Klepanie v motore
Ak sa vám zdá, že pri bežiacom motore sú zvuky, ktoré predtým neboli, okamžite skontrolujte, či je s motorom všetko v poriadku. Klepanie v motore je najčastejšie spojené s vážnymi poruchami, na diagnostiku a odstránenie ktorých budete musieť rozobrať motor v servisnom stredisku alebo garáži. Môžete sa však pokúsiť nezávisle určiť príčinu klepania, aby ste sa rozhodli, či pôjdete do servisného strediska vlastnou silou alebo v závese.
POZOR. Ak máte najmenšie pochybnosti o výsledkoch autodiagnostiky, odstráňte ťažné lano. Väčšia oprava poškodeného motora bude stáť viac ako odťahová služba.
Klepanie z hlavných ložísk (je počuť úplne dole v bloku valcov) - veľmi nebezpečné; Okamžite zastavte motor; budete musieť byť odtiahnutí do servisu alebo garáže. Nízke klepanie sa citeľne zvyšuje pri zaťažení a so zvyšujúcimi sa otáčkami kľukového hriadeľa. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (Kontrolka tlaku oleja svieti takmer nepretržite).
Klepanie ojničných ložísk (počuť v strednej časti bloku valcov) - veľmi nebezpečné; Okamžite zastavte motor; budete musieť byť odtiahnutí do servisu alebo garáže. Zvuk je rytmický, zvučný, kovový, stredný tón. S rastúcou záťažou sa výrazne zvyšuje a po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Klepanie piestneho čapu (počuť v hornej časti bloku valcov) - nebezpečný; Bez nakladania motora môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Rytmické, vysoké tóny, s ostrým kovovým nádychom, počuteľné vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňujúce so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Klepanie opotrebovaných piestov a valcov (počuť v tej istej časti motora ako klepanie piestnych čapov) - nie je nebezpečný; Bez preťažovania motora môžete ísť do autoservisu alebo do garáže sami. Zvuk pripomínajúci klopanie keramiky. Je to počuteľné najmä vtedy, keď motor nie je zahriaty, keď sa zahrieva, klesá alebo zmizne.
Klepanie ventilu (je počuť v hornej časti motora v oblasti krytu hlavy valcov) - nie je nebezpečné, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Kovové klepanie na pozadí všeobecného tupého hluku. Dobre ho počuť pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
Detonačné údery sú nebezpečné, ale spravidla sa dajú odstrániť výmenou snímača klepania alebo doplnením paliva vysokokvalitným palivom. Ak sa vyhnete veľkému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Hlasné kovové klepania, ktoré sa zvyčajne vyskytujú pri zrýchľovaní auta. Dôvodom je porucha snímača klepania, použitie nízkooktánového paliva, preťaženie motora pri príliš skorom radení smerom nahor, výrazná tvorba karbónu v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a spaľovacích komorách je potrebné aplikovať špeciálnu prísadu do paliva.
Klepanie v zavesení prevodovky
Ak sa v závese idúceho vozidla objavia cudzie zvuky klepania, je potrebné okamžite určiť ich zdroj bez ohľadu na to, či je klepanie trvalé alebo sa objavuje len pri prejazde nerovným povrchom.
POZOR. Poruchy v odpružení auta môžu! spôsobiť vážnu nehodu!
Skontrolujte suspenziu podľa metódy uvedenej v časti. 7 «Podvozok» (cm. «Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute».
Užitočné rady. Je lepšie skontrolovať stav odpruženia umiestnením auta na nadjazd, inšpekčnú priekopu alebo výťah, a ak to nie je možné, môžete túto prácu vykonať na voľnej rovnej ploche, aj keď s menším pohodlím. V každom prípade budete potrebovať asistenta.
Možné údery (zvuky) v pozastavení, ich príčiny a riešenia.
| Príčina poruchy | Náprava |
| Tlmiče sú chybné | Vymeňte alebo opravte tlmiče |
| Skrutky a matice zaisťujúce tyč stabilizátora predného zavesenia sa uvoľnili; vankúšiky a gumokovové pánty tyče sú opotrebované | Utiahnite upevnenie tyče; Keď sa gumové podušky opotrebujú, vymeňte ich |
| Poškodenie, deformácia gumo-kovových pántov, horných podpier vzpier tlmičov | Vymeňte pánty, horné podpery |
| Opotrebenie guľových čapov predných závesných ramien | Vymeňte guľové kĺby |
| Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa | Vymeňte ložiská |
| Veľká nevyváženosť kolies | Vyvážte kolesá |
| Deformácia ráfika kolesa | Vymeňte disk |
| Sadnutie alebo zlomenie pružiny zavesenia | Vymeňte pružinu |
| Opotrebenie gumo-kovových spojov (tiché bloky) ramená zadného zavesenia | Vymeňte gumo-kovové pánty (tiché bloky) |
| Klop od «rozpad» suspenzia v dôsledku zničenia kompresných tlmičov | Vymeňte poškodené nárazníky |
| Časté «poruchy» zadné odpruženie v dôsledku preťaženia zadnej nápravy | Vyhnite sa preťaženiu |
Je dosť ťažké diagnostikovať prevádzkyschopnosť komponentov prevodovky podľa hluku, ktorý vydávajú. Ak nemôžete presne určiť zdroj hluku, obráťte sa na kvalifikovaného odborníka.
Opravte alebo vymeňte chybné komponenty prevodovky (pozri časť «Prenos»),
Skontrolujte odpruženie podľa metódy opísanej v časti. 4 «Údržba» (cm. «Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute».
Opravte alebo vymeňte chybné komponenty prevodovky (pozri časť. «Prenos»).
Možné údery (zvuky) prenosy, ich príčiny a riešenia.
| Príčina poruchy | Náprava | |
| Hluk pri vypnutej spojke | ||
| Opotrebované vypínacie ložisko spojky alebo nedostatok mazania | Vymeňte vypínacie ložisko spojky | |
| Hluk pri zapínaní spojky | ||
| Deformácia alebo porucha poháňaných častí disku | Vymeňte poháňaný disk | |
| Hluk prevodovky | ||
| Nedostatočná hladina oleja | Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte | |
| Opotrebované alebo poškodené ložiská alebo prevody | Vymeňte poškodené diely | |
| Hluk pri radení prevodových stupňov | ||
| Neúplné vypnutie spojky | Nastavte pohon uvoľnenia spojky | |
| Opotrebenie synchronizátora | Vymeňte opotrebované diely | |
| Zaklopať pri začatí pohybu auta | ||
| Opotrebenie kĺbov s konštantnou rýchlosťou | Vymeňte chybné pánty | |
| Zväčšená vôľa v zábere ozubených kolies koncového prevodu | Upravte medzeru | |
| Ťuká, cvaká, keď sa auto pohybuje v zákrute | ||
| Opotrebenie vonkajšieho kĺbu s konštantnou rýchlosťou | Vymeňte chybný pánt | |
*Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.
Možné príčiny vibrácií a otrasov vo volante a ako ich odstrániť.
| Príčina poruchy | Náprava |
| Zväčšená vôľa v ložiskách náboja predného kolesa | Vymeňte ložiská |
| Uvoľnenie matíc guľového čapu riadiacej tyče | Utiahnite matice |
| Zvýšená vôľa v guľových kĺboch tyče riadenia | Vymeňte konce spojovacích tyčí |
| Zväčšená vôľa v prevodovke riadenia | Opravte mechanizmus riadenia |
| Uvoľnený prevod riadenia | Utiahnite držiaky riadenia |
Vibrácie a nárazy vo volante
Príčinou nárazov zospodu môžu byť chyby nielen v zavesení kolies, ale aj v riadení vozidla.
POZOR. Stav riadenia vo veľkej miere ovplyvňuje nielen jednoduchosť jazdy, ale aj bezpečnosť premávky.
Príčinou klepania a vibrácií na volante môže byť chybný stav guľových čapov tyčí riadenia a mechanizmu riadenia, prípadne kolies automobilu. Skontrolujte riadenie podľa metódy popísanej v podkapitole «Skontrolujte ovládanie vozidla».
Užitočné tipy:
- Možnou príčinou vibrácií a rázov vo volante pri jazde rýchlosťou nad 70-80 km/h môže byť nevyváženosť predných kolies. Pre kontrolu vyváženia predných kolies kontaktujte autoservis alebo pneuservis.
- Ak sa pri stlačení brzdového pedálu objavia otrasy a vibrácie na volante, je potrebné vymeniť brzdové platničky, opraviť alebo vymeniť predné brzdové kotúče (cm. «Brzdy predných kolies»).