Vozidlá s benzínovým motorom s výkonom 150 k.
16-ventilový motor je vybavený hydraulickými tanierovými zdvíhačmi, ktoré si v rámci údržby vozidla nevyžadujú nastavovanie vôle ventilov. Okrem toho sa tým dosiahne zníženie hluku pohonu ventilov.
Pri bežiacom motore zaťaženie z tlačného zariadenia 203 (pozri obrázok 8.0) sa odstráni otočením vačky 184 vačkového hriadeľa 185 nahor.
![](https://www.renaultbook.ru/img/scenic/0238.jpg)
8.0 Funkcia tanierov
V tomto prípade pružina d tlačí na kompenzátor 204, ktorého spodná časť je pritlačená k drieku 195 ventilu a zhora prítlačný kolík a tlačí tanierový posúvač 203 proti vačkovému hriadeľu. V tomto bode motorový olej vyteká alebo prúdi do pracovnej komory c cez otvory e. Akonáhle vačka rotujúceho vačkového hriadeľa začne opäť tlačiť na tanier, guľový ventil b sa uzavrie a zvyšný olej vytvorí dynamický tlak, pretože nemá schopnosť stláčania ako pevné teleso. Vzdialenosť L sa tak udržiava konštantná pri každom otočení vačkového hriadeľa, čo zodpovedá rozmerom častí pohonu ventilu.
Charakteristickým vonkajším znakom hydraulických tanierových posúvačov je prítomnosť kruhovej drážky a absencia nastavovacích podložiek. Oprava hydraulických posúvačov nie je možná.
Pozor! Zvuky ovládania ventilov pri štartovaní motora sú normálne, pretože pri zastavení motora v závislosti od polohy vačky vyteká z príslušného zdvihátka trochu oleja. Výsledkom je, že zdvíhadlá pri spustení začnú pracovať s klepaním kvôli nedostatku oleja. Tieto zvuky zmiznú, keď sa tlačné zariadenia naplnia olejom. Niekedy môže tento jav pokračovať, kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu. Pre zabezpečenie dokonalého chodu zdvihátok lyžice je v hlave valcov umiestnený uzatvárací ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z olejových kanálov pri odstavení vozidla s vypnutým motorom.