Spojka pozostáva zo spojkového pedálu, prítlačného kotúča, hnaného kotúča, vypínacieho ložiska a hydraulického pohonu (pozri obrázok 1.0).
Podrobnosti o spojke 1.0: 1 - poháňaný disk; 2 - prítlačná doska; 3 - membránová pružina; 4 - uvoľňovacie ložisko; 5 - lanko spojky; 6 - automatické nastavovacie zariadenie pre napnutie kábla spojky; 7 - pedál spojky
Prítlačná doska je pevne priskrutkovaná k zotrvačníku, ktorý je zase pripevnený prírubou ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom je kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Kotúč spojky je vycentrovaný vstupným hriadeľom prevodovky, s ktorým je drážkovaný.
Pri zošliapnutí pedála spojky (vypínanie spojky), čo znamená, že na páku vidlice spojky je vyvíjaný hydraulický alebo mechanický tlak, vypínacie ložisko spojky je pritlačené k pružine prítlačného taniera. V dôsledku toho sa prítlačný kotúč uvoľní a kotúč spojky už nie je pritlačený k zotrvačníku. Silový okruh medzi motorom a prevodovkou sa zastaví.
Pri každom zapínaní a vypínaní spojky sa vplyvom ľahkého trenia postupne obrusuje trecie obloženie kotúča spojky. Kotúč spojky je teda opotrebovaný diel, no vydrží v priemere viac ako 100 000 km. Stupeň opotrebovania závisí najmä od zaťaženia (prevádzka prívesu) a štýl jazdy. Samotná spojka nevyžaduje údržbu, pretože. je samoregulačný.
Vozidlá RENAULT MEGANE môžu byť vybavené aj automatickou spojkou. Vozidlá s automatickou spojkou nemajú pedál spojky. Spojka je ovládaná hydraulicky elektrickým čerpadlom. Automatická spojka reaguje na pohyb radiacej páky, ako aj pedálu plynu a brzdy. Opravu automatickej spojky musí vykonať odborný servis RENAULT.