Budete potrebovať: kľúče «do 10», «o 12», «o 17», kľúč na zapaľovacie sviečky, magnetizovaný skrutkovač (alebo pinzetou) na odstraňovanie závlačiek ventilových pružín, zariadenie na stláčanie ventilových pružín.
1. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (cm. «Výmena a údržba zapaľovacích sviečok»).
Poznámka. Postup demontáže, opravy a montáže hlavy valcov je znázornený na príklade motorov K7J a K7M. Rovnakým spôsobom rozoberte, opravte a znova zložte hlavu valcov motora K4M. Jediným rozdielom je absencia vahadla na motore K4M a prítomnosť dvoch vačkových hriadeľov (cm. «Výmena vačkového hriadeľa»).
2. Odskrutkujte tri upevňovacie matice a odstráňte tepelný štít výfukového potrubia.
3. Po odskrutkovaní zvyšných matíc zaisťujúcich výfukové potrubie vyberte potrubie a tesnenie nainštalované pod ním (cm. «Výmena tesnenia výfukového potrubia»).
4. Odskrutkujte štyri horné skrutky upevňujúce sacie potrubie k hlave valca, odskrutkujte tri spodné matice a odstráňte sacie potrubie spolu so zostavou škrtiacej klapky a palivovou lištou (cm. «Výmena tesnenia sacieho potrubia»). Odstráňte tesnenia sacieho potrubia.
Poznámka. Pri každej demontáži spojenia vymeňte tesniace tesnenia sacieho potrubia za nové.
5. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a vyberte termostat (cm. «Demontáž a inštalácia termostatu»).
6. Demontujte zostavu hriadeľa vahadla ventilu s vahadlami a vačkovým hriadeľom (cm. «Výmena vačkového hriadeľa»).
7. V prípade potreby odstráňte svorky vahadla z osky...
8....a vahadla ventilov.
Poznámka. Ak nemáte v úmysle vymeniť vahadlá ventilov, ich osku a vačkový hriadeľ, neodstraňujte vahadlá z osky, aby ste ich pri spätnej montáži namontovali na pôvodné miesta.
9. Skontrolujte vahadlá ventilov. Ak je na povrchu B v kontakte s vačkou vačkového hriadeľa vážne, jasne viditeľné opotrebovanie, vymeňte vahadlo. Skontrolujte čistotu otvoru B na privádzanie maziva do vačky vačkového hriadeľa. Skontrolujte stav hlavy nastavovacej skrutky A a ak sú na nej viditeľné známky opotrebovania...
10....odskrutkujte poistnú maticu skrutky...
11....a odstráňte skrutku z vahadla.
Poznámka. Na motore K4M skontrolujte opotrebovanie hydraulických zdvíhadiel ventilov a v prípade potreby ich vymeňte za nové.
12. Nainštalujte zariadenie na stláčanie ventilových pružín, stlačte pružiny, odstráňte sušienky, pružinové taniere, pružiny (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu») a vyberte ventily z vodiacich puzdier.
POZOR. Po dlhšom používaní sa na hornom konci ventilu môže vytvoriť hríbovitý otrep. Pred odstránením ventilu z vodiaceho puzdra odstráňte tento ostrap pomocou pilníka. Je prísne zakázané vyraziť ventil z vodiaceho puzdra kladivom cez tŕň bez odstránenia otrepu, pretože to nevyhnutne poškodí vnútorný povrch puzdra
13. Odstráňte usadeniny dechtu z horného povrchu hlavy a zo vstupných otvorov. Tieto usadeniny je možné zmäkčiť a zmyť petrolejom alebo motorovou naftou.
14. Vyčistite spaľovacie komory a výfukové kanály od usadenín uhlíka. Odstráňte karbónové usadeniny pomocou okrúhlej kovovej kefy inštalovanej v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
Užitočné tipy:
- Uhlíkové usadeniny vopred namočte petrolejom.
- Dávajte pozor, aby ste nevdychovali prach vznikajúci pri čistení spaľovacích komôr.
- Aby ste predišli tvorbe prachu, usadeninu pravidelne navlhčite petrolejom.
15. Vyčistite vnútorné povrchy vodidiel ventilov tenkou valcovou kefou vyrobenou z medeného drôtu upnutou v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
16. Odstráňte pripálené zvyšky tesniaceho tesnenia z styčnej plochy hlavy a bloku valcov.
POZOR. Nečistite spojovací povrch hlavy kovovými kefami alebo brúsnym papierom. Po zmäknutí zvyšného tesnenia rozpúšťadlom použite špachtľu z tvrdého dreva alebo plastovú stierku.
17. Po vyčistení skontrolujte hlavu bloku, aby ste zabránili jej použitiu s poškodenými závitovými otvormi alebo prasklinami (najmä medzi ventilovými sedlami a vo výfukových otvoroch), korózia, inklúzie cudzích materiálov, dutiny a fistuly.
18. Pomocou spáromeru a kovového pravítka namontovaného na hrane skontrolujte rovinnosť povrchu kontaktu hlavice s blokom v pozdĺžnom a priečnom smere, ako aj diagonálne. Ak medzera medzi okrajom pravítka a povrchom hlavy presahuje 0,05 mm, vymeňte hlavu.
19. Očistite povrchy prírub hlavy na inštaláciu sacieho potrubia a výfukového potrubia od zvyškov tesnení a karbónových usadenín.
20. Skontrolujte deformáciu montážnych prírub sacieho potrubia a výfukového potrubia, vymeňte zdeformovanú hlavu.
21. Opravte poškodené závitové otvory poklepaním závitov alebo inštaláciou opravného puzdra (skrutkovač).
22. Určte opotrebenie vodiacich puzdier ventilu meraním vnútorného priemeru otvoru puzdra a priemeru drieku ventilu a použitím rozdielu medzi týmito rozmermi na určenie vôle. Maximálne prípustné opotrebenie pre sacie ventily je 0,10 mm, pre výfukové ventily -0,15 mm.
23. Ak medzera zostane väčšia ako maximálna povolená hodnota aj pri inštalácii nových ventilov, vymeňte vodiace puzdrá. Vodiace puzdrá nechajte vymeniť v kvalifikovanej dielni vybavenej príslušnými nástrojmi a vybavením.
24. Skontrolujte stav sediel ventilov. Pracovné skosenie sedadiel by nemalo vykazovať známky opotrebovania, dier, korózie alebo iných defektov. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Menšie poškodenie (drobné škrabance, škrabance atď.) možno odstrániť brúsením ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
25. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Sedadlá musia byť brúsené v špecializovanej dielni, pretože to vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Ak sa výraznejšie chyby sedadiel nedajú odstrániť brúsením, sedadlá vymeňte.
26. Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov a skontrolujte ich. Deformácia tyče 1 (obrázok 5.13) ventily a praskliny na jeho doske 2 nie sú povolené. Ak je poškodený, vymeňte ventil. Skontrolujte, či nie je pracovná hrana 3 príliš opotrebovaná alebo poškodená (v opravovniach s príslušným vybavením). Po brúsení musí byť hrúbka valcovej časti dosky minimálne 0,5 mm pre vstupné ventily a minimálne 1,0 mm pre výfukové ventily. Drobné stopy a škrabance na skosení je možné odstrániť vybrúsením ventilu k sedlu (cm. «Lapovanie ventilov»)
Obrázok 5.13. Ventil: 1 - tyč; 2 - doska; 3 - skosenie; 4 - drážka
POZOR. Aby ste predišli poškriabaniu driekov ventilov, nečistite ich drôtenými kefami alebo kovovými škrabkami.
27. Skontrolujte súosovosť dosky ventilu a sedla: naneste tenkú vrstvu farby na skosenie hlavy ventilu (napríklad pruská modrá), vložte ho do vodiacej objímky a ľahkým pritlačením k sedlu ho otočte. Podľa stôp farby na skosení sedla je možné posúdiť sústrednosť umiestnenia ventilu a sedla.
28. Skontrolujte stav drážok drieku ventilu pod sušienkami. Ak zistíte stopy odštiepenia okrajov drážok a opotrebovania valcovej časti, vymeňte ventil.
29. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.
30. Skontrolujte ventilové pružiny. Trhliny a znížená elasticita pružín nie sú povolené. Je možné nainštalovať jeden z dvoch typov pružín. Menovitá dĺžka pružiny prvého typu vo voľnom stave (46,5±2) mm, druhý typ - (46,64±2) mm. Dĺžka s plne stlačenými cievkami je 26,0 a 23,63 mm. Pružiny, ktorých voľná dĺžka je menšia ako maximálna prípustná hodnota, ako aj ohnuté pružiny (odchýlka osi pružiny od vertikály vo voľnom stave je viac ako 4°) a nahradiť prasklinami.
31. Skontrolujte stav pružín. Vymeňte platne so značným opotrebovaním na podporných drážkach pružiny.
32. Nainštalujte všetky odstránené časti a zostavy hlavy valcov v opačnom poradí, ako boli demontáž.
33. Vždy vymeňte tesnenia hlavy valcov, sacieho potrubia a výfukového potrubia za nové, pretože aj zvonka neporušené tesnenia odstránené z motora môžu byť silne stlačené a nezabezpečia tesné utesnenie.