prispôsobivosť pneumatiky na prácu v rôznych podmienkach vozovky. Od kvality dezénu závisí odolnosť pneumatiky proti opotrebovaniu a priľnavosť kolesa k vozovke, ako aj úroveň hluku a vibrácií.
Oblasť ramien - časť behúňa umiestnená medzi behúňom a bočnicou pneumatiky. Zvyšuje bočnú tuhosť pneumatiky, absorbuje časť bočných zaťažení prenášaných bežeckým pásom a zlepšuje spojenie medzi behúňom a kostrou.
Bočná stena- časť pneumatiky umiestnená medzi oblasťou ramien a pätkou, čo je pomerne tenká vrstva elastickej gumy, ktorá je pokračovaním behúňa na bočných stenách kostry a chráni ju pred vlhkosťou a mechanickým poškodením. Označenia a označenia pneumatík sú umiestnené na bočniciach.
rady- tuhá časť pneumatiky, ktorá slúži na jej upevnenie a utesnenie (v prípade bezdušových) na ráfiku kolesa.
Korálkový základ - neroztiahnuteľný prsteň upletený z pogumovaného oceľového drôtu. Korálku tvorí vrstva šnúry omotaná okolo drôteného krúžku a guľatá alebo profilovaná gumená výplňová šnúra. Oceľový krúžok dodáva doske potrebnú tuhosť a pevnosť a výplňová šnúra zabezpečuje pevnosť a elastický prechod z tvrdého krúžku na gumu bočnice. Na vonkajšej strane korálky je korálková páska z pogumovanej tkaniny, alebo šnúry, ktorá chráni korálku pred odieraním o ráfik a poškodením pri montáži a demontáži.