Зазор у клапанах

Окремі частини приводу клапанів і насамперед штоки клапанів розтягуються і подовжуються при нагріванні двигуна. Тому для нормальної роботи клапанів необхідний невеликий зазор між розподільним валом та штовхачем клапана (F-двигун) і, відповідно, між розподільчим валом та коромислом (C-двигун). Щоб ви розуміли велике значення цього виду регулювання двигуна, ми наведемо список несправностей, які можуть виникнути при неправильно виставленому зазорі в клапанному механізмі:

— занадто маленький зазор призводить до того, що клапана не щільно прилягають до сідла, і перш за все це стосується випускних клапанів, що сильно нагріваються. При цьому вони не можуть віддавати своє тепло посадковим кільцям. Краї головок клапанів деформуються, руйнуються та сідла клапанів прогорають. Компресія зменшується, двигун втрачає потужність, гірше заводиться та витрачає більше палива.

- занадто великий зазор в клапанному приводі призводить до того, що клапани відкриваються пізніше, ніж це необхідно, циліндри заповнюються сумішшю не повністю і двигун не працює на повну потужність. Привід клапанів, особливо у C-двигунів, працює голосніше та зношується дещо швидше.