Riadiaci systém motora K7J a K7M
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Schéma 3. Riadiaci systém motora K7J a K7M: Poistková skrinka 1 - 597 V v motorovom priestore (pozri obrázok 10.2); 2 - reléový blok 784 v motorovom priestore, relé 700 (pozri obrázok 10.2); 3 - vstrekovač 1. valca; 4 - poistková skrinka v kabíne (pozri obrázok 10.1); 5 - konektor vedenia motorového priestoru/vnútra (monoblok); 6 - reléový blok 1047 v motorovom priestore, relé 236 a 238 (pozri obrázok 10.2); 7 - reléový blok 784 v motorovom priestore, relé 474 (pozri obrázok 10.2); 8 - snímač tlaku chladiva (autá s klimatizáciou); 9 - vstrekovač 2. valca; 10 - palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva; 11 - konektor elektrického vedenia prístrojovej dosky/ľavá zadná časť karosérie; 12 - reléový blok v motorovom priestore, relé 238 (pozri obrázok 10.2); 13 - snímač polohy škrtiacej klapky; 14 - vstrekovač 3. valca;
Открыть большую картинку в новой вкладке »
15 - ovládací panel klimatizácie; 16-klepací snímač; 17 - snímač polohy kľukového hriadeľa; 18- modul zapaľovania; 19 - snímač teploty vzduchu; 20 - vstrekovač 4. valca; 21 - adsorbér; 22 - krokový motor na reguláciu voľnobežných otáčok; 23 - prístrojová doska; 24 - ECU; 25 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka (lambda sonda); 26 - vnútorná spínacia jednotka; 27 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 28 - tlakové relé pre systém posilňovača riadenia; 29 - snímač koncentrácie kyslíka (lambda sonda) riadiace systémy motora; 30 - diagnostický konektor; 31 - snímač rýchlosti; 32 - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí.