Obrázok 3.68. Označenie priemeru čapu hlavného ložiska na protizávaží kľukového hriadeľa (1)
Umyte kľukový hriadeľ petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom. Ak je to možné, vysušte ho stlačeným vzduchom. Vyčistite olejové otvory drôtom a prefúknite stlačeným vzduchom. Na protizávaží na strane špičky hriadeľa je označenie, pomocou ktorého môžete určiť priemery čapov hlavných ložísk (Obrázok 3.68). Dekódovanie označenia je uvedené v tabuľke. 3.5.
Tabuľka 3.5. Dešifrovanie značiek na kľukovom hriadeli
Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice na opotrebovanie, praskliny, odieranie, elektrochemickú koróziu. Ak sa zistia takéto znaky, prebrúste kľukový hriadeľ v špecializovanej servisnej stanici.
V tomto prípade bude potrebné nainštalovať nové vložky vhodnej veľkosti opravy.
Pomocou mikrometra zmerajte priemer každého z ložiskových čapov na niekoľkých miestach. Porovnajte výsledky merania s hodnotami uvedenými v tabuľke. 3.3. Ak sú čapy opotrebované viac ako 0,025 mm, kľukový hriadeľ by sa mal prebrúsiť na opravný rozmer.
Ak merania vykonané v 90°intervaloch dávajú rôzne hodnoty priemeru, potom to znamená, že hlavný čap je oválny. Rozdiel medzi priemermi nameranými v rôznych bodoch pozdĺž dĺžky hlavného hrdla indikuje prítomnosť skosenia hrdla. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je potrebné brúsenie, po ktorom nasleduje inštalácia vložiek opravnej veľkosti.
Skontrolujte, či povrchy lícujú s tesneniami kľukového hriadeľa. Ak majú výrazné odieranie alebo poškodenie, poraďte sa o vhodnosti ďalšieho použitia kľukového hriadeľa s odborníkom.
Pomocou V-hranolu a číselníka zmerajte radiálne hádzanie kľukového hriadeľa. Maximálne povolené radiálne hádzanie nie je väčšie ako 0,05 mm. Ak hádzanie prekročí túto hodnotu, poraďte sa o vhodnosti kľukového hriadeľa na ďalšie použitie s odborníkom.
Kontrola vložiek hlavných a ojničných ložísk
Aj keď plánujete použiť nové vložky, čo sa dôrazne odporúča, nevyhadzujte staré ihneď po odstránení, pretože ich dôkladná kontrola môže poskytnúť cenné informácie o stave motora a príčinách porúch. Náznaky veľkých defektov možno vidieť na obrázku 3.69.
Obrázok 3.69. Hlavné typy poškodenia ložiskových škrupín
Poškodenie spôsobené vniknutím cudzích častíc do motora vyzerá ako pozdĺžne stopy na hlavnom a ojničnom ložisku. Abrazívne častice niekedy zostávajú v častiach motora po renovácii, najmä ak časti neboli dôkladne vyčistené správnymi metódami. Často ide o kovové častice, ktoré sa objavili po obrábaní a v dôsledku opotrebovania motora počas prevádzky. Môžu sa dostať do oleja az neho cez filtre do ložísk. Najlepším spôsobom, ako zabrániť takémuto poškodeniu, je udržiavať všetky časti motora v bezchybnej čistote, a to ako počas montáže, tak aj počas prevádzky motora.
Vykonávajte pravidelnú výmenu motorového oleja a filtra, ako je uvedené v návode na obsluhu.
Poškodenie v dôsledku nedostatočného mazania vyzerá, že materiál vložky bol odretý, odštiepený alebo vytlačený z oceľovej základne. Dôvodom je prehrievanie, ktoré spôsobuje zriedenie oleja (často vložky získajú modrastý odtieň), preťaženie (čo vedie k vytláčaniu oleja z ložiskového povlaku a v dôsledku toho k odlupovaniu a praskaniu). Nedostatok mazania môže byť spôsobený aj nadmernými vôľami v olejovom čerpadle alebo neustálym chodom motora pri vysokých otáčkach, upchatými mazacími kanálmi (použitie nevhodného oleja, jeho predčasná výmena).
Elektrochemická korózia ložiskových panví môže byť spôsobená neustálym pohybom na krátke vzdialenosti. V tomto prípade teplo generované počas krátkej jazdy motorom nestačí na odstránenie vodnej pary a korozívnych plynov. Tieto látky sa hromadia v motorovom oleji, tvoria kyseliny a kal. Keď olej prúdi do ložísk motora, kyselina napáda materiál ložiska a spôsobuje koróziu.
Nesprávna inštalácia vložky počas montáže tiež vedie k jej poruche. Príliš tesné puzdrá zanechávajú nedostatočnú bežnú vôľu, čo vedie k nedostatočnému mazaniu. Nečistoty alebo cudzie častice, ktoré spadli na zadnú stranu vložky, spôsobujú jej vydutie a opotrebovanie. Preto sa pri montáži nedotýkajte prstami vnútornej pracovnej plochy slúchadiel - môžete povrch poškriabať, čo si vyžaduje opatrné zaobchádzanie, alebo na ňom zanechať čiastočky nečistôt.
Ako už bolo spomenuté, pri akejkoľvek demontáži motora sa odporúča vymeniť vložky; inak získate len zdanlivé úspory.