Medzi prírubami hlavy valcov a výfukovým potrubím je tesniace tesnenie vyrobené z tenkého lisovaného kovového pásu.
Ak je tesnosť tohto tesnenia porušená, unikajú výfukové plyny sprevádzané charakteristickým ostrým zvukom (zberateľ «biče»). Ak sa problém nedá vyriešiť utiahnutím výfukového potrubia, vymeňte tesnenie.
Budete potrebovať: nástrčkovú hlavu, kľúč «do 10».
1. Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia (cm. «Výmena prvkov výfukového systému»).
Poznámka. Výmena tesnenia výfukového potrubia je znázornená na príklade motorov K7J a K7M. Tesnenie výfukového potrubia motora K4M sa vymieňa rovnakým spôsobom.
Jediný rozdiel je v tvare tesnenia.
Pri určitých zručnostiach umelca je pri výmene tesnenia výfukového potrubia možné úplne neodpojiť výfukové potrubie od potrubia. Stačí odskrutkovať matice zaisťujúce prírubu potrubia ku koncu svorníkov bez toho, aby ste matice úplne odstránili. V tomto prípade je možné výfukové potrubie odmontovať od čapov hlavy valcov a odsunúť od neho na vzdialenosť potrebnú na odstránenie tesnenia.
2. Odskrutkujte tri matice zaisťujúce tepelnú clonu...
3....a odstráňte clonu.
4. Odskrutkujte sedem matíc upevňujúcich výfukové potrubie...
5....odstráňte ho z čapov hlavy valcov...
6....a tesnenie nainštalované pod ním.
7. Dôkladne očistite prídavné plochy hlavy valcov a výfukového potrubia od karbónových usadenín.
8. Nainštalujte nové tesnenie a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
9. Utiahnite upevňovacie matice výfukového potrubia v poradí znázornenom na fotografii na krútiaci moment 21 Nm (2,1 kgf-m).