Підсилювач гальмівного приводу
1 - зворотний клапан із гумовим ущільненням; 2 - корпус мембрани підсилювача гальмівного приводу; 3 - штовхач з регулювальним пристроєм до головного гальмівного циліндра; 4 - штовхач із регулювальним пристроєм до педалі гальма.
Величина «X» становить 223 мм, величина L становить 1245 мм. Під гумовою манжетою розташований повітряний фільтр (5) - Він замінюється без зняття підсилювача гальмівного приводу.
Вузол тримача гальмівного шланга передніх гальм
1 - накидна гайка нерухомого трубопроводу гальмівного приводу; 2 – пружина; 3 – тримач гальмівного шланга; 4 – деталь кріплення гальмівного шланга.
Для видалення повітря з гальмівної системи, зняти колеса та підняти автомобіль. Тут показано, наскільки високо над штуцером прокачування (А = 30 мм) повинна бути розташована судина для прийому гальмівної рідини. Шланг для видалення повітря має бути опущений у гальмівну рідину. Не забувайте спостерігати за бачком у моторному відсіку!
При всіх описаних нижче роботах Ви безпосередньо матимете справу з гальмівною рідиною. Тому кілька порад з техніки безпеки:
- Гальмівна рідина дуже отруйна, тому вона не повинна в жодному разі потрапляти до рота або на відкриті рани.
- Гальмівна рідина роз'їдає лак. Тому не кладіть просочені гальмівною рідиною ганчірки або інструменти на автомобіль.
- Змийте після роботи сліди від гальмівної рідини в моторному відсіку, але тільки після того, як всі з'єднання остаточно затягнуті.
- Для ослаблення та затягування трубопроводів гальмівного приводу у Вас повинен бути ключ для гальмівних трубопроводів 10 х 11 (наприклад, Hazet 05202). Для гальмівних шлангів підійде звичайний ключ.
- Після закінчення робіт у гідроприводі необхідно видалити повітря з гальмівної системи. Достатньо видалити повітря лише з контуру гальмівного приводу, де проводились роботи.
Зняття трубопроводів гальмівного приводу
1. Відкрутіть накидну гайку трубопроводу гальмівного приводу. При цьому притримуйте від прокручування елемент, що роз'єднується, наприклад, гальмівний шланг.
2. Якщо гайка приржавіла, внаслідок чого відбувається прокручування самого трубопроводу, трубопровід повинен бути замінений. Тонкостінні трубки швидко ламаються.
3. Для ослаблення з'єднань трубопроводу можна використовувати наступний спосіб, особливо якщо відповідний шматок трубопроводу підлягає заміні.
4. Відпиліть трубопровід гальмівного приводу поруч із місцем з'єднання, відкрутіть накидну гайку за допомогою шестигранного ключа.
5. Якщо новий трубопровід необхідно трохи вигнути, робити це можна тільки великим радіусом. В іншому випадку тонка трубка може зламатися.
6. Підтримуйте внутрішній бік згинального трубопроводу руками. Таким чином Ви зможете поступово вигнути трубопровід по всьому радіусу згинання.
7. Намагайтеся не пошкодити зовнішнє покриття трубопроводу.
8. Встановіть трубопровід гальмівного приводу у тримачі.
9. Під час встановлення завжди використовуйте нові кільця ущільнювачів.
10. Прокачайте гальма.
Зняття гальмівного шлангу
1. Відкрутіть накидну гайку відповідного трубопроводу гальмівного приводу. При цьому слідкуйте за тим, щоб не скрутити трубопровід.
2. Якщо гальмівний шланг прикріплений до кузова металевим утримувачем, у якому він зафіксований металевим хомутом. При складанні не забувайте про цей утримувач шланга, оскільки він фіксує шланг.
3. При установці закручуйте спочатку той кінець шланга, який має зовнішнє різьблення.
4. Потім затягуйте інші з'єднання.
5. Гальмівний шланг не повинен бути перекручений. Для контролю служить смуга фарби вздовж шланга.
6. Прокачайте гальма.
7. Після складання перевірте, чи третиться де-небудь шланг при повороті керма або при роботі підвіски.
8. Повторіть перевірку після пробної поїздки.
Зняття колісних гальмівних циліндрів
1. Зніміть гальмівний барабан та гальмівні колодки.
2. Затисніть відповідний гальмівний шланг затискачем або струбциною.
3. Відкрутіть штуцер прокачування та трубопровід гальмівного приводу на задній поверхні щита гальмівного механізму та заткніть отвори.
4. Відкрутіть болти гальмівного циліндра і зніміть його.
5. Після складання прокачайте гальма.
Зняття бачка гальмівної рідини
1. Від'єднайте багатоштирковий роз'єм контрольного індикатора рівня гальмівної рідини.
2. Відкрутіть кришку.
3. Відкачайте гальмівну рідину чистою піпеткою або шприцом.
4. Повернувши вбік, зніміть бачок із головного гальмівного циліндра.
5. При монтажі встановіть нові кільця ущільнювача в отвори головного гальмівного циліндра, протерши їх гальмівною рідиною.
6. Прокачайте гальма.
Примітка. Рекомендація: при знятті кришки бачка слідкуйте за тим, щоб гальмівна рідина не зашкодила електричним контактам.
Зняття головного гальмівного циліндра
1. Відкачайте гальмівну рідину із бачка.
2. Від'єднайте штиркову колодку контрольної індикації рівня гальмівної рідини.
3. Відкрутіть усі гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра. Перед цим позначте місце розташування кожного трубопроводу.
4. Заткніть отвори з'єднань, щоб у них не потрапив бруд.
5. Відкрутіть гайки кріплення трубопроводів до підсилювача гальмівного приводу та обережно зніміть головний гальмівний циліндр.
6. Якщо штовхач підсилювача переміщався, слід встановити правильні величини.
7. При установці не забудьте про ущільнення між головним гальмівним циліндром та підсилювачем гальмівного приводу та стежте за тим, щоб опорні поверхні були чистими.
8. Прокачайте гальма.
Зняття підсилювача гальмівного приводу
1. Зніміть головний гальмівний циліндр.
2. Розберіть штангу у гальмівному приводі вилки педалі гальма (пружинний затискач та штифт).
3. Відкрутіть 4 гайки кріплення підсилювача гальм до передньої стінки моторного відсіку.
4. Після збирання прокачайте гальма. Зверніть увагу на правильність кріплення шланга низького тиску.
Зняття шланга низького тиску
Тільки для дизеля
1. Зніміть шланг низького тиску з насоса та заткніть отвори для захисту від бруду.
2. Викрутіть гайку та болт із фланця насоса.
3. Обережно зніміть вакуумний насос разом із прокладкою.
4. Перед установкою зачистіть поверхню контакту вакуумного насоса та головки блоку циліндрів.
5. При встановленні нового насоса необхідно замінити також і вилку поводки.
6. Якщо насос легко відокремлювався від фланця, встановіть нове кільце ущільнювача.
Видалення повітря з приводу гальм
Після ремонту з гідравліки гальм слід видаляти повітря. В автомайстерні для цього використовується спеціальний пристрій, але і звичайне прокачування гальм не менш ефективне.
1. Перед тим як видаляти повітря, зрівняйте тиск у підсилювачі з атмосферним багаторазовим натисканням на педаль гальма.
2. Послідовність при прокачуванні має бути наступною: справа ззаду - зліва спереду і зліва ззаду - справа спереду.
3. Заповніть бачок на головному гальмівному циліндрі свіжою гальмівною рідиною. Під час прокачування гальм слід постійно доливати гальмівну рідину в бачок, інакше в систему може потрапити повітря.
4. Зніміть гумовий ковпачок штуцера прокачування.
5. Одягніть прозорий шланг (наприклад, від вентиляції акваріума) на штуцер, вільний кінець шланга помістіть у наповнену гальмівною рідиною посудину, яка повинна бути розташована мінімум на 30 см вище рівня штуцера прокачування. Завдяки цьому штуцер прокачування гальм також знаходиться під тиском рідини, і повітря не може потрапити через нього в гальмівну систему.
6. Відкрутіть штуцери прокачування на півоберта.
7. Попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. При цьому виходитиме гальмівна рідина і повітря, що потрапило в неї. Ви побачите бульбашки повітря у прозорому шлангу та в посудині.
8. Закрутіть штуцер прокачування, при цьому помічник повинен тримати натиснутою педаль.
9. Нехай помічник відпустить педаль, вона повернеться до попереднього положення, і зачекайте 3 секунди, щоб головний гальмівний циліндр знову наповнився.
10. Повторіть процес.
11. Чекайте наповнення головного гальмівного циліндра і повторюйте процес прокачування, поки повітря не перестане виходити. При цьому Ви та помічник повинні сигналізувати один одному, коли треба натискати педаль і коли штуцера прокачування треба знову закривати.
12. Педаль гальма необхідно тримати натиснутою доти, доки не буде остаточно закручений штуцер прокачування.
13. У такий же спосіб видаліть повітря з інших гальмівних механізмів.
14. Після закінчення процесу прокачування перевірте ефективність роботи гальмівної системи.