Poznámka. vstrekovací systém Siemens je popísaný nižšie "Sirius 32" pre motor K7J 700 používa motor K4J podobný systém s určitými konštrukčnými rozdielmi.
Všeobecné informácie
Tabuľka. Hlavné komponenty vstrekovacieho systému Siemens "Sirius 32" pre motor K7J 700.
názov | Značka/typ | Charakteristika |
Ovládací blok | SIEMENS "SIRIUS" | 90 pinový konektor |
Typ vstrekovacieho systému | - | Viacbodové vstrekovanie |
stepper elektrický motor | PHILIPS | Odolnosť:» 53 ohmov pri 25°C |
Potenciometer plynu | PIERBURG | Zahrnuté v tele škrtiacej klapky Odpor vodiča: 1200±240 ohm Odpor pohyblivého kontaktu: < 1050 ohm |
Magnetický snímač (TDC a otáčky motora) | ELECTRIFIL alebo SIEMENS | Odpor: 200 - 270 Ohm |
Solenoidový ventil nádoby | SAGEM | Integrovaný v adsorbéri Odpor: 26±4 ohm pri 23°C |
Tryska | SIEMENS | Odpor: 14,5 ohm pri 20°C Miera úniku: 0,7 cm3 za minútu (maximálne) |
Merač tlaku | DELCO ELECTRONICS | Odpor: -100 kOhm |
Senzor klopania | SAGEM | Piezoelektrický typ (uťahovací moment 20 Nm) |
Senzor kyslíka | NTK | Kontakty 80 (hmotnosť) a 45 (signál) Odpor ohrievača: 6±1 Ω pri 23°C Bohatý: > 750±70 mV Chudý: < 150±50 mV |
Senzor tlaku chladiva | TEXAS INSTRUMENTS | Riadiaca jednotka klimatizácie je integrovaná do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému |
Zapaľovacia cievka | SAGEM | Cievka monoblokového typu so štyrmi výstupmi |
Sviečky | EYQUEM | RFC50LZ2E, Uťahovací moment: 25 - 30 Nm |
Tlak v potrubí pri voľnobehu | - | 330±40 mbar |
Ponorné palivové čerpadlo | - | 3±0,06 bar na 80 l/h pre okruh so spiatočkou 3,5 bar: 160 l/h pre okruh bez spiatočky |
Výmena elektronickej riadiacej jednotky pre vstrekovací systém
Elektronické riadiace jednotky sú dodávané bez kódov, ale pripravené na programovanie. Pri výmene jednotky do nej musíte zadať kód auta a potom sa ubezpečiť, že systém imobilizéra funguje. Ak to chcete urobiť, zapnite zapaľovanie na niekoľko sekúnd a potom ho vypnite. Systém imobilizéra sa aktivuje po vytiahnutí kľúča.
Vlastnosti kontrol elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho systému
Pozor! Vytiahnite kľúč zo zámku zapaľovania. Po 10 sekundách by mala začať blikať kontrolka systému imobilizéra Vozidlá tohto modelu sú vybavené špeciálnym typom riadiacej jednotky, ktorá musí byť kódovaná, aby fungovala. Preto sa odporúča netestovať elektronické riadiace jednotky vstrekovania zo skladu alebo z iného vozidla, aby sa predišlo problémom s kódovaním a dekódovaním. čo môže viesť k zlyhaniu týchto riadiacich jednotiek.
Inšpekčné zariadenia
Na testovanie sa odporúča použiť univerzálny digitálny multimeter. Musí mať vysokú vstupnú impedanciu (nie menej ako 10 kOhm/V) a rozsahy merania: pre napätie 0-20 V. pre odpor 0-200 Ohm a 0-20 kOhm. V niektorých prípadoch je potrebné použiť osciloskop.
Postup overovania
- Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté.
- Pripojte testovacie sondy s kontaktmi, ktoré zodpovedajú veľkosti elektród glukomera.
- Pre ľahší prístup ku konektoru odstráňte riadiacu jednotku.
- Ak chcete získať prístup ku kolíkom konektora zo strany vodičov, odstráňte kryt konektora alebo ochranný kryt.
- Skontrolujte pripojenie konektora riadiacej jednotky. - Podľa schémy konektora určite číslovanie pinov.
- Sondy merača by mali byť pripojené iba k vodičom na strane vodičov. Jedna sonda je pripojená k výstupu konektora a druhá k zemi alebo inému výstupu riadiacej jednotky.
Pozornosť. Zabráňte skratovaniu vodičov so zemou. To môže viesť k poruche riadiacej jednotky, kabeláže alebo snímačov. Venujte pozornosť podmienkam testu (Napríklad: "zapaľovanie ZAPNUTÉ". "natáčanie štartérom" alebo "otáčky 3000 ot./min"). Zmerajte signály na špecifikovaných kolíkoch a porovnajte ich s nominálnou hodnotou signálu alebo priebehom uvedeným v tabuľke.
Elektronická riadiaca jednotka pre vstrekovací systém
Priradenie vstupno-výstupných kontaktov elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho systému.
![]() | 1 - spínač (valce 2 a 3)
3 - hmotnosť napájacieho obvodu 4 - solenoidový ventil systému rekuperácie palivových pár 8 - relé 1 jednotky elektrického ventilátora systému riadenia teploty chladiacej kvapaliny 9 - indikátor prehriatia motora 10 - kompresor klimatizácie 12 - regulátor voľnobežných otáčok (kontaktujte B) 13 - snímač teploty chladiacej kvapaliny 15 - hmotnosť snímača tlaku 16 - snímač tlaku v potrubí 18 - snímač tlaku chladiva 19 - obrazovka snímača klepania 20 - snímač klepania 24 - snímač otáčok kľukového hriadeľa 26 - diagnostika 28 - hmotnosť napájacieho obvodu 29 - "+" po spínači zapaľovania 30 - "+" k spínaču zapaľovania 32 - prepínač (valce 1 a 4) 33 - hmotnosť napájacieho obvodu 38 - relé 2 jednotky elektrického ventilátora systému riadenia teploty chladiacej kvapaliny 39 - relé pohonu 41 regulátor voľnobežných otáčok (kontaktujte A) 42 - regulátor voľnobežných otáčok (kontaktujte C) 43 - potenciometer plynu 45 - kyslíkový senzor 46 - klimatizácia 49 - snímač teploty vzduchu 53 - snímač rýchlosti vozidla 54 - snímač otáčok kľukového hriadeľa 56 - diagnostika 58 - imobilizér 59 - tryska 1 60 - tryska 3 63 - vyhrievaný kyslíkový senzor 66 - "+" po spínači zapaľovania 68 - relé palivového čerpadla 70 - informácia o otáčkach motora 72 - regulátor voľnobežných otáčok (kontaktujte D) 73 - hmotnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny 74 - potenciometer výkonovej škrtiacej klapky 75 - potenciometer plynu uzemnený 77 - hmotnosť snímača teploty vzduchu 78 - napájanie snímača tlaku 79 - hmotnosť snímača klepania 80 - hmotnosť kyslíkového senzora 82 - hmotnosť snímača tlaku chladiva 83 - napájanie snímača tlaku chladiva 85 - snímač tlaku v systéme posilňovača riadenia 89 - tryska 4 90 - tryska 2 - vstupný signál, - výstupný signál |
Diagnostika vstrekovacieho systému SIEMENS "SIRIUS 32" (ako príklad použijeme motor K4J)
Závery konektora elektronickej riadiacej jednotky
![]() | 1 - ovládanie zapaľovacej cievky 2-3,
3 - hmotnosť napájacieho obvodu, 4 - ovládanie čistenia absorbéra, 8 - ovládanie relé 1 jednotky elektrického ventilátora systému riadenia teploty chladiacej kvapaliny, 9 - kontrolka teploty chladiacej kvapaliny, 10 - ovládanie kompresora klimatizácie, 12 - ovládanie regulátora voľnobehu (kontaktujte B), 13 - vstup snímača teploty chladiacej kvapaliny, 15 - hmotnosť snímača tlaku, 16 - vstup signálu snímača tlaku v potrubí, 18 - signál snímača tlaku chladiva, 19 - obrazovka snímača klepania, 20 - vstup signálu snímača klepania, 24 - vstup signálu snímača otáčok kľukového hriadeľa, 26 - diagnostika, 28 - hmotnosť napájacieho obvodu, 29 - "+" po spínači zapaľovania 30 - "+" k spínaču zapaľovania 32 - ovládanie zapaľovacej cievky 1-4, 33 - hmotnosť napájacieho obvodu, 38 - ovládanie relé 2 jednotky elektrického ventilátora systému riadenia teploty chladiacej kvapaliny, 39 - ovládanie relé pohonu, 41 - ovládanie regulátora voľnobehu (kontakt), 42 - ovládanie regulátora voľnobehu (kontaktujte C), 43 - signál potenciometra plynu, 45 - vstup signálu lambda sondy, 46 - signál klimatizácie, 49 - vstup snímača teploty vzduchu, 53 - zadanie rýchlosti vozidla, 54 - vstup signálu snímača otáčok kľukového hriadeľa, 56 - diagnostika, 58 - systém blokovania štartovania motora proti krádeži, 59 - ovládanie trysky 1, 60 - ovládanie trysky 3, 63 - ovládanie vyhrievania lambda sondy 66 - "+" po spínači zapaľovania 68 - ovládanie relé palivového čerpadla, 70 - informácie o otáčkach motora TDC, 72 - ovládanie regulátora voľnobehu (kontaktujte D), 73 - hmotnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny, 74 - napájanie potenciometra plynu, 75 - potenciometer plynu uzemnený, 77 - hmotnosť snímača teploty vzduchu, 78 - napájanie snímača tlaku, 79 - hmotnosť snímača klepania, 80 - hmotnosť kyslíkového senzora, 82 - hmotnosť snímača tlaku chladiva, 83 - napájanie snímača tlaku chladiva, 85 - informácie o tlakovom spínači posilňovača riadenia (závisí od modelu), 89 - ovládanie trysky 4, 90 - ovládanie trysky 2 |
Inšpekčné zariadenia
Na testovanie sa odporúča použiť univerzálny digitálny multimeter. Musí mať vysokú vstupnú impedanciu (nie menej ako 10 kOhm/V) a rozsahy merania: napätie 0-20 V, odpor 0-200 Ohm a 0-20 kOhm. V niektorých prípadoch je potrebné použiť osciloskop.
Postup overovania
- Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté.
- Pripojte testovacie sondy s kontaktmi, ktoré zodpovedajú veľkosti elektród glukomera.
- Pre ľahší prístup ku konektoru odstráňte riadiacu jednotku.
- Ak chcete získať prístup ku kolíkom konektora zo strany vodičov, odstráňte kryt konektora alebo ochranný kryt.
- Skontrolujte pripojenie konektora riadiacej jednotky.
- Určte číslovanie kolíkov podľa schémy konektora.
- Sondy merača by mali byť pripojené iba k vodičom na strane vodičov. Jedna sonda je pripojená k výstupu konektora a druhá k zemi alebo inému výstupu riadiacej jednotky.
Pozor! Zabráňte skratovaniu vodičov so zemou. To môže viesť k poruche riadiacej jednotky, kabeláže alebo snímačov.
- Venujte pozornosť podmienkam testu (Napríklad: "zapaľovanie ZAPNUTÉ", "natáčanie štartérom" alebo "otáčky 3000 ot./min").
- Zmerajte signály na špecifikovaných kolíkoch a porovnajte ich s nominálnou hodnotou signálu alebo priebehom uvedeným v tabuľke.
Komponenty/obvody | Blokový výstup | Signál | Podmienky pre overenie | Menovitá hodnota | Nastavenia osciloskopu* | Tvar vlny |
Relé magnetickej spojky kompresora klimatizácie – niektoré modely | 10 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | ||
10 | ![]() | Motor beží A/C OFF. | 11-14V | |||
10 | ![]() | Klimatizácia motora zapnutá. | 0,1 V | |||
Elektronická riadiaca jednotka klimatizácie niektoré modely | 10 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | ||
10 | ![]() | Motor beží A/C OFF. | 11-14V | |||
10 | ![]() | Zapnutá klimatizácia motora. | 0,1 V | |||
23 | ¦ | |||||
46 | ![]() | Zapnutá klimatizácia motora. | 0 B | |||
Snímač tlaku chladiva klimatizácie – niektoré modely | 18 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,6 V | ||
82 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
83 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 5 V | |||
Klimatizácia - signál odmrazovania čelného skla - niektoré modely | 88 | ¦ | ||||
Akumulátorová batéria | 30 | ![]() | Zapaľovanie vypnuté | 11-14 V | ||
snímač polohy kľukového hriadeľa | 24 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 1,9 V | ||
24 | ![]() | Voľnobeh | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | |
54 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 1,9 V | |||
54 | ![]() | Voľnobeh | 0,9 V? | 1V/1ms | 1 | |
Diagnostický konektor | 26 | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
56 | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | ||||
Hmotnosť | 3 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | ||
28 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
33 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B |
Komponenty/obvody | Blokový výstup | Signál | Podmienky pre overenie | Menovitá hodnota | Nastavenia osciloskopu* | Tvar vlny |
Relé riadenia motora | 39 | ![]() | Zapaľovanie vypnuté | 0 B | ||
39 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,1 V | |||
66 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | |||
Relé motora chladiaceho ventilátora | 8 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | ||
8 | ![]() | Motor beží Motor ventilátora kondenzátora je vypnutý. | 11-14 V | |||
8 | ![]() | Motor beží Motor ventilátora kondenzátora ZAPNUTÝ. | 0 B | |||
38 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | |||
38 | ![]() | Motor beží Motor chladiaceho ventilátora je vypnutý. | 11-14 V | |||
38 | ![]() | Motor beží Motor chladiaceho ventilátora ZAPNUTÝ. | 0,1 V | |||
Indikátor vysokej teploty chladiacej kvapaliny | 9 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté - indikátor nesvieti | 11-14V | ||
9 | ![]() | Indikátor chodu motora zhasnutý | 11-14 V | |||
9 | ![]() | Kontrolka chodu motora svieti | 0 B | |||
snímač teploty chladiacej kvapaliny | 13 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté teplota chladiacej kvapaliny cca 10°C | 3,5 V | ||
13 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté teplota chladiacej kvapaliny cca 90°C | 0,5 V | |||
73 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
Solenoidový ventil pre akumulátor palivových pár | 4 | ![]() | Voľnobeh | 1% | ||
4 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | |||
Relé palivového čerpadla | 68 | ![]() | Zapaľovanie vypnuté | 0 B | ||
68 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | krátko 0,9 V, potom 11-14 V | |||
68 | ![]() | chod motora | 0,9 V | |||
Vyhrievaný kyslíkový senzor - predný | 45 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,4 V | ||
45 | ![]() | Voľnobeh | 0,1-0,9V | |||
45 | ![]() | Voľnobeh | 0,2V/1s | 2 | ||
63 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | |||
63 | ![]() | Voľnobeh | 5V/2ms | 9 | ||
80 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
Vyhrievaný kyslíkový senzor - zadný | 44 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,4 V | ||
44 | ![]() | Voľnobeh | 0,6 V | |||
65 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | |||
65 | ![]() | Voľnobeh | 5V/2ms | 9 | ||
76 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B |
Komponenty/obvody | Blokový výstup | Signál | Podmienky pre overenie | Menovitá hodnota | Nastavenia osciloskopu* | Tvar vlny |
E / m ovládanie ventilu obtok vzduchu naprázdno | 41 (72) | ![]() | Voľnobeh | 4V/20ms | 4 | |
12 (42) | ![]() | Voľnobeh | 4V/20ms | 4 | ||
12 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | |||
42 (12) | ![]() | Voľnobeh | 4V/20ms | 4 | ||
72 (41) | ![]() | Voľnobeh | 4V/20ms | 4 | ||
41 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | |||
42 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,3 V | |||
72 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0,27 V | |||
Valec zapaľovacej cievky 1 a 4 | 32 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | krátko 11-14 V, potom 0 V | ||
32 | ![]() | chod motora | 4V/3ms | 5 | ||
Valec zapaľovacej cievky 2 a 3 | 1 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | krátko 11-14 V, potom 0 V | ||
1 | ![]() | chod motora | 4V/3ms | 5 | ||
Zámok zapaľovania | 29 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | ||
Elektronická riadiaca jednotka imobilizéra - niektoré modely | 58 | Zapaľovanie zapnuté | 2V/50ms | 8 | ||
Tryska 1 | 59 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14 V | ||
59 | ![]() | Voľnobeh | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | |
Tryska 2 | 90 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | ||
90 | ![]() | Voľnobeh | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | |
Tryska 3 | 60 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | ||
60 | ![]() | Voľnobeh | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | |
Tryska 4 | 89 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 11-14V | ||
89 | ![]() | Voľnobeh | 3,1 ms | 10V/2ms | 6 | |
Signál otáčok kľukového hriadeľa riadiacej jednotky združeného prístroja | 70 | ![]() | Voľnobeh | 25 Hz cca | ||
70 | ![]() | 3000 ot./min | 100 Hz cca | |||
Riadiaca jednotka združeného prístroja - signál spotreby paliva - niektoré modely | 11 | ![]() | Voľnobeh | 4V/0,2s | 3 | |
Riadiaca jednotka združeného prístroja - signál rýchlosti vozidla niektoré modely | 53 | ![]() | ¦ | |||
Snímač teploty nasávaného vzduchu | 49 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté teplota vzduchu cca 10°C | 2,4 V | ||
77 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
Senzor klopania | 20 | ![]() | Voľnobeh – krátkodobé zrýchlenie | 0,1 V/0,5 ms | 7 | |
79 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0V | |||
tienený vodič snímača klepania | 19 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0V | ||
Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí | 15 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | ||
16 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 4,8 V | |||
16 | ![]() | Voľnobeh | 1,6 V | |||
16 | ![]() | Voľnobeh – krátkodobé zrýchlenie | 4,8 V | |||
78 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 5 V |
Komponenty/obvody | Blokový výstup | Signál | Podmienky pre overenie | Menovitá hodnota | Nastavenia osciloskopu1 | Tvar vlny |
Indikátor poruchy (MIL) - niektoré modely | 34 | Zapaľovanie zapnuté - indikátor svieti | 0 B | |||
34 | Indikátor chodu motora zhasnutý | 1-14V | ||||
Multifunkčná riadiaca jednotka niektoré modely | 58 | Zapaľovanie zapnuté | 2V/50ms | 8 | ||
Multifunkčná riadiaca jednotka niektoré modely | 88 | ¦ | ||||
58 | ¦ | |||||
Tlakový spínač posilňovača riadenia - niektoré modely | 85 | ![]() | Volant v chode motora stojí | 11-14 V | ||
85 | ![]() | Motor beží Volant sa otáča | 0 B | |||
Snímač polohy škrtiacej klapky | 43 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté plyn zatvorený | 0,5 V | ||
43 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté úplne otvorený škrtiaci ventil | 4,5 V | |||
74 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 5 V | |||
75 | ![]() | Zapaľovanie zapnuté | 0 B | |||
Elektronická riadiaca jednotka automatickej prevodovky | 27 | ¦ | ||||
57 | ¦ |
* - Približné nastavenia - cenové rozdelenia napätie/čas.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1038.jpg)
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1039.jpg)
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1040.jpg)
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1041.jpg)
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1042.jpg)
Tvar vlny
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1043.jpg)
1 - Analógový, striedavý prúd, frekvenčne modulovaný.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1044.jpg)
2 - Analógový, jednosmerný prúd.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1045.jpg)
3 - Digitálne, jednosmerný prúd, impulzne modulované alebo digitálne, jednosmerný prúd, frekvenčne modulované.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1046.jpg)
4 - Digitálne, jednosmerný prúd, impulzne modulované alebo digitálne, jednosmerný prúd, frekvenčne modulované.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1047.jpg)
5 - Digitálny, jednosmerný prúd, frekvenčne modulovaný.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1048.jpg)
6 - Digitálny, jednosmerný prúd, pulzne modulovaný.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1049.jpg)
7 - Analógový, AC.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1050.jpg)
8 - Digitálny, jednosmerný prúd.
![](https://www.renaultbook.ru/img/symbol/1051.jpg)
9 - Digitálny, jednosmerný prúd.