Елементи кермового керування
1 - труба-оболонка з верхнім рульовим валом і кріпленням для замку-вимикача запалення та протиугінного пристрою; 2 – карданний шарнір; 3 - нижній кермовий вал; 4 - рульова ущільнювальна манжета; 5 - тяга кермової трапеції; 6 - наконечник поперечної кермової тяги; 7 - корпус зубчастої рейки; 8 - сухар з завзятим кільцем, натискною пружиною та заглушкою для регулювання малої кермової шестерні.
Деталі кермової поворотної опори
1 – стійка з амортизатором у зборі; 2 – рульова поворотна опора; 3 – відбивач гальмівного диска; 4 - маточина колеса; 5 – гальмівний диск; 6 – поперечний важіль підвіски; 7 – підшипник колеса.
Наконечники поперечної кермової тяги пригвинчені окремо. Таким чином, при пошкодженні немає потреби повністю змінювати всю поперечну рульову тягу.
1. Підніміть машину, зафіксуйте попереду та зніміть колесо.
2. Послабте гайку, що самоконтряться, з наконечника поперечної рульової тяги на рульовому важелі рульової поворотної опори.
3. Натисніть наконечник поперечної рульової тяги за допомогою зйомника вниз з рульового важеля, а потім відкрутіть гайку.
4. Ослабте контргайку на кінці поперечної рульової тяги, при цьому дотримуйтесь шестигранник рульової тяги з боку коробки за допомогою ключа.
5. Відкрутіть наконечник від поперечної кермової тяги, запам'ятовуючи при цьому точну кількість обертів для полегшення наступного складання.
6. Затягніть гайку наконечника поперечної рульової тяги 35 Н.м.
Примітка. Рекомендація: щоб захистити наконечники поперечної рульової тяги від передчасного зносу через пошкодження манжети, що їх ущільнює, їх необхідно обмотати чистою ганчіркою відразу після того, як вони будуть віджаті від рульової поворотної опори; також необхідно захистити кульову голівку поперечного важеля підвіски.
Заміна ущільнювальних манжет рульового приводу
1. Зніміть наконечники рульової тяги. При відкручуванні запишіть точну кількість обертів, щоб мати можливість при наступному складанні встановити наконечники в колишнє положення - інакше буде порушено регулювання розвалу!
2. Послабте і зніміть обидва стяжні хомути ущільнювальної манжети. Замініть стяжні хомути першого монтажу на різьбові стяжні хомути.
3. Зніміть ущільнювальну манжету.
4. Перед встановленням очистіть тягу кермової трапеції та злегка змастіть її.
5. Просуньте ущільнювальну манжету по тягі кермової трапеції і при цьому слідкуйте за тим, щоб вона правильно сиділа в пазах тяги кермової трапеції та корпуса зубчастої рейки і не була перекручена. Інакше манжета буде пошкоджена та не зможе забезпечити необхідну герметичність.
6. Закріпіть манжету ущільнювача стяжним хомутом. Зовнішній хомут ущільнювальної манжети встановлюйте тільки після того, як машина буде опущена і буде перевірено правильність установки розвалу.
7. Встановіть наконечники тяги рульової трапеції і затягніть їх новою гайкою, що самоконтроль, моментом 35 Н.м.
8. Перевірте сход-розвал та положення рульового колеса і за потреби відрегулюйте.
Зняття кермової поворотної опори
1. Відкрутіть колісні болти.
2. Ослабте гайку маточини колеса (головка SW 30).
3. Підніміть машину, зафіксуйте та зніміть колесо.
4. Зніміть супорт колісного дискового гальмівного механізму і підвісте на дроті.
5. Якщо є АБС, розберіть датчик частоти обертів і кронштейн дроту зі стійки амортизатора.
6. Відкрутіть болт гальмівного диска та зніміть його зі ступиці колеса. Можливо, потрібне використання ударної викрутки.
7. Зніміть відбивач гальмівного диска.
8. Зніміть наконечник рульової тяги.
9. Відтисніть шаровий шарнір поперечного важеля від рульової поворотної опори. Для цього відкрутіть болт кріплення.
10. Зніміть рульову поворотну опору зі стійки амортизатора.
11. Відкрутіть гайку маточини колеса та зніміть її за допомогою знімача з кермової поворотної опори. Якщо є АБС, заздалегідь розберіть датчик частоти обертів.
12. Стягніть рульову опору з передньої півосі або відіжміть її за допомогою знімача з приводного валу.
13. Підвішіть піввісь за допомогою дроту.
14. Установка здійснюється у послідовності, зворотній черговості зняття.
15. Надягніть маточину колеса на клинове зачеплення ведучого валу і притисніть гайкою маточини. Попередньо змастіть шліцеве з'єднання приводного валу за допомогою Loctite Scelbloc, щоб зафіксувати шліцеве з'єднання у рульовій поворотній опорі.
Зняття підшипника переднього колеса
На малюнку в розрізі зображено підшипник переднього колеса в рульовій поворотній опорі
1 - маточина колеса; 2 - наполегливе кільце; 3 - гайка маточини колеса; 4 - шліцеве з'єднання вихідного кінця провідного валу; 5 - зовнішнє кільце підшипника, що обертається; 6 – рульова поворотна опора; 7 - шарнір приводного валу; 8 - внутрішнє кільце підшипника, що обертається.
Тут зображено (верхній малюнок), як спочатку напресовується повний підшипник колеса (2) за допомогою труби відповідного діаметра (1) до упору на рульову поворотну опору (3). При цьому зовнішня сторона спирається на відповідну кільцеву опору (4). Внутрішнє пластмасове кільце поки не слід видаляти, так як воно утримує внутрішнє кільце, що обертається.
Після встановлення розпірного кільця (5) (нижній малюнок) на маточину колеса (6) необхідно запресувати обидва внутрішні кільця підшипника (після видалення пластмасової втулки) у зборі з рульовою поворотною опорою за допомогою труби відповідного діаметра (1) на маточину колеса. Відповідні величини діаметра труби зазначені у тексті раніше.
Так як тільки в автомайстерні Renault є всі необхідні інструменти для зняття підшипника, краще проводити його саме там. Підшипники маточини переднього колеса рухаються в точно вивірених обертових кільцях. Підшипники, кільця, що обертаються, маточина і рульова поворотна опора мають жорсткі допуски. Тому регулювання підшипників не провадиться. Через жорсткі допуски дуже важливий точний і технічно правильний монтаж.
Зовнішнє кільце підшипника запресовано в рульову поворотну опору, а внутрішнє кільце підшипника, що обертається, напресовано на маточину колеса. У жодному разі не можна стукати по новому підшипнику молотком під час його встановлення, оскільки це може призвести до виходу підшипника з ладу вже за кілька тисяч кілометрів. При пошкодженні одного підшипника необхідно замінити відразу обидва підшипники з кільцями, що обертаються і ущільнювачами.
1. Зніміть рульову опору.
2. Затисніть ступицю колеса в лещата із захисними щічками.
3. За допомогою зйомника (наприклад, пристрій Renault FACOM U53G + 53E із захисною муфтою Rou. IS-01) зніміть внутрішнє кільце підшипника зі маточини.
4. Затисніть рульову поворотну опору в лещата і вийміть кліщами упорне кільце підшипника з отвору маточини колеса.
5. Витягніть зовнішнє кільце підшипника одним із внутрішніх кілець підшипника з отвору маточини. Для цього не треба знімати корпус та ущільнення підшипника.
6. Під час встановлення зніміть обидва зовнішні запобіжні пластмасові кожухи нового підшипника і вставте підшипник разом із запобіжною втулкою внутрішнього кільця в отвір ступиці колеса рульової поворотної опори.
7. Залежно від діаметра отвору маточини колеса (63 або 71 мм) приставте коротку трубу відповідного діаметра до зовнішнього кільця колеса підшипника і запресуйте підшипник до упору. При цьому в жодному разі не упирайтеся у внутрішнє кільце!
8. Вийміть внутрішню запобіжну пластмасову втулку.
9. Вставте упорне кільце підшипника колеса.
10. Змастіть кромки ущільнювача підшипника відповідним мастилом.
11. Насадіть упорне кільце на маточину колеса.
12. Встановіть рульову опору на маточину колеса.
13. Візьміть відрізок труби (зовнішній діаметр 45 або, відповідно, 48 мм, внутрішній діаметр 39 або, відповідно, 43 мм) діаметром, який точно відповідає діаметру внутрішнього кільця підшипника, та запресуйте рульову поворотну опору до упору на маточину колеса.
Примітка. Рекомендація: якщо Renault 19 обладнаний АБС, то під час проведення робіт слідкуйте за тим, щоб не пошкодити імпульсне колесо, інакше АБС може вийти з ладу.