Pri zimnej prevádzke automobilu je veľmi dôležitá prevádzkyschopnosť batérie. Ak je vek batérie nainštalovanej v aute 2-3 roky, potom ju v predvečer zimy stačí umyť vonku, vyčistiť svorky a úplne nabiť (ak auto trvalo jazdilo v meste, nabitie batérie je ďaleko od nominálnej hodnoty).
Poznámka. Ak sa batéria nenabije na svoju menovitú kapacitu, mala by sa vymeniť.
Podľa odborníkov je priemerná dĺžka trvania «plný život» Životnosť batérie je cca 3 roky.
Kúpiť batériu v dnešnej dobe nie je problém: v obchodoch je k dispozícii veľké množstvo značiek a modelov. Ktorú batériu si vybrať, je osobná záležitosť každého. Treba poznamenať, že na trhu sú teraz dve cenové skupiny: batérie stojace nad 60 dolárov (zvyčajne do 100 dolárov), ako napríklad Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta a pod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM atď.).
Vyššie ceny batérií prvej skupiny sú spôsobené pokročilejšou technológiou výroby. Tieto batérie sú všeobecne klasifikované ako bezúdržbové. Špeciálne typy elektrolytov a utesnená konštrukcia takýchto batérií zvyšujú ich životnosť a poskytujú vysoké štartovacie prúdy, zaručujúce pretáčanie kľukového hriadeľa motora aj pri veľkých mrazoch. Poprední výrobcovia dnes povinne používajú technológiu stohovania platní, v dôsledku čoho je možné v prípade ich zničenia predísť skratu batérie.
Lacnejšie batérie vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá pozostáva z kontroly hustoty elektrolytu a merania jeho hladiny.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
- kapacita, Ah. Podľa návodu na obsluhu (v závislosti od konfigurácie vozidla) mala by byť 44, 55, 60 alebo 66 Ah. Je povolené používať batérie, ktorých kapacita je o niečo menšia alebo o niečo väčšia ako kapacita používaná v aute. Príliš malá kapacita spôsobí problémy «zima» pri naštartovaní motora, ak je kapacita príliš veľká, generátor nezabezpečí úplné nabitie batérie a jej životnosť sa výrazne zníži:
- vybíjací prúd štartéra, A (podľa normy DIN 43 539). Čím vyššia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimného používania. To zaisťuje, že štartér bude otáčať kľukovým hriadeľom na dostatočne vysoké otáčky a ak motor nenaskočí na prvý pokus, potom budete mať možnosť vyskúšať druhý a tretí.
Užitočné tipy:
- Nekupujte batérie z južných výrobných krajín: nie sú tam žiadne mrazy a ich štartovací prúd môže byť výrazne nižší ako pri batériách prispôsobených ruským zimným podmienkam.
- Pri kúpe batérie si nezabudnite zistiť dátum výroby. Nabíjateľné batérie sú tovar, ktorý sa rýchlo kazí, nemajú radi dlhodobé skladovanie bez použitia. Lacná, ale čerstvá batéria je často lepšia vo výkone a odolnosti ako jej známejšie, drahšie náprotivky, ktoré sedia na polici v obchode už niekoľko rokov.
Pri kúpe inej ako sériovej batérie dávajte pozor na jej veľkosť a umiestnenie svoriek: kúpte batériu s rovnakou polaritou ako stará, inak sa vodiče vášho auta nemusia dostať na svorky.
Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej maximálne o 0,02 g/cm³ (tabuľky 15.1).
Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Tabuľka 15.1
Teplota elektrolytu,°C | Zmena, g/cm³ |
-40...-25 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | Nie |
+31...+45 | +0,01 |
Najpresnejší stupeň nabitia batérie možno určiť podľa hustoty elektrolytu meraním pri teplote +25°C (tabuľky 15.2).
Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³
Tabuľka 15.2
Klimatický región (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári,°C) | Obdobie roka | Plne nabitá batéria | Batéria je slabá | |
o 25 % | o 50 % | |||
Veľmi chladno (od -50 do -30) | Zima | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
leto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Studená (od -30 do -15) | Celoročne | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Mierne (od -15 do -8) | To isté | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Teplé vlhké (od 0 do +4) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Horúce suché (od +4 do +15) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej záťažovej vidlice by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5-12,9 V pri vypnutej záťaži a neklesnúť pod 11 V pri záťaži po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Ak je batéria stále vybitá v dôsledku neúspešného štartovania motora, môžete použiť káble «zapáliť si cigaretu» s typom svoriek «krokodíl». Pri nákupe je lepšie vybrať káble určené pre veľké zaťaženie (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J300 obsahuje šesť tried zimných olejov. V zápise «zima» triedy majú list «W» («winter» - zima).
V miernom podnebí je v zime povolené používať celoročné pneumatiky (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané (tabuľky 15.3).
Charakteristika zimných olejov.
Tabuľka 15.3
trieda SAE | Minimálna teplota,°C | ||
čerpanie olejovým čerpadlom | otáčanie kľukového hriadeľa | ||
0W | -35 | -30 | |
5W | -30 | -25 | |
10W | -25 | -20 | |
15W | -20 | -15 | |
20W | -15 | -10 | |
25W | -10 | -5 |
Pri nákupe olejov, najmä dovážaných, by ste si mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré poskytujú produktové certifikáty.
Užitočné tipy:
- Nezabúdajte, že pri intenzívnej jazde v meste vymieňajte olej (a podľa toho aj olejový filter) sa musí vykonávať v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi pre vozidlo, pričom frekvencia výmeny sa zníži o 20 % každých 50 000 km (od 100 tisíc km). Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém.
- Chladiaci systém motora vášho auta používa špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu – nemrznúcu zmes (vodný roztok alkoholu, glykolu a glycerínu s prídavkom špeciálnych prísad).
POZOR. V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je ventilátor ohrievača zapnutý na plný výkon, cirkulácia vody cez chladič sa môže úplne zastaviť a voda v chladiči počas jazdy zamrzne. Keď auto stojí, nebude cirkulovať cez chladič a motor «bude vrieť». Navyše, keď chladiaci systém dlhodobo funguje na vode, v miestach silného ohrevu sa tvorí vodný kameň, ktorý zle vedie teplo. Vodný kameň, ktorý sa tvorí v chladiacom systéme na jednom mieste zužuje prietokovú plochu kanálov a na inom v dôsledku korózie ich naopak zväčšuje, čo narúša rovnomernosť prenosu tepla, spôsobuje lokálne prehrievanie a môže viesť k deformácia hlavy valcov.
Príčinou neuspokojivého výkonu motora v zime sa často stáva energetický systém. A to všetko kvôli kondenzátu vody nahromadenému v palivovej nádrži. Takmer všetci poprední výrobcovia automobilových chemikálií (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) Ponúkajú lieky, ktoré sa nalievajú do palivovej nádrže. Postupne prečisťujú potravinový systém. Nebolo by zbytočné vymeniť palivový filter a uistiť sa, že vstrekovače motora sú čisté a v dobrom stave.
Najčastejšou príčinou problémov so štartovacím systémom môže byť korózia alebo zlý kontakt na svorkách batérie.
Návod na obsluhu vyžaduje výmenu zapaľovacích sviečok každých 30 000 km. Ale berúc do úvahy skúsenosti s vykonávaním opravárenských prác, je lepšie to urobiť po 20 000 km alebo častejšie, ak sa auto používa veľmi ťažko vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality. Je lepšie používať zapaľovacie sviečky schválené na použitie v motore výrobcom vášho auta.
V zimnom období prevádzky vozidla podlieha karoséria maximálne korózii, preto je jej antikorózna úprava veľmi žiaduca. Podľa pracovníkov niektorých autorizovaných servisov je však pre množstvo nových zahraničných áut, najmä tých s pozinkovanou karosériou, úplne postačujúce továrenské ošetrenie.
Antikorózna úprava si vyžaduje prísne dodržiavanie technológie a hoci ich takmer všetci výrobcovia ochranných materiálov vyrábajú v obaloch na použitie v domácnosti, stále je výhodnejšie vykonať ošetrenie v špecializovanom servise. Vopred sa oplatí zistiť, aká technológia sa používa na jeho vykonanie. V každom prípade pred nanesením ochranného náteru na spodok a oblúky je potrebné auto očistiť od nečistôt, umyť a dôkladne vysušiť.
Zimná prevádzka, najmä na «solené» ulice veľkých miest, značne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a je absolútne nevyhnutné každý deň, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda dobre zmýva soľ a vrstva mokrej špiny veľmi dlho schne, čím sa zvyšujú škodlivé účinky soli na lak karosérie. V krajnom prípade umývajte auto častejšie, keď sa rozmrazí, a kým vychladne, umyte ho a utrite dosucha, ideálne vysušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Toto ošetrenie je najlepšie vykonať v špecializovanom autoservise s použitím špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. Posledné možno ľahko vykonať nezávisle. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Ak pri spracovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite odhalený kov konvertorom hrdze (modifikátor).
Správny výber pneumatík na použitie v zime môže zlepšiť bezpečnosť na cestách. Prevádzka auta v zime na letných pneumatikách je mimoriadne nebezpečná a preto neprijateľná. Pneumatiky určené na použitie v zime možno podľa dezénu rozdeliť na európske typy (Dezén behúňa pozostáva z jednotlivých blokov alebo blokov spojených do tvaru rebra) a škandinávskeho typu (dezén pneumatiky s veľkou vzdialenosťou medzi malými blokmi, čo umožňuje vyčistiť kontaktnú plochu od voľného snehu).
Niektorí výrobcovia vyrábajú celoročné pneumatiky, ktoré sú vhodné na použitie v zimných aj letných podmienkach. Spravidla sú však výkonovo horšie ako špecializované pneumatiky a sú kompromisom pre lenivých. Výroba takýchto pneumatík je náročnejšia, a preto sú oveľa drahšie ako sezónne pneumatiky.
Niekedy je na pneumatikách nápis «sezóna» (všetky ročné obdobia) alebo «AN počasie» (akékoľvek počasie). Pri nákupe je potrebné vziať do úvahy, že tieto pneumatiky môžu byť vyrobené pre horúce krajiny, kde je zima okolo 0°C: samozrejme, že takéto pneumatiky nie sú vhodné pre našu zimu.
Uistite sa, že pneumatiky, ktoré kupujete, spĺňajú medzinárodné a ruské normy. Certifikované pneumatiky sú označené písmenom «E» (čo znamená súlad s európskymi normami) alebo nápis «DOT» (čo naznačuje súlad s americkými normami), a niekedy sú na nich použité obe tieto označenia.
Pri jazde autom v zime v mestských podmienkach, kde sa na cestách vyskytuje skôr snehovo-solná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú menší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
Poznámka. Mali by ste vedieť, že pneumatiky bez hrotov horšie držia na zľadovatenej vozovke, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody v dĺžke brzdnej dráhy.
Užitočné rady. Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa len na predný pár kolies, aby ste ušetrili peniaze, pretože to výrazne zvyšuje pravdepodobnosť šmyku auta s predným náhonom.
POZOR. Nezabudnite, že v súlade s dopravnými predpismi pri použití pneumatík s hrotmi na vozidle musí byť na zadnom okne umiestnená výstražná trojuholníková tabuľka s písmenom «Sh». To pomôže vodičom za vami zvoliť správnu vzdialenosť s prihliadnutím na vyššie brzdné schopnosti vášho auta na klzkom povrchu.
Pred príchodom zimy by ste si mali skontrolovať stierače, odmrazovanie a kúrenie – musia byť v dobrom stave.
Chybné lišty stieračov, ktoré zanechávajú na skle matné pásy, znižujú nielen komfort cesty, ale aj bezpečnosť premávky. Pri nákupe líšt stieračov sa snažte vybrať lišty odporúčané výrobcom a spĺňajúce nasledujúce požiadavky:
- dôkladne a rovnomerne očistite celý povrch čelného skla a okna batožinového priestoru od rôznych druhov nečistôt;
- mať dostatočnú odolnosť proti opotrebovaniu;
- Pri prevádzke kefiek by na povrchu skla nemali byť žiadne škrabance.
V podmienkach zimnej prevádzky vozidla si môžete zakúpiť špeciálne kefy, ktorých pánty a vahadlá sú chránené pred námrazou gumovým krytom.
varovania:
- Aby sa predišlo strate pohyblivosti pántov stieračov v zime, tieto pneumatiky sa pravdepodobne vyrábajú pre horúce krajiny, kde je zima okolo 0°C: takéto pneumatiky samozrejme nie sú vhodné pre našu zimu.
- Uistite sa, že pneumatiky, ktoré kupujete, spĺňajú medzinárodné a ruské normy. Certifikované pneumatiky sú označené písmenom «E» (čo znamená súlad s európskymi normami) alebo nápis «DOT» (čo naznačuje súlad s americkými normami), a niekedy sú na nich použité obe tieto označenia.
- Pri jazde autom v zime v mestských podmienkach, kde sa na cestách vyskytuje skôr snehovo-solná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú menší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
Poznámka. Mali by ste vedieť, že pneumatiky bez hrotov horšie držia na zľadovatenej vozovke, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody v dĺžke brzdnej dráhy.
varovania:
- Aby ste predišli strate pohyblivosti závesov stieračov predného skla v zime, neodporúča sa riediť nemrznúcu kvapalinu stieračov vodou, pretože stierače chladnú oveľa rýchlejšie ako predné sklo a voda, ktorá sa na ne dostane, môže zamrznúť.
- Nečistoty a piesok zo spojov stieračov čelného skla by ste mali pravidelne umývať vodou.
- Aby ste predišli nadmernému opotrebovaniu pásov stieračov, v zime nezapínajte stierače, kým ohrievač nezohreje celé sklo a neroztopí na ňom ľad.
Pri príprave auta na použitie v zime by ste mali dôkladne skontrolovať čelné sklo. Pri prvom mraze po jesennom daždi sa aj malá trieska na čelnom skle zmení na plnohodnotnú prasklinu Existujúce opravárenské technológie umožňujú odstrániť takúto závadu bez odstránenia skla. Je to jednoduchšie a lacnejšie ako výmena skla.
Ešte jeden «zima» Problémom je zahmlievanie skla. Ak ventilačný systém funguje správne, zriedka sa to stáva, ale odporúčame vám zakúpiť špeciálne kvapaliny proti zahmlievaniu, ktoré stačí naniesť na sklo raz týždenne.
Užitočné rady. Sklá auta so suchým interiérom sa zahmlievajú oveľa menej. Preto v zime položte na podlahu kabínky špeciálne absorpčné jednorazové podložky a po každom výlete ich vymeňte. V extrémnych prípadoch môžu ako podstielka úspešne poslúžiť staré noviny, ktoré dobre absorbujú vlhkosť.